goldkingbird

定速巡航功能省油與否要看路況情況！定速巡航的原理是：當設定時速以後，讀取汽車當前速度，當汽車時速比設定速度低時，就增加節氣門開度，增加噴油量，反之，減少節氣門，減少噴油量，當然，還要根據節氣門變化，配合汽車檔位變化達到控制車速的目的。

• 平路鋪裝路面行駛：此時，汽車速度變化不大，速度恆定以後，節氣門基本不用頻繁調整。此時，行車電腦比駕者控制節氣門更加穩定、精確。此種駕駛環境，定速巡航無疑是省油的。
  
  
  
• 起伏、複雜路況行駛：相對於人來說，行車電腦不可能預見到路面起伏狀況，也就不可能根據路況提前預判。例如，時速70km/h行駛時，前面有一個下坡，人看到以後，就會提前減速，而定速巡航狀態下，行車電腦仍然會以固定節氣門開度控制車速，等到了下坡路時，由於車速不斷加快，有些車需要電子限滑控制車速，這就導致油耗的增加。
  

眾口說車

主要還是看使用的路況，以我個人的駕駛經驗來看，使用定速巡航在平直的路面上是省油的，而在高低不平的高速路上，反而會增加油耗，這是為什麼呢？

1.平直的路面

在平直路面上開車的時候，假設限速120km/h，為了不超速將車速控制在110km/h，在沒有坡度的情況下只需要維持在最高檔位上恆定一定的油門開度，就可以一直維持在110km/h，這樣的操作是比較省油的，然而腳控制油門不可能一直恆定在某個開度上，可能會隨著開車的心情有時候深踩油門或者踩著踩著就慢慢放鬆車速下滑了，又要重新給油門恢復巡航速度，在這樣的過程中就會增加一定的耗油量。

2.上下起伏的路面上

盤山公路上自然不可以使用定速巡航，這裡的上下起伏路面指的是在山區的高速公路，限速一般為80-100之間，在這種情況下使用定速巡航的油耗將有可能比腳踩的要大，具體原因大致如此：

假設山區的高速公路限速為80（雲南一帶很多），是用定速巡航的情況下，保持在80km/h巡航，碰到上坡的時候，會提高油門開度拉高轉速，讓速度一直維持在80上下，剛上完坡以後後面有個下坡，定速巡航這個時候會讓剎車介入，超過80一點點就會踩下剎車，讓車速降下來。

明說汽車那些事

這個取決於路況和司機的水平，就拿我的車來說定速巡航比我自己開的油耗要高0.5，就拿實際行駛來說吧。有這幾種情況決定了定速巡航是不省油的：

1、行駛中遇到較大的坡道

我的車120時速下發動機轉速在2200，遇到大一點的坡道六檔動力不足，變速箱會降檔，這時候轉速會上升到三千左右，目的就是把車速保持在120，肯定會更耗油，而人工駕駛的話就可以適當降低車速保持在一個比較經濟的轉速。

2、下坡路段

在一些坡度不是很大的情況下正常駕駛中下坡時都會鬆開油門利用發動機制動滑行，這時候車速可能會略微下降，但是發動機是不噴油的，而定速巡航系統對速度的控制是非常精確的，這時候如果使用發動機制動的話肯定會影響車速，所以行車電腦仍然會精確計算噴油量和點火時間，以便控制車速不變。上圖就是我在通過一個坡道時定速巡航的狀態，可以看出來發動機還是在噴油。實際上這時候如果完全鬆開油門利用發動機制動的話車速會降到60就穩定了，而定速巡航則是死板的非要控制在70的時速。

而上面這張則是行駛到最陡地方的照片，如果正常行駛中使用發動機制動的話車速大概就在80左右，發動機還不噴油。而使用了定速巡航後可以看到巡航系統降檔利用發動機制動牽制車速，而且我感覺這個過程中應該還有剎車系統也在控制著車速，雖然這個控制策略是否用到剎車我不清楚，但是從我的感覺來說我認為這時候剎車是在工作的。結果就是本來可以輕輕鬆鬆下坡，結果開了定速巡航後發動機制動，剎車都參與進來了。

以上兩種是我實際應用中發現的最不省油的情況。除了這些還有很多，比如定速巡航不能預判，這也是對油耗不利的，但是這些並不是說定速巡航不好，而是我們在實踐中應該靈活運用，發揮其最大功能。

我是故鄉的雲

旅途中……

紅紅正者無敵

這個問題，排除暴力駕駛飆車黨之內的人工駕駛，我觀察過，同路面，同一個人駕駛，我可以很肯定的告訴你，對於自己駕駛就省油的司機，定速巡航會耗油一些的，但是多也超不過1升。對於喜歡暴力駕駛，平時就說自己開車油耗高的，定速巡航省油沒得商量。所以這個沒有一個絕對答案。至少經過我上次開了同一路年裡程表顯示的油耗來看，我感覺定速巡航比我自己開費油大概0.5左右，這個是高速兩百公里左右，我經過反覆看油耗觀察出來的。用人工駕駛反而顯示油耗還低一點。只是定速巡航，人要輕鬆一點。還有就是定速巡航最好定了速之後手上調整定速加速，只要一上調，發動機會大油門的提速，費油！為什麼人開還朋友一點，原因很簡單，我也看出省在哪裡了，我觀察過瞬時油耗，定速巡航即使下坡，瞬時油耗也顯示有幾個油。而人工駕駛，只要鬆油門，瞬時油耗幾乎為零。所以也能總結出，其實定速巡航相對是費油的。

AAA務實精進

看了很多回答，覺的他們都不是經常使用定速巡航，而我經常使用，自覺有資格回答。先來個結論：省油。我開的是城市道路+城市快速路，平均時速50，有上坡下坡，用定速絕對要比不用省一些油。25公里的路程，快速路90邁，城市路70邁，手動擋速騰1.6L，早晨上班記錄，基本做到了同等水平的路況。油耗呢用定速就是5.3～5.7，不用就是5.8～6.2。我看了下大家的回答，很多人都覺的用了定速巡航就等於全程定速，失去判斷力，失去駕駛參與感，不會剎車等等的現象。而我是充分利用了日常的節油技巧配合了定速巡航，這樣才做到了真正的節油。那麼我是怎麼做的呢？上坡維持定速，因為這樣不會降低速度，而且電腦會根據坡度噴出最少的油來維持基本的定速，這是腳踩不出來的，因為腳深踩，速度快了，費油；淺踩，速度降下來了，以後還要加油達到巡航速度，這個過程不會比電腦控制的更加節油。下坡我就取消定速，油耗為0，平地再加上定速。前方出現情況能預判就取消定速帶檔滑行，油耗為0，如果速度過快當然配合剎車了。路口轉彎提前取消定速滑行到路口，這樣很節油。總體來說我就是平時巡航時的用腳控制換成了電腦控制。所以啊，我這樣的合理利用定速，才會有滿意的油耗，增加駕駛舒適感，良好的駕駛參與感是利用好定速的前提，只有不經常用定速的，才會那樣呆板的理解這個功能，覺的只是高速才能用，城市不要用，其實只要車少，路況達到了一定的條件，用定速還是省油省力的。

習習41182457

首先，費油還是省油，這個是相對的，總的來說，不燒夠那些油，你就走不到那些路！

再者，燃油只要是在做正功就不算浪費，比如行走，不管車速快與慢，被迫做相對零功也不算浪費，比如，等紅燈，當然，相對做負功那就是浪費了，比如剎車，非必須的打方向轉彎！

有了上面的解釋，應該明白啥事浪費油，啥是不算浪費油了！那麼人工開車，如果懂得上面的道理，並且做到的話，自然開車是不費油了，如若不然，那麼，費油是難免的了！接下來再說定速巡航費油還是不費油！

定速巡航是系統設定，以穩定到一定速度而自動加油的，當然，完全勻速是不可能的，只是在設定的速度上下浮動，至於這個浮動大小，就看車的系統性能了。說到這裡，還和開車有關係，如果你在設定定速巡航是的速度和你設定的速度相差不大，那麼，系統就會微調供油，可以儘可能的避免不完全燃燒，說到這裡，不完全燃燒也是一種浪費！

如果設定是的速度較大，那麼，系統就會大量減少供油，直到車速達到設定速度，這時發動機的速度和推力可定是不足以維持這個速度的，所以系統又會較大量供油，直到速度達到設定速度，這時，速度會超過設定速度，然後就是往復供油了，這樣一直在設定速度上下波動，只是波動大小會一直減小，無限的接近！

如果設定時的速度較小，那麼會和速度大時的過程相反做往復供油，這個過程也是難免會燃燒不充分的，造成燃油浪費！

說到這裡，我想是給你解釋清楚了，那麼，問題答案也出來了吧！

好生之德

回答定速巡航是否省油，我想就“定速巡航”這個名字說起。“定速巡航”裡面有兩個字是“定速”，這個也說明汽車廠商設計這個功能一個最主要目標是控制速度，而不是控制油耗，不然這個功能應該叫做“定油耗巡航”。

“定速巡航”是怎樣一個功能呢？汽車定速巡航系統的工作原理主要是由巡航控制組件讀取車速傳感器發來的脈衝信號與設定的速度進行比較，控制節氣門開啟的大小，來實現對車輛速度的控制。

控制車速，讓車輛的速度始終符合你設定的要求，這是“定速巡航”功能要做的，那麼這個功能能夠幫助你實現省油的目的嗎？具體情況具體說。

在平路上行駛，特別是路況比較好，車少的高速和快速路上，定速巡航系統對節氣門開度的控制是非常精準的，人深一腳淺一腳地踩油門踏板是無法匹敵的，因此能夠做到更省油。

但是在車多，有起伏的道路上，定速巡航會更費油。車多的時候，你不時要退出定速巡航，降低車速，然後再開啟定速巡航。這個時候，定速巡航為了讓車輛儘快達到設定的速度，會加大節氣門開度，提高轉速，讓車輛更快地提速，這樣做會更費油。起伏路面，上坡時是一樣的道理，定速巡航為了保持既定的速度，會提高轉速。

最後，我想說，大家應該相信自己的“黃金右腳”，它其實可以幫你更省油。

話車點睛car

單純比較定速與不定速兩者沒意義。重要的是看路況。路況好，肯定巡航好。

煙雨育江南

當然比有經驗的司機要更費油了，原因很簡單，老司機有預判，對路面，對地形，對交通狀況等都會 “用油門控制車速”，而定速巡航還做不到這一點，它只是簡單的遵循一些條件執行，以至於會出現上坡踩油門維持速度，已經過了坡但是還沒有足夠的坡度下滑的時候繼續踩油門（這裡說的踩油門不是說定速巡航有腳，而是它會控制節氣門開度來控制噴油量，但是可以近似看作和我們踩油門一樣），類似這樣的情況很多，造成結果就是老司機可能比定速巡航低一升/百公里，這是普通家用車的結果。

關鍵字: 汽車 科技 節氣門