一般來說，大眾標誌底下帶字母的來頭都不小，平常路口看一個窮小子開個大帕薩特停你前面，這時就要小心了，先看看標誌底下帶不帶字母。如果帶，網上有具體的脫險方法：遇到這種車的正確的等紅燈方式如下，掛P擋，拉手剎，熄火，記住右腳放在剎車上千萬不要發抖！
而以下這些車更要小心，看著有話筒就要躲開，要不然追上你的就不僅僅是孤獨了！
獵豹CJY6421D
1950年6月，由廣東軍區華南機械廠抽調幾十名職工，在廣州市郊沙河組建成立廣東軍區後勤部軍械修理所，工廠開始了第一次創業。1957年工廠被命名為廣州軍區第202工廠，1969年進行了合併，更名為七三一九工廠。
起初組建的這個團隊不生產汽車，主要是維護軍械設備，尤其是在1979年對越自衛反擊戰中，為部隊搶修火炮、汽車，這家軍械修理所便是長豐汽車公司的前身。
後來在政府的幫助下，成功拿到了BJ212圖紙，並照貓畫虎試製組裝了一批湘陵牌212輕型越野車。除此之外，七三一九工廠還嘗試生產過“長豐630”旅行車及“CC0209”硬頂吉普車。
1993年，工廠與日本力豪發展有限公司、香港力豐有限公司達成了引進三菱汽車製造技術，對工廠汽車生產進行技術改造的共識，合作創立“中外合作長豐汽車製造有限公司”。
為加快CJY6421A輕型越野汽車的生產步伐，工廠決定與日本三菱汽車公司合作，1994年引進三菱Qcar汽車平臺及其他汽車全部技術，長豐汽車製造有限公司開始對某汽車V系列車型進行國產，並在此基礎上開始生產以“獵豹”命名的CJY6421A型越野指揮車。
1997年，獵豹CJY6421D問世，今天的主角正式登場。
建國五十週年慶典上，獵豹越野車作為共和國第三代禮炮隊牽引車首次亮相，1999年12月20日，獵豹閱兵檢閱車作為駐進澳門“三軍”護旗車，率先駛入澳門。當然也少不了幾代領導人在上面指點江山。迫於限制，就不放了，你們自己想象。
長豐集團一直以來都是解放軍指定軍車生產商，依靠專業技術，長豐也的確開發出了很多軍用車，甚至在2001年坐上了國產越野車銷量的頭把交椅。
設想一下，當初要是長城收了生產線，把H5和V系列好好發展發展也許又會不一樣。
紅旗L9
同志們好！同志們辛苦了！一般站上面的都這麼說，聽到這句話就知道這車不簡單了。同樣迫於限制，就不放他們的圖片了，你們自己想象。
從1984年國慶35週年閱兵的CA770TJ，到1999年國慶50週年閱兵的CA772TJ，再到2009年國慶60週年閱兵的CA7600J，紅旗檢閱車因為是國內最高水平，所以也是一直都無法模仿的。
紅旗L9的內部代號為CA7600J，CA7600J的車身全長達到6.5米，採用了一臺6.0L V12自然吸氣發動機，最大功率408馬力。
與一般防彈車在民用車型上加裝裝甲不同，CA7600J在設計之初就把防彈考慮在內：高強度鋼板、源自航天飛機舷窗技術的玻璃、車門陶瓷複合裝甲，這臺檢閱車的整備質量得以控制在4500kg。檢閱車採用固定檢閱臺，根據首長身高確定了檢閱扶手，並在80毫米範圍內可調節。
XXX麵包車
這裡之所以沒有寫具體品牌，是因為很多車都承擔了這一任務。
當然不包括這種車：
這也是新聞聯播中出鏡率最高的車型之一，無論是當初在南方畫圈的老人，還是在美國談笑風生的長者，從九十年代起以及此後二十多年裡，這些不起眼的中巴越來越多地出現領導視察基層的新聞畫面中。
對於公務用車，中央曾有嚴格的規定。官員級別越高，配車標準越高，但達到一定級別的首長視察基層時反而青睞這種車型。
這也是有歷史沿革的，改革開放後，領袖們定期走訪基層，尤其是偏僻地區漸成慣例，無論車內空間，還是為了不顯得過於招搖，專用轎車都不勝任乘坐。1980年代初，因為缺乏適合高級官員們視察基層的合適車輛，經常會臨時徵用公交車。
而相較於麵包車，改裝良好的中巴更能夠勝任這一任務：
2007年初，一汽豐田新款“柯斯達”客車下線。在下線儀式上，豐田公司的一名高管表示：“柯斯達”客車在中國目前沒有競爭對手！
為啥？看看這宣傳畫就知道：
豐田考斯特、柯斯達、日產碧蓮、豐田海獅等中巴車型的設計者估計也沒想到這種車型在中國這樣奇葩的存在。
以至於在轟轟烈烈的反日遊行期間，受到了完全不一樣的待遇。
低調樸素有內涵。
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