2015年12月30日，海南西環高鐵開通，標誌著西線各市縣被納入海南“3小時經濟圈”。海南西部與東部相比，旅遊資源並不遜色，甚至更具特色，但由於旅遊資源開發滯後、設施配套不足和交通不便等因素的制約，海南長期以來形成了“東熱西冷”的旅遊格局。海南東西環高鐵的成功“牽手”，為海南西部旅遊開發及騰飛創造了堅實的基礎條件，也為海南進一步發展提供了新的機遇。
海口
東寨港自然保護區——紅樹林溼地自然保護區
火山口國家地質公園——休眠火山口群
海口馮小剛電影公社——電影主題旅遊勝地
澄邁
富力紅樹灣溼地公園——2200畝紅樹林珍稀生態區
金山寺——海南目前較大的佛教建築物
加籠坪熱帶季雨林旅遊區——原始熱帶雨林區
臨高
臨高角——集紅色經典旅遊和現代濱海旅遊為一體
百仞灘——灘中多奇巖亂石，明朝被譽為“百人頭灘”
高山嶺——省級自然保護區，四季生機盎然
儋州
東坡書院——為紀念蘇東坡而修建
松濤天湖風景區——享有“寶島明珠”盛譽的高山天池
石花水洞地質公園——罕見的石花溶洞
昌江
霸王嶺自然保護區——中國唯一長臂猿自然保護區
棋子灣——東倚昌化嶺，西連大海，石多沙白浪靜
古昌化城——有名的古蹟旅遊勝地
東方
雅龍“小桂林”風景區——海南獨特的喀斯特地貌
大田坡鹿保護區——世界最珍貴鹿種的唯一產地
大廣壩旅遊風景區——亞洲第一長土壩
樂東
尖峰嶺森林公園——中國面積最大的原始熱帶雨林
毛公山——以安臥山頂的岩石毛澤東形象聞名於世
天池——為40公頃的高山湖，著名的避暑勝地
三亞
南山文化旅遊區——唐代鑑真法師在此傳法
天涯海角風景區——天之邊緣，海之盡頭
亞龍灣國家旅遊度假區——除卻亞龍不是灣
跟著西環高鐵 西線美景看個夠
西環高鐵全線以“山、水”為主線，以“文化生態”為景觀主體，結合區域旅遊的發展前景，通過景觀專項設計將沿線建設成一條與周邊環境相協調的“文化生態長廊”，成為鐵路景觀設計的標誌性工程。
海南西環高速鐵路全長約342公里，北起海口市，向西途經澄邁、臨高、洋浦、昌江、東方、樂東等地，接入三亞市東環鐵路三亞線。西環高速鐵路是海南國際旅遊島建設的重要交通設施工程，對促進海南西部旅遊產業發展、改善海南的投資環境意義重大。
昌江旅遊進入高鐵一小時旅遊圈
以昌江為例，昌江距離省會海口196公里，距離三亞220公里，乘坐汽車往往導致人困車乏，這也是阻礙昌江旅遊經濟發展的主要因素之一。西環高鐵開通後，不論從南還是從北，到達昌江只需1小時左右的時間，以往眾所周知的棋子灣和霸王嶺、昌化江木棉花等旅遊景區再也不那麼遙遠。
其中，棋子灣的發展與高鐵的開通相輔相成。為了讓棋子灣與高鐵站無縫接駁，昌江專門修通了一條旅遊大道，20分鐘即可從高鐵站直達景區，高鐵很大程度地助推了棋子灣向濱海度假灣區的發展。棋子灣開元度假村作為景區內獨具特色的休閒度假酒店，每日有專程巴士接送往返遊客。
棋子灣站每天19班次等你來
隨著遊客不斷增長，途經棋子灣的車次也有了變化。今年7月1日起，新版《全國鐵路列車運行圖》開始運行。其中，海南棋子灣站的停靠車次，由原來的每天7趟/次增加到19趟/次，美蘭機場站到棋子灣的班次每天6趟，棋子灣到美蘭機場每天5趟；海口東到棋子灣站每天7趟，棋子灣站到海口東每天6趟；海口站往返棋子灣3趟；此外，棋子灣往返三亞和鳳凰機場的停靠班次也有增加。
昌江縣委書記黃金城今年7月到棋子灣高鐵站視察指出，西環高鐵棋子灣站班次的增加，對昌江乃至全省經濟社會發展都是一件大好事，對群眾出行、企業在昌江投資興業、促進昌江經濟社會發展、推動昌江全域旅遊發展將起到很大的促進作用。
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