作为国内清洁电动新能源车型的领军品牌，比亚迪在这方面可谓是专家。从其在全国很多大城市推广开来的电动公交车，再到其家用新能源车，比亚迪的蛋糕越做越大。
近期，比亚迪全新一代秦Pro已正式公布了预售价格：燃油版车型11万起售，插电混动版车型18万起售。看来，比亚迪誓要将发展电动汽车事业进行到底了。
相比现款秦，全新一代秦Pro可远不是在名字后边加了个英文缩写那么简单。新款秦不仅扩充了车型，补充了汽油版本，更是在外观上对现款车型进行了大刀阔斧的改动。相比于比亚迪旗下公然抄袭本田和雷克萨斯的F3、F6和S6车型，这款秦Pro已基本看不出什么模仿的痕迹了，而且相对原创的外观看上去也更青春靓丽。看来比亚迪不仅要在新能源技术上大展宏图，还要在颜值方面发愤图强了。
虽然有两个版本，但全新一代秦Pro的燃油版车型和混动版车型在外观上也没有太显著的差别，都采用了“龙脸”的设计语言，不仅让车的脸面充满了霸气和张力，更是把中国传统的图腾巧妙地融合了进来；“大嘴”样式的进气格栅也符合如今的主流设计方向，而且为了迎合国人比较独特的审美趣味，特地加入了大量镀铬条装饰；头灯样式很气派，炯炯有神的气场赋予其犀利的“目光”，仿佛在和你对视时就要把你打败；此外，经过特别设计的空气导流槽和导流板造型也十分个性。
只在车头处做文章显然不能满足比亚迪。为了和高颜值的车头相呼应，车身侧面同样也很惊艳，流线的设计勾勒出自然灵动的造型。尽管如此，秦Pro的尾部造型还是显得有些突兀，没有那么犀利和简约，反而被车头和侧面出彩的设计衬托出其略显臃肿的造型。当然，车顶的弧度线条还是流畅自然的，而且车窗也用镀铬条来包裹，以渲染车体的精致感；花瓣样式的轮毂造型看上去很运动。
比亚迪想通过尾部设计体现出中国特色，贯穿式的尾灯也迎合了眼下的流行风格，并且整体灯具的造型似乎也在展示着“秦”这个品牌的DNA。隐藏式的尾排表现出秦Pro低调的一面。总体上，尾部设计不如车头部分精彩。
秦Pro的内饰造型非常前卫，采用了主流的三幅式平底方向盘，且方向盘的中轴采用了六边形设计，悬浮式全液晶仪表科技感和立体感十足；可旋转的中控大屏采用了时下流行的悬浮式设计，这种风格我们也在很多车型上都见过了。贯穿式的空调出风口还是难逃抄袭的嫌疑，与大众和奥迪近期的新款设计雷同；比亚迪秦Pro的内饰采用了深色木纹漆覆盖，不仅很有新意，而且质感十足，对整体内饰氛围的营造效果很到位。
全新秦Pro的车身尺寸全面扩展，长宽高分别为4765mm/1837mm/1500mm，轴距竟然达到了2718mm。可以预见，更大的车身尺寸以及更可观的轴距必然会带来更为充裕的车内空间和良好的驾乘感受。可见比亚迪并不是一味埋头在秦Pro身上研发新能源动力技术，同时也十分注重车辆本身的用户体验。
动力方面，全新秦汽油版车型搭载的是可输出154马力的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是一款6速双离合变速箱；混动版车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机和一套电机组，这其中发动机的输出功率为153马力，而电动机的输出功率为149马力。未来，比亚迪还计划推出纯电动版的秦Pro。
综合各方面来看，秦Pro的换代还是比较成功的。造型上已足够美观，配置上也很丰富，而且再加上油电混合的科技感，这样一款A级轿车还是有竞争力的。除去略微平淡的尾部设计和目前已知的较高售价，秦Pro还是一款表现很均衡的车。最大的问题是，秦Pro普通汽油版的预售起价竟然达到了11万，从其国产车的身份和BYD不那么讨喜的品牌价值上来说，这个定价有些不自量力。虽然也有人说，按照规律，比亚迪以往在出新车的时候往往实际价格会低于预售价格， 比如比亚迪全新唐的汽油版车型在北京车展公布的预售起步价是15万，而实际上市的起售价则降到了12.99万，但我们还是希望比亚迪能踏实一些。如果稳扎稳打地把自己的车做好，长期打造出好的口碑，那么之后就根本不愁卖不起价来。据悉，比亚迪之后还会推出低功率版本的自然吸气秦Pro，而价格也许将更低。虽然这部车不错，但消费者还有太多别的选择。如果比亚迪足够聪明，就不会拿价格来坑杀消费者。
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