瀋陽交警以車牌不夠清晰為由處罰一名駕駛員的視頻在網絡上引起了大量吐槽，這幾位交警給大家解釋了什麼叫指鹿為馬。雖然官方很快做了糾偏，但不過山海關的選項又多了一條。為了不被瀋陽交警處罰，擦乾淨車牌是完全必要選項，但行駛中肯定會有塵土之類的附著物在車牌上，總不能車頭放個人不間斷擦車牌吧。這一現實需求只能通過技術手段來完成，就如倒車影像解決了車尾盲區一樣，相信技術層面解決車牌不乾淨的問題不是問題。一說到科技，最近很容易聯想到剛剛閉幕的美國消費電子展（CES），雖然號稱消費電子展，但這幾年越來越多的車企登臺亮相，各家車企的新技術、新科技更願意在這個舞臺亮相。在本屆消費電子展上，多家車企展示了自動駕駛技術，同時多家新興造車企業或展示或發佈了其名下的電動汽車，誇張一點說，消費電子展可以改名汽車科技展覽會了。
與CES紅紅火火的局面不同，同在美國、近乎同期舉行、全球重點車展之一的北美車展卻是異常冷清，雖然很多產品和中國有很強的貼近性，但和CES相比產品關注度還是要差了很多。多年來作為汽車產業組成部分的車展，毫無疑問是各家車企異常看中的，最重磅的車型會在車展發佈，但最近風頭卻被CES搶走了。
眾多車企開始重視CES離不開展示的訴求，在營銷方面汽車走在了消費領域的前列，自然是什麼熱就追什麼，就如國內汽車企業廣告投放越來越多的集中到手機移動端，而逐漸拋棄傳統媒體一樣，CES就好比手機移動端，傳統車展則有了點傳統媒體的味道。一般來說，新鮮事物會有更高的關注度，電動汽車、自動駕駛、智能科技是可見的汽車發展方向，自然有更高的關注。同時，CES代表著前沿科技、代表著未來，電動汽車、自動駕駛和智能科技又可以展示企業的實力和形象，CES自然是不容錯過的機會。
CES的火爆和當下汽車發展趨勢緊密相關，無論是新能源車還是傳統能源車，電子技術在車上的比重越來越大，發揮的作用也日益強悍，無論是自動駕駛還是安全輔助，都離不開電子技術。回過頭來看，這些年汽車越來越好開，也越來越安全，諸如車道偏離預警、自動剎車、動態底盤、混合噴射，乃至更早的車身動態穩定系統、制動防抱死系統等，都離不開電子技術。同時，汽車自動駕駛和新能源是可見的未來，更是離不開電子技術，特別是自動駕駛，還需要物聯網系統。這也就不難理解，為什麼車企開始青睞CES了，車企與電子技術聯繫日趨緊密，電子技術成為車的重要組成部分，自然和CES有了更多的親近感。
從上述的一冷一熱不難發現，汽車經過100多年的發展，在可見的認知領域機械方面的突破空間越來越小，已由單純機械方面發展轉向其他方面拓展。當下及未來很長一段時間，電子技術與車的捆綁會越來越緊密，車已經不是單純意義上的車了，更像一個移動的終端，除承擔基本的出行工具屬性外，還可能成為手機、辦公室和私人休息娛樂空間。在技術進步之下，車的含義會更廣泛，功能也會更多，屬性開始偏移，展示重心自然也會相對調整。
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