網約車內參訊（文/康二聰） 近日，經濟觀察網援引知情人消息報道稱，美團打車北京站將於月底正式上線。
報道稱，美團打車北京站前10000名註冊司機可在前3個月免抽成，單日上線滿10小時，保底收入500元，如果當天接單收入超過500元，則按不同車型對司機進行補貼。不過，美團打車並未對此做出肯定回答，只稱“暫未接到消息”。
事實上，自美團打車於2017年12月份宣佈，即將進駐北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門等7個城市，報名用戶滿20萬人即可開站後，截至目前已有數次即將入駐新城的消息了。
開放報名11天后，北京站報名滿20萬人，美團打車就在APP放出了進駐北京倒計時海報，不過因美團打車暫未在北京獲得網約車經營許可證，被北京市交通主管部門約談，要求其合法運營，進駐北京的時間才被延後了。隨後，美團打車在杭州、上海、成都等地也都先後被約談，甚至當其在上海獲得網約車經營許可證後，上海市交通委還專門召開宣傳溝通會，要求其進入上海市場後合法運營，美團打車進駐新城的腳步再次延緩。
直到3月初，才有多家媒體報道稱，美團打車將於3月16日在7城同步上線，雖然美團方面沒有就此事作出回應，但從滴滴隨後宣佈退出滴滴外賣的動作可以看出，離美團打車進駐新城的日子也確實不遠了。
更重要的是，美團方面對打車業務也一直很重視，進駐新城勢在必行。美團點評投資人、今日資本創始人徐新曾說過，美團打車業務有得做，一方面，出行對於用戶來說是剛需，市場足夠強大；另一方面，目前市面上的打車品牌仍舊存在痛點；還有就是，大約有30%的人打車是去吃飯，這與美團點評用戶群高度重合。
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