最近小編看到了關於國足的一則消息，當時心裡頓時涼了半截，因為國足已經淪為了亞洲三流球隊了。
事情是這樣的，從亞足聯公佈的分檔消息來看，國足已經掉到了第二檔，而越南和馬來西亞則進入了第一檔，也就意味著國足正式淪為了亞洲三流，想想當年范志毅說過的話：接下來就要輸越南、輸緬甸，然後沒人可輸了。如今來看，多少有些諷刺意味啊！
而之於熙熙攘攘的中國車市，隨著8月份銷量排行榜的正式出爐，有一款C級車的表現比國足還差，它就是大家耳熟能詳的眾泰Z700，接下來，就跟隨車事風雲一起，看看眾泰Z700的表現究竟有多差？
比吉利繽瑞價格還低，配置卻讓奔馳S汗顏，但8月只賣了1臺
據乘聯會數據顯示，整個8月份，眾泰Z700僅僅賣出去了1臺，自然是排名整個轎車銷量排行榜的倒數第一位，相較於去年同期大幅度減少了99.8%，如此銷量也讓網友禁不住的感嘆：本來咱們國足已經是亞洲三流水準了，連越南都不一定能踢過，看來這眾泰Z700的表現比國足還差，著實是讓人想不到。
與此同時，讓我們再來看一下眾泰Z700在近一年的銷量表現，通過車事風雲整理的銷量走勢圖可以直觀看出，其2017年下半年的表現還算得上可以，至少也曾實現過1124臺的銷量。但是，自從進入2018年後，其銷量便開始了直線式下滑，尤其是最近的幾個月，銷量更是跌入了谷底。
要知道，當初眾泰Z700推向市場的時候，幾乎業界都譁然一片，因為其只有9.98-15.88萬元 的售價，如今經過三年的市場洗禮，2018款的車型，在經銷商處的價格更是有了1萬元的優惠。但是其配置可是真的高，什麼電吸門、石英鐘、各種叫不上名字的配置讓人眼花繚亂，說句不好聽的，即便是奔馳S來了都汗顏。但是，即便是拿出了這樣的誠意，也落了個月銷1臺的局面，不知道眾泰的老闆看了心裡是不是窩了一肚子火？
質量太差是主要原因，現在的消費者不好忽悠了
眾泰Z700之所以銷量出現如此大幅度的下滑，難以恭維的產品質量是很重要一方面原因。
正如某位車評人在微信朋友圈發的觀點一樣，“雖然眾泰Z700的外觀很大氣，但是一坐進去，一種山寨的尷尬氣氛撲面而來。這內飾，如果把Z字logo去掉，簡直與奧迪A6L高度相似，但是仔細來看，只是學到了一些皮毛，手一摸就感受出來差別了。比如說粗糙的木紋表面、方向盤忽重忽輕、剎車踏板粗糙且力度不均、車輛異響，幸運的還能趕上漆面小氣泡。”
而事實上，自眾泰Z700上市之後，消費者的投訴就沒有停下來，什麼輪轂螺絲斷裂、電路故障大燈燒燬、底盤異響、換擋卡滯甚至是保障駕駛員最基礎的氣囊，都曾出現過問題，更有媒體人士直言：買完眾泰Z700之後，註定和修理廠接成親家了。
誠然，現在的汽車市場，消費者越來越理性，那些為了面子而買這些“豪車”的人可謂越來越少，即便是一時沒注意買了，後續糟糕的使用體驗也會讓他們選擇放棄。如此來看，眾泰Z700賣不動，也就可以理解了。
【結語】隨著金九銀十的到來，對於眾泰Z700來說，是最後一次崛起的機會了，能否實現提升，我們拭目以待。不過，從目前來看，難度可是不小
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