南揚
美國人喜歡買皮卡早已是眾所周知的事情，長期以來，福特F系列皮卡一直都牢牢佔據著美國汽車銷量排行榜的榜首位置，這麼說吧，福特F系列在美國本土的江湖地位，比國內的哈弗H6、五菱宏光還要牢固，後兩者還只是分別把持著各自所在的細分市場，福特F系列則是把持了整個美國市場，而且在冠軍位置上持續的時間還更長。
福特F系列之後，雪佛蘭Silverado、RAM卡車等也都是美國最受歡迎的車型，事實上，近段時間以來，美國市場上大多數廠商旗下的皮卡車型銷量都在持續上漲，奈何，皮卡市場的火熱還是抵擋不住乘用車市場需求的萎縮，數據顯示，剛剛過去的8月份，美國汽車整體銷量為1,481,973輛，同比下滑0.2%（前八個月，美國車市累計銷量同比上漲1.1%，達到11,478,123輛）。
雖然8月份美國車市出現了小幅度的銷量下滑，美國知名汽車媒體網站autoblog還是發佈了當月最暢銷的10款車型，在8月份美國暢銷車榜單上，前兩位依舊是老面孔，福特F系列和RAM卡車。這裡需要說明的是，由於通用汽車不再按月發佈銷量數據（改為只公佈季度銷量），這份榜單中並沒有將通用旗下車型計算在內。不過，即便在宣佈取消銷售激勵政策後，通用汽車整體市場表現大幅下滑（據知情人士透露，降幅在13%左右），但autoblog記者還是給出了自己很肯定的意見：雪佛蘭Silverado皮卡車肯定還是美國最暢銷的車型之一。
排名前兩位的雖然仍是萬年不變的皮卡車型，但其餘部分還是發生了比較大的變化，接下來，喵喵君就為大家帶來8月美國十大暢銷車的詳細情況。
NO.1
>>>福特F系列<<<
8月售出：81839輛 同比增長6%
對於這樣的結果，關注汽車新聞的朋友應該都不會感到意外了，福特F系列在美國市場上的地位是不存在挑戰者的，單月與排名第二位的車輛拉開數萬輛的差距都不是什麼稀罕事。
福特F-150依舊是當家花旦，最新款福特F-150被看做是引領了美國全尺寸皮卡市場的新革命。當皮卡車型都用上了全鋁車身，開始兼顧燃油經濟性，這確實是一個不小的里程碑。
全新福特F-150提供了豐富的動力選擇，3.3L V6發動機、5.0L V8發動機以及2.7L和3.5L的EcoBoost V6發動機，還提供三種不同的皮卡箱長度，最大程度保障喜歡大排量的老美都能找到自己喜歡的搭配。
NO.2
>>>RAM卡車<<<
8月售出：49912輛 同比增長33%
RAM是菲亞特克萊斯勒集團在美國的一個獨立部門，該品牌基本以銷售全尺寸皮卡為主。一直以來，RAM卡車都是緊跟在福特F系列和雪佛蘭Silverado之後，排在美國暢銷車第三位，這次，也難得的坐了一次亞軍的寶座，而且以其增幅來看，應該沒少搶雪佛蘭Silverado的份額。
RAM 1500是暢銷款，搭載有3.6L V6，5.7L V8汽油發動機和3.0L V6渦輪增壓柴油發動機。另外，值得一提的是，新款RAM 1500用多連桿螺旋彈簧後懸架代替了此前的傳統板簧懸架，行駛品質和操控性能都有了一定的提升。
NO.3
>>>豐田RAV4<<<
8月售出：42222輛 同比下滑2%
RAV4是豐田旗下全球最暢銷的車型之一，是大家都比較熟悉的車型，這裡我們就談談這款車在中美市場的主要不同吧。
全球車型引入國內後，配置上做些取捨國人早就見怪不怪了，相對而言，RAV4中美版本的配置差異還不算太過分。動力組合上的不同是比較明顯的，在美國市場上，RAV4只有2.5L一個排量，搭配的是6AT變速箱。國產版RAV4的動力組合更加豐富一些，不僅有2.5L版本，又新加了2.0L版本（國人對排量大小的敏感程度顯然比不了美國，引入2.0L版本降低起售價，不僅是營銷亮點，也能更好的應對市場競爭），變速箱搭配上，國內2.0L版本匹配的是CVT變速箱。
NO.4
>>>本田CR-V<<<
8月售出：34610輛 同比增長12%
CR-V同樣是大家非常熟悉的一款車，中美市場上，CR-V都配備了1.5T發動機，也都匹配了CVT變速箱，所不同的是，國內最低配版本是手動擋車型，搭載了6MT變速箱。另外，國內版CR-V還提供了2.0L混動車型供選擇，目前，美國還未引入混動CR-V。不過，美版多了搭載2.4升四缸發動機的LX版本，匹配的同樣是CRV變速箱。
美版CR-V上還有一大亮點，其搭載了本田最新的安全技術，除LX版本之外的所有車型（約佔75％）均有搭載，其中包括有自動緊急制動、自適應巡航、車道偏離警告、盲點監控和自動遠光燈等配置。這也保障了CR-V在美國高速公路交通安全管理局的碰撞測試中一直能夠拿下五星級好評。
NO.5
>>>日產Rogue<<<
8月售出：33400輛 同比增長12%
Rogue是日產專門為美國市場打造的一款車型，在美國被定位為小型跨界車，這款車型日產雖然沒有真正引入中國市場，但我們有Rogue的兄弟車型——逍客，Rogue比逍客要大上一號。
Rogue標配了2.5L發動機，匹配了CVT變速箱。Rogue在美國公路安全保險協會獲得了最高的安全評級，但在美國高速公路交通安全管理局的碰撞測試中卻只獲得了四顆星，這還是比較少見的現象。
另外，值得一提的是，2018款Rogue SL車型可選配日產最新的ProPilot Assist技術，該項技術已經比較接近自動駕駛。藉助ProPilot Assist， Rogue可以在沒有駕駛員輔助的情況下自動加速，制動，實現自動跟車。
NO.6
>>>豐田凱美瑞<<<
8月售出：30141輛 同比下滑19%
中國人喜歡SUV，美國人最近其實也一樣不含糊，皮卡之外，美國暢銷車中，轎車車型較之SUV車型一樣不佔優勢，8月，凱美瑞是美國最暢銷的轎車車型，但放在整個市場看，也只是排在第六位。這樣的排名也基本是美國車市近期的常態，分為三個陣營：前三名是美系三大皮卡，緊接著是三大日系SUV，再之後就是以凱美瑞為首的轎車車型（8月由於未把雪佛蘭Silverado計算在內，凱美瑞的排名上升一位，到了NO.6），三個陣營內部可能會有排名先後的變化，但互相之間的錯位罕有發生。
去年年中，凱美瑞在美國完成換代，年底時候，新一代凱美瑞也已經在國內上市。新一代凱美瑞用上了豐田全新的TNGA全球化平臺，內外飾都進行了全新的設計，而且打破了之前專門區分北美版和國際版的設計傳統，真正做到了全球統一。
動力上針對市場偏好，美版多出了3.5L V6版本，國產版多了2.0L版本，匹配的是6AT變速箱，而2.5L發動機匹配8AT 變速箱及2.5L混合動力版本，中美均有引入。
NO.7
>>>本田思域<<<
8月售出：27677輛 同比下滑24%
十代思域上市後，憑藉出眾的外形設計和同級中難得的動力表現，在中外市場上收穫了一致好評，但因為種種原因（機油門、加價售車等），新思域在中美市場上都同樣經歷了蟄伏，所不同的是，在國內市場上，雖然本田品牌作為整體銷量處於下滑同道中，但思域卻已完成破繭，8月銷量創歷史的突破了2萬輛，而在美國，思域則仍在蟄伏中，是8月美國前十暢銷車型中銷量下滑最大的。
1.5T核心產品之外，本田並沒有在美國引入更低排量的1.0T雞肋車型（在國內，1.0T車型動力差了一大截，售價卻沒有太大優勢），美版思域多了2.0L車型，是一款走大眾路線的家庭款。而針對偏好駕駛樂趣的人群，美版思域還提供1.5T高功版本的思域Si和搭載2.0T發動機的思域 R。
NO.8
>>>本田雅閣<<<
8月售出：26725輛 同比下滑11%
雅閣是本田在美國最受歡迎的車型之一，本田美國銷量接近四分之一的份額都有雅閣貢獻。在國內，十代雅閣只帶來了1.5T一種傳統動力，區分出了高低功率版本，在美國，十代雅閣還多了2.0T的汽油版本。另外，十代雅閣的混動版本目前也已經在國內完成上市，價格雖然比美版高一些，但對比過往，20萬不到（19.98萬元）的起售價，已經算是不小的驚喜。
NO.9
>>>豐田卡羅拉<<<
8月售出：26155輛 同比下滑5%
卡羅拉是豐田全球最成功的一款車型，當前在售的是該車型的第十一代產品，2014年正式投放市場，目前也算是走到了產品生命的末期，但在中美市場上，卡羅拉的市場需求度都還挺不錯，美國銷量雖有下滑，但還是妥妥的進入了前十暢銷車榜單。在國內就更不得了，7月，卡羅拉直接以35392的市場成績拿下了轎車銷量冠軍。
美媒評價稱，關於卡羅拉的一切都早已被證明，所以很難出錯。是的，1966年誕生以來，卡羅拉全球累計銷量已經超過4000萬輛，對於這樣一款經歷時間和市場雙重考驗的車型，豐田汽車只要不抽風，卡羅拉的市場表現肯定不會輕易翻船。
NO.10
>>>福特Escape<<<
8月售出：24395 同比增長3.23%
Escape這款車是福特在緊湊級SUV市場上的最重要佈局，2001年投放市場，在本田CR-V、豐田RAV4等車型的夾擊之中竟然能夠異軍突起，並且在半年左右時間內就登頂細分市場，在當時也算是頗具傳奇色彩的一款車。進入2004年，Escape又一次令美國市場動容，首次為SUV車型配上了混動系統，開了混動SUV的先河。截至目前，Escape是福特在美國銷量第二高的車型，僅次於F系皮卡。值得一提的是，Escape還曾以進口方式引入國內，在當時的進口SUV車市場上，銷量也還算不錯。2013年，Escape正式引入國產，定名為翼虎。
不過，2018款福特Escape其實在美國遭遇過負面打擊，4月份，美國公路安全保險協會對福特Escape進行了碰撞測試，結果顯示，2018款福特Escape在乘員保護測試中的表現為“差”，在這樣的背景下，福特Escape還能進入美國汽車暢銷榜，這款車在美國人民心中的地位也可見一斑。
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