水中嶽97
各地公交車的票價肯定都不一樣，這和地方財政、政府補貼、運營模式等因素均有關係。
西安的公交車以空調車為主，實行一票制，票價一般也是兩元，但是使用一卡通、微信、支付寶刷卡等刷卡乘車均打五折，也就是每次乘車實際支付一元錢。
西安公交一卡通：在各利安電超市、工商銀行、西安銀行、各地鐵站、公交公司專設的辦卡和充值點均可購買充值。一卡通收取壓金18元，退卡時返還。
刷微信二維碼乘公交：在微信小程序裡搜騰訊乘車碼，可以得到乘車碼，然後按照提示用手機號註冊就可以了。刷卡乘車費用從微信錢包扣除，無需充值，非常方便。
支付寶乘公交車：在支付寶裡搜一卡通，免費領取一卡通電子卡或者地鐵電子卡，然後按提示註冊設置，刷卡時打開付款，切換到乘車碼就可以了，也打五折。
星151226
邯鄲市公交票價2元，據瞭解，石家莊等城市的公交車市區內都是1元票價。 邯鄲市公交車這樣的漲價收費曾經引發過一起經濟糾紛案件，因為公交車漲價變成2元，有人不服，一紙訴狀將公交公司告上法庭，最終判定原告勝訴，但是現在的公交票價為什麼還沒有下調，原因不詳。
公交車應該是便民工具，是人們日常出行的主要方式。有收費提供公共交通服務的運輸方式，也有極少數免費服務。城市公共交通屬公益性。基本方針是為公眾出行服務，主要是社會收益，而不是單純地著眼於公交公司自身的盈利。公交車發生的政策性虧損，一般由政府給予補貼。
所以說它是對公眾出行的安全、方便、及時、經濟、舒適的一種滿足，而後才是公交公司的經濟效益。 所以說，邯鄲市的公交票價2元，確實比別的城市高，是否有其他原因，不得而知。
石家莊新聞網
我們河南省洛陽市公交車市區的都是“1元”，跑郊區的1.5元，只有85路公交站(東花壇至吉利區)是分段計費(車上專門配有售票員)。
我8月中旬去南京時，在洛陽辦理了“城市一卡通”，到南京用，市區公交車都是“2元”固定費用(個別車除外)。
2017年夏天去陝西西安時，我沒有辦理公交卡，全部用的現金，市區都是“2元”，大唐芙蓉園至秦始皇兵馬俑的公交車7元。
2015年夏天去北京時，辦的有公交地鐵卡，坐公交車都是1元起步(旅遊觀光車除外)，分段計費，單程最高計費5元，北京的公交車是“上車打卡、下車再打卡”，如果下車時不打卡，那就會按從上車點至終點站計費。
根據我去過的幾個城市，公交車還是我們河南省洛陽市的“最便宜”！
下圖是我們河南省洛陽市的81路公交車，洛陽火車站～龍門石窟，全程18公里左右，終點站～終點站，這個出市區了，票價1.5元，洛陽大部分公交車票價都是1元。
人在風上走
邯鄲的公交二元，我是山東的，我們當地市區的公交車是由公交集團運營，公交車投幣一元，刷卡1.6元，對於公交車的票價我來說說:
1，公交車確實是各地級市政府的公益性事業。公交集團屬於交通局管理的市屬國企。公交集團服務於我們地級市城區的城鄉客運運輸。所以說，因為地級市公交集團的公益性性質，公交集團是不以盈利為目的的企業。
2，我們當地市區的公交票價是2元，但是每一輛公交車的運營成本巨大。一天的燃氣費用，駕駛員的人員工資，後勤保障等等。目前的公交車每一輛車每天都在虧損。開通的線路越多，虧損越大。因為坐公交車的人，還有很多老年卡，60歲以上的人免費乘坐，所以公交車一趟的票款數很少。有個別線路的公交車一趟票款不過10元或者20元。
3，當前的地級市市區公交事業的運營，很大情況是依靠當地地級市政府的財政補貼。如果地級市政府的財力充足，那麼地級市公交集團的運營還能正常。如果地級市政府的財力不足，那麼地級市公交集團的運營就很可能不能正常運行。
4，當前全國的地級市以上城市的市區公交都是虧損狀態。當然，這種虧損是因為其公益性。有的地級市政府財力足，可以補貼。而有的只是打腫臉充胖子。有的地方開始實行一元，但是政府發現公交集團虧損太嚴重，沒辦法，只能提高票價，以減輕虧損的狀態。
互粉啊，粉絲太少了。
一聲有你555
以前邯鄲公交車有一元的，有兩元的。後來有乘客投訴。再後來全改成兩元了。你說他們要臉不。公交車就是為社會大眾服務為第一宗旨的，現在的高票價違背了原有的初衷。現在的邯鄲公交走的是一條奇形的發展之路。
喜事8
作為邯鄲人要得說說這個兩元車票了！此收費沒有聽證會沒有物價局任何定價部門允許，公交公司說了算，為此邯鄲一位律師因為自己乘車被收2元公交車票給公交公司打官司兩年之久 ，最終是贏了官司，之前要求公交公司書面公開道歉的訴求被駁回，只得到20元賠償，但是這個律師要承擔二審的費用40元 公交公司承擔10元，最終結果自己還要支付20元起訴費，這場官司贏了又如何？公交車費到現在還是堅持2元車票收費，我大邯鄲就是如此任性 😓
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公交是以公共服務為目的，本身就不該盈利，購買新能源車的原則應該是既不增加公交公司負擔也不增加政府和乘客負擔，循序漸進的來更換新能源車，票價應該通過詢證、公示來實現，不然會涉嫌違規。君不見票價的上漲雖增加了公交公司的收入，但也帶來了負面影響，比如滿大街都是騎電動車的，兩三個人出行就沒有打車划算了，再有就是綜合成本高了開車就比較划算了，這些電動車、私家車的增加都造成了交通擁堵，資源浪費，違背了發展公共交通的初衷。
平淡是真158063383
說說濰坊的公交票價。濰坊是山東半島經濟相對發達城市。公共交通幾十年以來不斷髮展。近幾年，公交都升級為綠色能源車輛，冬夏空調車。
票價經過多次調整。在換空調車以前，票價一元，無人售票，持續了多年。換綠源空調車以後，提高為兩元。一開始，只是部分空調車參與運管，所以一元、兩元價並存。完全升級完成後，市政府召開由市民參與的聽證會，對公交票價形成一致價格方案，實行一年分期兩價。每年3、4、5、6、10、11六個月票價一元，1、2、7、8、9、12六個票價兩元。我認為還是很合理的。
公交向題是民生問題。政府應廣泛聽取公交公司和廣大市民的意見，召開聽證會，才能定出一個企業和市民都滿意的價格方案。
搏擊長空的大鵬
最貴8塊 保底 2塊 也就是坐1站也是2塊錢 從頭到尾要8塊 我覺得很貴 地址福建莆田 公交車以前在瀋陽一塊錢從頭坐到尾
己所不欲勿施於人6886
我們天津空調車2元，普通車1元或1.5元，郊縣最多3元，不貴
