網約車內參訊（文/康二聰） 12月2日，首輛無人駕駛公交車在深圳福田保稅區試運營，單程全長1.2公里，設有海梁、深巴、福田三站。
據瞭解，試運營無人公交車共有4臺，車身顏色以白色為主，車身尺寸要小於一般的公交巴士。車輛滿載容量為25人，其中有17個座位，8人站立。40分鐘即可充滿電，單次續航里程可達150km。車輛運行時速25km/h，最高車速40km/h。
車輛配有激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS天線等設備，能夠感知周圍環境，實時對其它道路使用者和突發狀況做出反應，實現自動駕駛下車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站停靠等功能。這一項目由國家智能交通系統工程技術研究中心(ITSC)和深圳巴士集團發起，深圳巴士集團和深圳市海梁科技有限公司具體實施。
深圳巴士集團媒體聯絡人羅嵐透露，目前這條無人駕駛公交車線路只是處於“數據採集試運行階段”，僅對一些專業人士和受邀市民開放，免費乘坐。不過試運行前，無人公交已經在科技園等地進行了4個月的真實道路情況測試，功能基本上能實現無人駕駛。
此外，該車配備的阿爾法巴系統，具備人工和智能駕駛兩種模式，可根據實際需求進行切換。試運行期間，公交車上會配有司機，以便在緊急情況發生時，由人工主動進行制動處理避免危險的發生。羅嵐說，之所以暫時不對公眾開放，是因為目前這些車輛還都是臨時牌照，線路正式設立還在等市政府和交管部門的批文。
體驗過的乘客反映，這些無人駕駛的巴士運行效果很好。轉彎流暢，遇到障礙物會自動繞行，行人橫穿馬路時會緊急剎車避讓，即將進站時會提前開啟轉向燈進行變道，到站時會自行靠邊停，人員超載時還會無法正常前行。
目前，在無人駕駛領域除了谷歌、特斯拉等巨頭精心佈局，網約車公司也是一支重要力量。早在2015年，神州專車的運營主體就在美國硅谷設立了實驗室研究無人駕駛，今年又舉辦算法大賽大肆向全球招攬人工智能方面的人才。Uber似乎走得更遠，去年9月份首輛無人駕駛汽車載客服務，在美國東部賓夕法尼亞州匹茲堡市（Pittsburgh）上路試運行。今年3月份，滴滴出行在加州山景城啟用一個人工智能實驗室，藉此探索無人駕駛汽車技術。
網約車內參首席研究員盧布表示，目前國內外科技公司都將未來發展重點放在人工智能上，而無人駕駛又是人工智能的重要應用。無人駕駛的各種系統及數據模型搭建好後，需要機器不斷測試，而出行平臺類公司在數據收集及機器測試方面就有很強的優勢。這也意味著，無人駕駛將會率先在網約車等公共交通領域落地。
羅蘭貝格數據顯示，無人駕駛出租車有效載客時間高於傳統出租車80%，成本卻只有傳統出租車的12%，還能節省40%的停車空間，平均減少30%的交通擁堵時間，幫助改善城市空間佈局及優化交通。隨著無人駕駛在出租車等領域的應用，汽車出行領域將發生顛覆性的變革。
行業內其他重要新聞
1、近日，滴滴出行創始人程維在第四屆世界互聯網大會上表示，將發力分時租賃領域，投入不少於10億元。今年8月，滴滴租車宣佈上線“分分租”業務，開始入局短時租賃市場，首期在上海、武漢、成都三地試運營。
2、近日，廣西賀州市出臺網約車細則，規定裸車價格為11萬元以上，排量不小於1.6L或1.4T，軸距不小於2600mm，車齡3年之內方可申請 運輸證，細則自2017年11月28日起實施，過渡期3個月。
3、近日，AA租車獲得珠海網約車經營許可證，這是AA租車在全國獲得的第16張牌照。
4、近日，網約車軟件Uber在印度的主要競爭對手Ola即將推出共享單車服務“OlaPedal”，截至今年10月初，最新一輪融資已經使Ola的融資總額達到19.3億美元，估值達到 41 億美元。
閱讀更多 網約車內參 的文章
