樂清女孩白日裡的被害遭遇再次掀起大眾的憤怒與警惕，原來網約車的安全問題已經不只是凌晨夜裡才需十分警惕的事情了，是時時刻刻。
於是程維、柳青出來道歉了，今早在一則新聞下面看到一則評論：“強烈建議馬雲開發一個打車平臺。”
筆者把這句話解讀為，企業的崛起要以社會責任為基地，否則輕易崩塌。
自樂清女孩事件發酵之後，注意了，往往也只有事件發酵起來了，才得以得到關注，滴滴客服這時候才能起到作用。
所以我也贊同下面這句評論，倘若滴滴的客服再以這般外包、只管轉接、只管記下投訴、壓根不起到什麼作用的角色，那麼滴滴的黑洞永無止境。任何企業，把客戶的訴求晾一邊，這家企業也同樣面臨無止境的黑洞。
樂清女孩事件之後，“一鍵報警”被推至大眾面前。
據南方+消息，近日張女士與另一位女乘客在滴滴出行平臺拼網約車出行，因接車地點和行車線路問題與司機發生爭執，司機挾持兩人在高架路上不肯減速停車。由於在聯繫了滴滴客服、求助親友等方式之後問題仍得不到解決，張女士選擇按下打車頁面一鍵報警按鈕打電話報警，然而接通後才知道這個一鍵報警並沒有按界面顯示的把涉事車輛信息和所在位置報告給警方，導致警方需要在電話裡要求乘客形容車輛信息及本人位置。由於當時乘客還在車上怕引起司機懷疑激怒司機，所以沒辦法具體形容只能掛線。
9月7日，滴滴創始人程維發佈內部信件回應樂清女孩事件，並提到接下來滴滴會All in 安全。“我們在探索一條沒人走過的路。儘管有人質疑互聯網出行的安全性，但我們還是看到了遠低於傳統出租車行業的發案率，看到了100%的破案率。從出租車打車軟件起步，我們陸續上線了大數據風險預判模型、人臉識別、一鍵報警、緊急聯繫人、號碼保護、行程分享、行程錄音、線上線下司機培訓等安全功能和保障措施。”
“滴滴絕不是一家黑心企業，也絕不是一家賺錢高於一切的企業。6年來我們還沒有實現過盈利。2018年上半年公司整體淨虧損超過40億人民幣。”
句句切實，但在生命面前，在企業發展的底線上，滴滴是否黑心的標準並非比較傳統出租車的發案率，當商業與生命關聯在一起，絕不存在誰比較黑，誰還好點。杜絕網約車的安全問題，讓不法分子沒有漏洞可鑽，不敢鑽，這是滴滴平臺要聯合相關部門去啟動的機關。
錄音、一鍵報警的模式漸漸出爐，上線之餘，有人鼓舞，也有人吐槽。此前採訪一位天河公安局的負責人，對方表示，目前微平臺上的一鍵報警的功能還不夠齊全，真正需要幫助的時候最好撥打110。筆者認為，一鍵報警這樣的救急措施既然已上線運行，便應該完善好功能，確保受害者在使用的時候，不至於出現像“滴滴客服”機器人式的“我們已提交請求，感謝您的信任。”
滴滴客服制度不改，這樣的信任遲早有一天會消失殆盡。
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