作為國內清潔電動新能源車型的領軍品牌，比亞迪在這方面可謂是專家。從其在全國很多大城市推廣開來的電動公交車，再到其家用新能源車，比亞迪的蛋糕越做越大。
近期，比亞迪全新一代秦Pro已正式公佈了預售價格：燃油版車型11萬起售，插電混動版車型18萬起售。看來，比亞迪誓要將發展電動汽車事業進行到底了。
相比現款秦，全新一代秦Pro可遠不是在名字後邊加了個英文縮寫那麼簡單。新款秦不僅擴充了車型，補充了汽油版本，更是在外觀上對現款車型進行了大刀闊斧的改動。相比於比亞迪旗下公然抄襲本田和雷克薩斯的F3、F6和S6車型，這款秦Pro已基本看不出什麼模仿的痕跡了，而且相對原創的外觀看上去也更青春靚麗。看來比亞迪不僅要在新能源技術上大展宏圖，還要在顏值方面發憤圖強了。
雖然有兩個版本，但全新一代秦Pro的燃油版車型和混動版車型在外觀上也沒有太顯著的差別，都採用了“龍臉”的設計語言，不僅讓車的臉面充滿了霸氣和張力，更是把中國傳統的圖騰巧妙地融合了進來；“大嘴”樣式的進氣格柵也符合如今的主流設計方向，而且為了迎合國人比較獨特的審美趣味，特地加入了大量鍍鉻條裝飾；頭燈樣式很氣派，炯炯有神的氣場賦予其犀利的“目光”，彷彿在和你對視時就要把你打敗；此外，經過特別設計的空氣導流槽和導流板造型也十分個性。
只在車頭處做文章顯然不能滿足比亞迪。為了和高顏值的車頭相呼應，車身側面同樣也很驚豔，流線的設計勾勒出自然靈動的造型。儘管如此，秦Pro的尾部造型還是顯得有些突兀，沒有那麼犀利和簡約，反而被車頭和側面出彩的設計襯托出其略顯臃腫的造型。當然，車頂的弧度線條還是流暢自然的，而且車窗也用鍍鉻條來包裹，以渲染車體的精緻感；花瓣樣式的輪轂造型看上去很運動。
比亞迪想通過尾部設計體現出中國特色，貫穿式的尾燈也迎合了眼下的流行風格，並且整體燈具的造型似乎也在展示著“秦”這個品牌的DNA。隱藏式的尾排表現出秦Pro低調的一面。總體上，尾部設計不如車頭部分精彩。
秦Pro的內飾造型非常前衛，採用了主流的三幅式平底方向盤，且方向盤的中軸採用了六邊形設計，懸浮式全液晶儀表科技感和立體感十足；可旋轉的中控大屏採用了時下流行的懸浮式設計，這種風格我們也在很多車型上都見過了。貫穿式的空調出風口還是難逃抄襲的嫌疑，與大眾和奧迪近期的新款設計雷同；比亞迪秦Pro的內飾採用了深色木紋漆覆蓋，不僅很有新意，而且質感十足，對整體內飾氛圍的營造效果很到位。
全新秦Pro的車身尺寸全面擴展，長寬高分別為4765mm/1837mm/1500mm，軸距竟然達到了2718mm。可以預見，更大的車身尺寸以及更可觀的軸距必然會帶來更為充裕的車內空間和良好的駕乘感受。可見比亞迪並不是一味埋頭在秦Pro身上研發新能源動力技術，同時也十分注重車輛本身的用戶體驗。
動力方面，全新秦汽油版車型搭載的是可輸出154馬力的1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是一款6速雙離合變速箱；混動版車型搭載的是1.5T渦輪增壓發動機和一套電機組，這其中發動機的輸出功率為153馬力，而電動機的輸出功率為149馬力。未來，比亞迪還計劃推出純電動版的秦Pro。
綜合各方面來看，秦Pro的換代還是比較成功的。造型上已足夠美觀，配置上也很豐富，而且再加上油電混合的科技感，這樣一款A級轎車還是有競爭力的。除去略微平淡的尾部設計和目前已知的較高售價，秦Pro還是一款表現很均衡的車。最大的問題是，秦Pro普通汽油版的預售起價竟然達到了11萬，從其國產車的身份和BYD不那麼討喜的品牌價值上來說，這個定價有些不自量力。雖然也有人說，按照規律，比亞迪以往在出新車的時候往往實際價格會低於預售價格， 比如比亞迪全新唐的汽油版車型在北京車展公佈的預售起步價是15萬，而實際上市的起售價則降到了12.99萬，但我們還是希望比亞迪能踏實一些。如果穩紮穩打地把自己的車做好，長期打造出好的口碑，那麼之後就根本不愁賣不起價來。據悉，比亞迪之後還會推出低功率版本的自然吸氣秦Pro，而價格也許將更低。雖然這部車不錯，但消費者還有太多別的選擇。如果比亞迪足夠聰明，就不會拿價格來坑殺消費者。
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