秦pro是比亞迪旗下最新款的轎車，9月20日就要正式上市了。之前官方公佈了新車的預售價，“燃油版自動擋”的預售價為10萬起。
請注意，比亞迪在這裡玩了個文字遊戲，那就是特別註明了是“自動擋”，也就是說，手動擋的價格將會更低，近日有消息曝光。秦pro手動擋的起售價可能為6.49萬，而自動擋將是8.69萬起。
對於廣大消費者來說，這樣的價格自然是比較有“驚喜”，不過小編在看到這樣的價格時，腦海中首先想起的卻是：F3這回可能真的要涼了。
在比亞迪的成長史中，F3有著如同“開國元勳”般的地位，這款車最初是“逆向”了老款豐田花冠，外觀相似度幾乎是99%，並且憑藉低廉的價格走紅，曾經是中國市場上銷量最好的轎車，巔峰時期單月銷量超過三萬，甚至把當時的朗逸、捷達等“神車”都比了下去。
比亞迪F3於2005年9月上市，2012年時累計銷量就已經突破百萬，如此“瘋狂”的銷售局面，即便是現在的吉利帝豪也難以望其項背。隨著F3的熱銷，比亞迪這個年輕的國產汽車品牌也逐漸被大家熟悉，而船伕哥也因此榮登2009福布斯排行榜上的中國首富（悲催的是，這個首富只當了半天，就被恆大許家印超越了）。
也就是從2012年起，比亞迪遭遇了一系列的風波，品牌形象受到前所未有的打擊，F3逐漸淪為廉價和劣質的代名詞，以至於整個品牌都受到牽連，但凡提到比亞迪，大家心中首先想到的都是一個劣質的形象。——從來沒有哪一個中國汽車品牌像當時的比亞迪那樣受到國人的歧視。
即便如此，F3的銷量依然還是不錯的，作為中國市場上最便宜的三廂轎車，直到2017年下半年比亞迪F3的單月銷量仍然能破萬，只不過這時的比亞迪已經開始反思，不能再靠一款5萬塊的廉價車來代言整個品牌，於是，宏大的品牌轉型開始了。
後面的事情大家都知道了，國際化設計研發設計團隊的加盟、全新家族化設計的上線、開放的智能互聯繫統量產、國產燈廠進入大眾視線，最近一年的時間內，比亞迪通過一次又一次的大手筆，實現了一次完美的蝶變。
如今，提到比亞迪，我們首先想到的不再是廉價且劣質的F3，而是360度顏值無死角的宋MAX、唐、秦pro等車型，還有百公里加速4.3秒的超高性能，還有非常智能的DiLink智能互聯繫統......
如今比亞迪的品牌形象也從當年5萬塊的F3變成了25萬多的唐DM，這個曾經廉價的國產品牌現在儼然已經成了國產豪車的代言人，最關鍵的是，25萬的唐DM竟然比5萬的F3銷量還高，就在剛剛過去的8月，F3的銷量僅3222輛，而全新一代唐的銷量卻突破萬輛大關，秦系列的銷量也達到4900多輛，曾經熱銷的F3如今反而成了比亞迪旗下銷量最差的車型。
難怪網友都在感嘆，隨著比亞迪秦pro等一系列新車的上市，F3可能真的要涼了。
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