近幾年國產消防車的質量和技術水平有了快速提升，但由於發展時間較短，國產消防車底盤可選擇的範圍較小，且功能單一，像是機場消防車，就一直受制於高性能越野底盤技術而難以突破。所以進口消防車一直備受青睞，例如德國MAN、斯堪尼亞、奔馳等憑藉著高性能、高質量深深紮根於消防事業中。
德國MAN 匠心工藝鑄就老品牌
近日在北京的中國國際機場技術、設備和服務展上，德國MAN與斯堪尼亞消防車悉數亮相。
黑色、紅色與銀色交織的前臉霸氣外露，進氣格柵沿用經典設計，讓整車顯得飽滿。MAN標誌，美觀大方，不少來參展的人都被這美麗的外表所吸引。
車大燈則採用不規則的矩形一體化大燈，包含了近光、遠光及轉向燈的功能。無論在什麼天氣依舊能夠滿足路況需求。
MAN消防車採用“輪胎人”米其林品牌輪胎，14.00R20輪胎，讓它看上去相當龐大。使整車的品質又得到了一個質的飛躍。能夠使用這種輪胎，相信面對再複雜的路況，對MAN而言絕對是小菜一碟。
從側面看，消防燈等警示標誌非常明顯，並且後箱的體積能夠裝載足夠多的水量，在面對火災等現場時能夠最大限度平復災難。
該車採用12.5升的D2676LF直列6缸柴油發動機，最大功率為540馬力，變速箱採用了德國ZF公司的自動變速箱，減輕駕駛員勞動強度。
整車加裝EBS制動系統，作為消防車經常會進入災區一線，行車途中如果輪胎因為摩擦力不足出現抱死或是打滑的情況，EBS也會自動減少制動氣壓，以保證各個車輪之間的制動力均衡，保證卡車制動安全，減少事故的發生。
拋物線鋼板彈簧懸掛搭配減震器，Man後橋的穩定杆非常出色。
歐洲道路之王 斯堪尼亞
看過了MAN的消防車，接下來再說一說斯堪尼亞這款消防車。
駕駛室採用了原廠的CP28雙排四門駕駛室，司乘人員總數為6人。夾層前風擋玻璃，鍍錫鋼板製造，符合瑞典國家安全標準。2點式氣囊懸掛駕駛室舒適性較高。
由於是用於城市消防，這輛車的大燈沒有選裝防護罩，車牌底座在左側大燈的下面。
輪胎採用了斷面略窄的295/80 R 22.5。
在車輛左側佈置的是電瓶，排氣筒，氣罐和油箱。由於沒有長途作業，採用的是200L的鋁質小容量油箱。
後橋採用了輕量化的少片簧設計，承載26噸。橫向穩定杆可防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾。
在公路牽引車中一般採用小速比的單級減速橋來提高車速，而工程車輛中則採用的輪減橋，用來傳遞更大的扭矩，軸頭的凹凸設計也有利於散熱。 後橋則為多片式鋼板彈簧，額定承載為26噸。
對於消防車來說，技術含量要比普通民用車要高許多，價格更是普通牽引車的好幾倍，但在生活中如果真的發生意外，消防車定會首當其衝，絕不含糊，這就是它獨具工藝與價格之高的意義所在。這兩款消防車感覺怎麼樣？
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