安靜的綠蘿
這個問題要從兩方面考慮和分析。
其一；先從禁電動車這事兒說起，現在滿大街跑的都是電動車，全國各地保有量超過2億臺，這是什麼概念？基本上家家戶戶都有，由於操作簡單方便，老人、甚至孩子都能開。製造電動車的企業也是魚龍混雜，甚至家庭作坊都有製造電動車的，你說質量有沒有保障呢？由於競爭激烈，很多企業為了迎合消費者追求速度快感不斷提高電動馬達功率，有的電動車能跑100多公里每小時，比摩托車都快，可想而知危險性有多高了……。再有就是現實生活中由於電動車造成的交通事故率越來越高，死亡率直線上升，這是禁電動車的根本原因。
其二；再說一下摩托車這個問題，全世界禁摩托車的國家應該只有中國吧？為什麼？這個和中國要禁電動車有很多相似之處，最主要的原因就是交通事故率高，死亡率高。造成原因有無證駕駛摩托車的人很多，喝酒駕駛摩托車的人也很多，還有也是生產企業魚龍混雜，生產摩托車的企業現在很多都在生產電動車。至於禁摩托車這件事情本人覺得還是要順應世界潮流，沒必要禁摩托車，完全可以通過規範製造企業和強化提高駕駛人員安全意識來緩解肇事率高這方面問題。
最後給大家介紹一下對電動車和摩托車管理非常好的國家值得大家借鑑一下。如果有去過日本的應該看到大街上跑的摩托車吧？其實在日本查得最多、最嚴的就是摩托車，無證駕駛就是犯罪行為，不戴頭盔抓到也是罰款➕扣點，由於騎摩托車被查概率高，所以根本沒人敢喝酒駕駛。在這樣嚴格要求下交通事故率低也就很正常了。最後說一聲電動車其實日本也有，而且騎的人也不少，為什麼很少聽說有肇事的呢？因為日本政府對製造電動車的企業嚴格規定，電動車時速不能超過25公里每小時，這速度和騎自行車一樣，所以基本不會發生死亡事故。
就說這麼多吧，有說得不對、不好的地方請大家多多包涵，多多指教。謝謝！🙏
新新榮35
禁摩，，本來就是一件流氓的事，大多是工薪階層或是一些中低階層，他們出行不方便就用摩托車，但是現在禁摩了。。有一些人就，用超標的電動車能拉貨送快遞，買菜，送小孩，上下班，特別是一些農村，偏僻山區沒有了電動車怎麼上下班怎麼工作啊？去哪裡公交，，超標的電摩也是屬於新能源，因為在汽車就是新的能源，但我們不把他說成新能源嗎？，，，而是把它說成超標不能上路的，一個不錯的事情，把他們殺死在萌芽中。如果超標的電動車不能用，那個新能源汽車也不能用，同樣都是用電瓶的，四個輪子的比兩個輪子的更耗電，更消耗材料，能源。。其實電動車的優勢很明顯，用佔用地方少，佔用道路少，效率高，出行方便，快捷，然後節能環保，。。。超標的電動車把他按照電摩，然後正常的取得牌照，駕駛證，提高駕駛人的素質。。。從長遠的角度來說，在大城市，則更值得推薦。。。。。同意的瘋狂點贊吧，為了我們自己的利益
一生鞋折邊
這個事情我經歷過，深圳大概2003年左右就有了類似鋰電車這樣的電動車，後面不知道什麼原因沒落了，而且深圳還有摩托車，比較猖狂的，飛車搶劫，沒過幾年就全國禁摩，從而導致電動車發展迅猛，到今天滿街電動車，.導致這個問題有兩個原因，
1*電動車的騎行危險指數又低於摩托車，導致了一下木有考取摩托車駕照或者一下有摩托車駕照卻不敢騎摩托車的女同志提過了方便。
2*由於大面積的禁摩，導致了部分人的飆車愛好受限，那麼他們就想改裝電動車來獲取摩托車飆車帶來的快感，（電動車大改一下其速度不比摩托車差，甚至比摩托車還誇張）
其實個人覺得如果摩托車回頭的話是完全有可能的，首先之前全國大面積禁摩是為了打擊違法犯罪，飛車搶劫，加上深圳之前治安不太好，經常有人偷車，要麼轉手倒賣，要麼實施違法犯罪，導致了禁摩，而如今回頭看深圳發展，監控，流動民兵，治安巡邏員，移動警務室，包括人臉識別系統，等等一系列的人防會讓一部分膽戰心驚的，從而讓他們放棄或者膽戰心驚！在說如果政府讓摩托車走正規流程，上牌，保險，年審，駕照，一系列下來大家還是會支持的！！！相當於小車來說還是比較節約能源的，加上好多城市對於小車有限行！！所以我支持摩托車迴歸！也希望摩托車迴歸！！！
有喜歡我的朋友請大家多多觀看本人文章，本人會在一些比較明白的事情事件給大家分享一下個人觀點，謝謝大家的關注
個人觀點，不做任何其他用途 ！！！
閬子心酸
車神經，給你帶來不一樣的車經
摩托車不僅不會重新流行，還會受到更嚴格的管理
首先，想要扶持一個行業，不是放任其野蠻生長，而是通過人為主導，使市場更規範有序。亞當斯密書中那隻市場上無形的手已經不適應於現在的社會了。
國家出臺最新的電動車標準並且限值安全性能，目的是為了規範市場，杜絕野蠻生長，同時可以提升電動車品質，拒絕粗製濫造。
目的其二，是為了規範路上騎電動車的人，君不見現在電動車和機動車的矛盾已經顯現多年，具體情況我就不說了，部分電動車上路對自己和他人都造成很大的安全隱患，此時國家限制電動車性能對雙方都有好處。
可以預見的是，當電動車的標準全面實施後，很可能再出一個政策來規範騎電動車的人，讓他們建立起安全行車的意識，並且不排除未來有電動車違章的可能。
再看摩托車，我認為摩托車不可能重新流行的原因其一是價格和實用成本遠高於電動車，而且對老百姓來說摩托車更危險；其二是國家現在大力扶持新能源汽車，未來一定會拋棄燃油車，而摩托車也是燃油車，各位懂我意思吧？
所以在我看來，未來電動車會越來越規範，真是可能全面推進電動車牌照和電動車駕照。至於摩托車則會管理更越來越嚴格。最終隨著技術、市場、政策的發展，電動車會全面取代摩托車，而且續航也會越來越長。
而摩托車將佔據高端市場，成為小部分發燒友的玩具。
車神經
關鍵是要看執行，電動車標準是提升了，門檻高了，但是如果各地方各自為政，執行力度不高，電動車超標可以我行我素，我相信對摩托車市場的影響不大；如果真的統一嚴格執行，從廠家源頭抓起，當然很多人沒有辦法情況下，會選擇摩托車，但是也不會增加很多，請關注：容濟點火器
1、如果摩托車和電動車都能合法上路，即使沒有嚴格的標準約束，大部分人會選擇摩托車，畢竟可以跑遠點路，加油也會比充電方便，你說省錢本身就省不了多少的，而且電動車電瓶維護成本也挺高的。
2、現在中大城市基本都禁摩了，提高了電動車標準，不意味著禁摩就會放開，所以很多人即使想買摩托車也無法買。
3、對於摩托車，很多城市只是“限”電而已，所以對電動車的使用要求還是比摩托車寬鬆。
4、現在大點的城市都有地鐵了，公交也普及了，還有共享單車，有點錢的已經買四輪了，所以這些人重新選擇摩托車的可能性也不太大。
5、摩托車本身標準也在提高，國四車型馬上要上市了，全部要求電噴，很多小工廠無法生存。
6、因為標準都提高了，倒是改裝市場和一部分玩車市場會旺起來，你不讓我這樣上路嘛，就改唄。
容濟點火器
摩托車的危險性，遠超電動車。一九九0年，我買了上海的幸福250A型摩托車，空車質量約一百四十公斤，而我體重才五十二公斤。學駕的時候，聽到教練說:上海第一批學駕的人，現在幾乎都不在世了。可見，駕駛二輪摩托車，交通安全的危險性有多大。後來，自己本著生命第一的宗旨，凡遇到事故危險時，總是棄車逃生。這樣，經過幾次經歷，多付了一些修車費，才得以安全過來。曾經有一次，因當時栢油路又遇下雨，二車道(機非車道混合的)的公路發生了車禍，我的車道是暢通的，而對面來的汽車排成長龍。因路滑，對二輪摩托車危險很大，我以時速約50公里行進。可沒想到，突然從行道樹裡竄出一個人，直接從我前方約十米的地方出，我趕緊雙剎車。印象中留下一條腿就在我的前車輪下二十公分的地方。車立即倒地上了，而我的身子卻一下從正前方飛了出去。記得當時我很鎮靜，飛出約五、六米遠後，我定眼一看，頭頂下放是公路，當感覺頭離地面已近在一米左右時，我迅速伸直雙手(使足力)，張開十指，當手掌觸地後，我依然挺直身子，就這樣，我整個身子靠手掌支撐，在地上直線滑了約二米左右，當感到滑速明顯慢下來了，我收縮雙腿，雙手用力一撐，放下身子站了起來。往回走的時候，對面停著的車裡，有幾位司機向我伸出大拇指。我看到他們這個樣子，朝他們笑了笑。後來看到有一個人正在拉車門想上車，我就衝上去說:喂，你慢點上車，幫我的摩托車扶起來。他說:對不起，對不起。後來幫我一起扶起了車(其實我自己一人也扶得起，我主要還是讓他認個錯，長點記性)。綜上所述，為了安全而禁電動車，這是不對的。而禁了電動車，再開放摩托車，那就更不可能了。
老倪97912876
早在2016年我學摩托車駕照的時候，跟家裡人說的理由就是，以後電動自行車應該會需要駕照，到時候學就貴了～～順利的得到家裡人的支持，學了摩托車駕照！
當時就想買一輛小牛電動車，但由於續航里程太短，加上沒有嘟嘟嘟的那種感覺，就直接入手摩托車了！
騎上摩托車之後，才感嘆，這些電動自行車確實是該管管了，不用交保險、不用上牌照，處於法律監管之外的這些電動自行車可以“上天入地”，不管自身及他人的行車安全！
小編覺得，騎電動車需要考駕照確實是一件有利於交通安全的大好事，也肯定會導致摩托車會繁榮一段時間的！畢竟好一點的電動車價格也不便宜，續航還短，不如來個摩托車！
復古機車騎士
依本人看來不是禁電，而是要加強管理的問題，怎麼管理？走出去看一看，就有那麼些人本來劃好的停車線他不停，所以要立法，不成規矩不成方圓嘛，違返了就得受處罰，而且可以重罰，罰二次怕了，不敢了，不就好了嗎？其實堵車也不全怪電動車，你的慢車道本來就不寬，還劃線停車，它不堵才怪，引起堵車的還是汽車本身，毛主席都說：沒調查就沒有發言權是很有道理的，畢竟養不起車的人還很多很多，需要考慮一下底層人群的生存問題嗎。
洪七公215708952
仔細看了下問題，這其實應該不算個 最嚴禁令吧，其實是刷新了原有的電動自行車國家標準，即放寬了一些規定。
按照現在的預計來說，未來電動車大約分兩類：
1、一類是符合新國家標準的電動自行車，如果加入一些新的材料，或者比較輕的鋰電池，性能還是可以期待的，綠源電動車目前正在往這個方向研究和執行，不久將會上市；
2、另一種是超過新國家標準的，暫且叫做電動摩托車吧，那性能各方面就很好了，甚至比現有的還好，畢竟會有些更嚴格的規定，如3C認證等等，比現在更好的電動摩托車，需要增加的可能就是就是要保險，專門駕照，有嚴格的違規處罰制度，這些付出其實摩托車也要的，目前一些知名品牌已經有了3C認證，也有電動車摩托車的生產資質，完全可以實現。
其實對於真實用戶來說，倒不至於那麼著急，因為公佈之後，各地管理單位要出臺政策，“超標”車要麼自然淘汰，要麼規定期限淘汰，或者其他過渡方案，時間不會很短，大可以放心使用。
但是，電動摩托車還有一些摩托車不具有的特點，比如購買價格，比如使用費用，等等，當然電動摩托車還節能減排的貢獻呢。
當然，摩托車也具有電動摩托車不具有的特點，如動力強，加油速度快等等。
所以說，摩托車會不會重新流行起來，不好說，那麼你覺得呢？
綠源電動車
首先要說的是這是電動車的最嚴禁令，而不是禁止。一系列禁令的出臺，表明已經意識到電動車的普遍性以及帶來的種種社會問題，禁令要的效果是約束而非禁止，而且禁令是以人為本，以安全為前提的，所以摩托車指望這一點重新流行的可能性不大
第二:開支。在購買上，物美價廉的電動車依然是首選。與摩托車動輒萬把塊相比，電動車2000---5000的價格還是便宜了很多，只要別忘記充電，同樣能騎能跑的，何必去花那麼多錢買摩托車？而且電動車有限速，一旦遇到情況都能及時剎車，摩托車就不行，所以電動車比摩托車還是要安全一點。再加上電動車不需要駕照，省去了一個環節，所以電動車比摩托實惠也實用了很多
最後，節能環保。摩托車畢竟屬於燃油車，燃油車就會牽涉到廢氣的排放，汙染等一系列問題，而國家也正在推廣新能源無汙染的電動汽車，所以摩托車甚至會被淘汰，而電動車短時間肯定還是主流。
