近日，有传言称安能工人因工资拖欠而罢工，随后，安能发表声明表示此言论不实，但承认了有延迟发放工资的行为。对于一个健康的企业来说，按理说是不应当也不会发生这种情况的。虽然安能说是因为“业务线拆分及组织架构调整，财务资金关账”造成的，但是从这里我们也能看出来安能目前正处于资金紧缺的处境。
资金缺口巨大 安能面临重大困境
首先，我们可以一起来看看安能的资金缺口到底有多大。
据了解，安能在这次危机爆发后，便立即采取了措施，发布了两个重要通知，一个是《关于快运S系统保证金收取通知》要求快运S系统（一级加盟网点）缴纳5万元保证金，另一个是《安能快运九月全网价格调整》宣布全网提高价格。
目前我们可以得知的是，安能现在的困境靠聚集每个一级加盟网点的5万元保证金还是不能解决的。
根据报道，安能合肥分拨、无锡分拨、东莞分拨、上海青浦分拨、佛山分拨、广州分拨、虎门分拨等地均发生了罢工情况，加上转运场租金逾期等，金额将十分庞大，即便是所有一级加盟网点都响应其通知，所有加盟点的5万元保证金全部交付，也难以填补目前安能的资金缺口。
早已断粮 无资金投入的安能或将难以维计
那么，安能究竟能不能摆脱这次危机？答案好像并不乐观。
安能创建于2010年6月，在成立最初的几年，的确获得了不少投资。2013年接连获得红杉资本和华平资本的A、B轮融资；2014年，华平投资集团继续追加投资5000万美元；2015年，凯雷、高盛和华兴附增资安能1.7亿美元；在2016年鼎辉投入1.5亿美元，风头独步一时。
2016年，春风得意的安能宣布携20亿杀入快递领域，想要成为行业的“颠覆者”，但彼时快递领域已经巨头林立，而彼时的安能还没有做好足够准备，贸然的进入快递领域结局注定是头破血流的。并且，安能今天依旧在品尝这一错误决策的苦果。
据报道，此次导致安能拖欠工资的重要原因是其想要将快运业务和快递业务拆开成立两个公司。但由于其快递业务亏损严重以及上市期清算账目，才导致了财务系统冻结，出现了拖欠工资的情况。
同时，在2016年以后，安能不仅没有获得新的融资，而且原投资方华平在2018初开始谋求退出投资，寻找各大PE机构接盘。在6月左右华平更是已经报价手中2亿的融资额（占安能 3-5个点的估值）。
没有新的投资进入，原有投资方也想要退出，加上此前进军快递造成的巨额损失，安能在资金上的问题可谓是陷入了泥沼，并且可能会造成除了此次拖欠工资以外，还有转运场租金无法支付以致被迫关停等其他连锁反应。
多年亏损，可能存在诈欺、贪腐 投资人对安能模式失去信任
之所以出现无人投资的情况，和安能连年的亏损有着紧密的联系。有资深的物流快递行业投资人士分析称，安能盈利平衡遥遥无期。主要是安能目前状况根本无法吸引投资人来投资，而现有的投资方也没有继续投资的打算。
同时，安能近年来强调的“精细化运营”似乎并没有做到，从结果来看，客诉率居高不下，没有稳定的客户群。今年3月，上海市消费者权益保护委员会更是公开批评安能物流始终消极应对大量消费维权诉求。你说，投资者怎么还能对安能有信心呢？
同时，安能的直营+加盟模式不仅没有任何新意，而且备受质疑。连年的亏损，表现不佳，运营本身难以让人相信。
虽然，安能一直自称货量行业第一，但是大众还是对这个数据的真实性保持怀疑的。而且在后来，启动加盟模式，只注重数量而不注重质量，加盟网点盈利的很少，但数量增长迅速，始终保持在1500多家左右。因此，让人怀疑不得不怀疑其收货量是不是真实的。
资金是一个企业的血液。没有资金，企业的就没有办法发展。而现在，安能面临着拖欠工资、原有投资欲退出、寻不到新投资的困境。此次安能事件的爆发绝不是偶然，而是一个导火索，引发后面一连串的资金问题。目前，缺少血液的安能似乎也无计可施了。
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