水中岳97
各地公交车的票价肯定都不一样，这和地方财政、政府补贴、运营模式等因素均有关系。
西安的公交车以空调车为主，实行一票制，票价一般也是两元，但是使用一卡通、微信、支付宝刷卡等刷卡乘车均打五折，也就是每次乘车实际支付一元钱。
西安公交一卡通：在各利安电超市、工商银行、西安银行、各地铁站、公交公司专设的办卡和充值点均可购买充值。一卡通收取压金18元，退卡时返还。
刷微信二维码乘公交：在微信小程序里搜腾讯乘车码，可以得到乘车码，然后按照提示用手机号注册就可以了。刷卡乘车费用从微信钱包扣除，无需充值，非常方便。
支付宝乘公交车：在支付宝里搜一卡通，免费领取一卡通电子卡或者地铁电子卡，然后按提示注册设置，刷卡时打开付款，切换到乘车码就可以了，也打五折。
星151226
邯郸市公交票价2元，据了解，石家庄等城市的公交车市区内都是1元票价。 邯郸市公交车这样的涨价收费曾经引发过一起经济纠纷案件，因为公交车涨价变成2元，有人不服，一纸诉状将公交公司告上法庭，最终判定原告胜诉，但是现在的公交票价为什么还没有下调，原因不详。
公交车应该是便民工具，是人们日常出行的主要方式。有收费提供公共交通服务的运输方式，也有极少数免费服务。城市公共交通属公益性。基本方针是为公众出行服务，主要是社会收益，而不是单纯地着眼于公交公司自身的盈利。公交车发生的政策性亏损，一般由政府给予补贴。
所以说它是对公众出行的安全、方便、及时、经济、舒适的一种满足，而后才是公交公司的经济效益。 所以说，邯郸市的公交票价2元，确实比别的城市高，是否有其他原因，不得而知。
石家庄新闻网
我们河南省洛阳市公交车市区的都是“1元”，跑郊区的1.5元，只有85路公交站(东花坛至吉利区)是分段计费(车上专门配有售票员)。
我8月中旬去南京时，在洛阳办理了“城市一卡通”，到南京用，市区公交车都是“2元”固定费用(个别车除外)。
2017年夏天去陕西西安时，我没有办理公交卡，全部用的现金，市区都是“2元”，大唐芙蓉园至秦始皇兵马俑的公交车7元。
2015年夏天去北京时，办的有公交地铁卡，坐公交车都是1元起步(旅游观光车除外)，分段计费，单程最高计费5元，北京的公交车是“上车打卡、下车再打卡”，如果下车时不打卡，那就会按从上车点至终点站计费。
根据我去过的几个城市，公交车还是我们河南省洛阳市的“最便宜”！
下图是我们河南省洛阳市的81路公交车，洛阳火车站～龙门石窟，全程18公里左右，终点站～终点站，这个出市区了，票价1.5元，洛阳大部分公交车票价都是1元。
人在风上走
邯郸的公交二元，我是山东的，我们当地市区的公交车是由公交集团运营，公交车投币一元，刷卡1.6元，对于公交车的票价我来说说:
1，公交车确实是各地级市政府的公益性事业。公交集团属于交通局管理的市属国企。公交集团服务于我们地级市城区的城乡客运运输。所以说，因为地级市公交集团的公益性性质，公交集团是不以盈利为目的的企业。
2，我们当地市区的公交票价是2元，但是每一辆公交车的运营成本巨大。一天的燃气费用，驾驶员的人员工资，后勤保障等等。目前的公交车每一辆车每天都在亏损。开通的线路越多，亏损越大。因为坐公交车的人，还有很多老年卡，60岁以上的人免费乘坐，所以公交车一趟的票款数很少。有个别线路的公交车一趟票款不过10元或者20元。
3，当前的地级市市区公交事业的运营，很大情况是依靠当地地级市政府的财政补贴。如果地级市政府的财力充足，那么地级市公交集团的运营还能正常。如果地级市政府的财力不足，那么地级市公交集团的运营就很可能不能正常运行。
4，当前全国的地级市以上城市的市区公交都是亏损状态。当然，这种亏损是因为其公益性。有的地级市政府财力足，可以补贴。而有的只是打肿脸充胖子。有的地方开始实行一元，但是政府发现公交集团亏损太严重，没办法，只能提高票价，以减轻亏损的状态。
互粉啊，粉丝太少了。
一声有你555
以前邯郸公交车有一元的，有两元的。后来有乘客投诉。再后来全改成两元了。你说他们要脸不。公交车就是为社会大众服务为第一宗旨的，现在的高票价违背了原有的初衷。现在的邯郸公交走的是一条奇形的发展之路。
喜事8
作为邯郸人要得说说这个两元车票了！此收费没有听证会没有物价局任何定价部门允许，公交公司说了算，为此邯郸一位律师因为自己乘车被收2元公交车票给公交公司打官司两年之久 ，最终是赢了官司，之前要求公交公司书面公开道歉的诉求被驳回，只得到20元赔偿，但是这个律师要承担二审的费用40元 公交公司承担10元，最终结果自己还要支付20元起诉费，这场官司赢了又如何？公交车费到现在还是坚持2元车票收费，我大邯郸就是如此任性 😓
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公交是以公共服务为目的，本身就不该盈利，购买新能源车的原则应该是既不增加公交公司负担也不增加政府和乘客负担，循序渐进的来更换新能源车，票价应该通过询证、公示来实现，不然会涉嫌违规。君不见票价的上涨虽增加了公交公司的收入，但也带来了负面影响，比如满大街都是骑电动车的，两三个人出行就没有打车划算了，再有就是综合成本高了开车就比较划算了，这些电动车、私家车的增加都造成了交通拥堵，资源浪费，违背了发展公共交通的初衷。
平淡是真158063383
说说潍坊的公交票价。潍坊是山东半岛经济相对发达城市。公共交通几十年以来不断发展。近几年，公交都升级为绿色能源车辆，冬夏空调车。
票价经过多次调整。在换空调车以前，票价一元，无人售票，持续了多年。换绿源空调车以后，提高为两元。一开始，只是部分空调车参与运管，所以一元、两元价并存。完全升级完成后，市政府召开由市民参与的听证会，对公交票价形成一致价格方案，实行一年分期两价。每年3、4、5、6、10、11六个月票价一元，1、2、7、8、9、12六个票价两元。我认为还是很合理的。
公交向题是民生问题。政府应广泛听取公交公司和广大市民的意见，召开听证会，才能定出一个企业和市民都满意的价格方案。
搏击长空的大鹏
最贵8块 保底 2块 也就是坐1站也是2块钱 从头到尾要8块 我觉得很贵 地址福建莆田 公交车以前在沈阳一块钱从头坐到尾
己所不欲勿施于人6886
我们天津空调车2元，普通车1元或1.5元，郊县最多3元，不贵
