水色之邑
經濟方面的影響很難講，我們還是先來看其他方面的吧。
沒有開通高鐵之前，貴陽到香港的直線距離是非常遠的，而且貴州屬於山區，山多平原極少，經過的廣西地區也是類似的情況，廣東的北面是清遠雲浮等山區。不存在直線開往香港的火車或者汽車，因為直線修路（無論鐵路還是高速）非常不划算。實際行駛距離可能不止1000公里。
如果普通列車和高速公路，時間肯定是需要十幾個小時以上，為此我特意查了一下貴陽開往離香港最近的深圳的列車，除了最新的高鐵，實際上就只有兩輛普通列車，時間是22個小時以上。無疑高鐵是除了飛機之外最快捷的，飛機大概是2個多小時。而高鐵大概是5個小時，考慮到機場位置，候機以及穿梭龐大的機場，實際上所花費的時間相差不大。飛機大概費用是1500左右，高鐵500多，性價比很高。
交通的便利肯定會對經濟有一定的刺激作用，交流經貿的往來也會比之前更頻繁一些。但是具體影響多大，個人還是非常謹慎的看好。目前香港和貴州兩地區經濟的互補性尚不太明確，這在很大程度上限制了交流的程度，猜測貴州省內的人去香港將遠多於香港來貴陽的，畢竟兩者的吸引力不是在一個級別上的。所以從這個角度來講，開通對香港的經濟作用將大於貴陽。 當然很多人會說開通了去香港的也不一定要去香港，中途也可以有很多站，刺激作用同樣是不小的。如果這是第一條通往粵港澳地區的高鐵，刺激作用不言而喻，可惜不是，貴陽之前已經有開往深圳的高鐵。深圳離香港也就是過一條江的距離，便利性的改變並沒有想象中那麼大。
當然這些判斷都是基於目前兩者的經濟狀況而言，未來怎麼變還是存在不確定性。也許將來兩地區互補性變強了也是可能的。比如說隨著貴州經濟發展起來，服務業水平迅速提高。本身自然環境優美的貴州，如果旅遊業服務好，豐富性強肯定能吸引更多的香港人來旅遊。
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