1958年3月，一汽接到中央下達生產小轎車的任務。
廠長饒斌立刻著手佈置。他帶著技術人員從法國購買了一輛西姆卡轎車，組織設計人員認真學習轎車的構造原理，為之後的仿製生產做足了準備。
那是一個不斷創造奇蹟的年代。
設計處只用了四天四夜就繪製出新轎車的總設計圖，鑄工車間用7天澆出全部鑄件，發動機和變速箱的製造只用了3天。10個月的時間，一輛純手工製作的國產高級轎車下線了。
轎車的商標是一條騰飛的金龍，代表東方巨龍的發達和自強。與車頭前毛主席手書的“東風”二字相互輝映。
1958年5月16日，毛主席親自試乘坐了這輛中國第一輛國產轎車，“東風CA71”。圓了自己兩年前的一個夢想：什麼時候能坐上自己的小轎車就好了。
不久之後，中央又向一汽下達新的任務：開發一款高級轎車——紅旗。用於向新中國十週年慶典獻禮。
饒斌緊急召開全廠動員會，採用了當時頗具時代特色的開廟會的形式，把設計人員繪製完成的紅旗轎車圖紙張掛起來，讓全廠能工巧匠都來搶圖試製。短短几天時間，三千多張零配件圖紙被一搶而光。全廠製造鈑金手藝最高的師傅集中在一起，在十多天裡硬是用榔頭敲出車蓋、車門、輪轂等全部覆蓋件。經過一個多月夜以繼日地奮戰。1958年八·一建軍節那天，第一輛紅旗770高級轎車披紅掛綵駛出一汽的大門，開向吉林省委報喜。
超大的尺寸，經典的外形，配備直列八缸發動機，120馬力，最高時速160公里，全電動門窗，一種遮掩不住的中國味道。
1959年，紅旗車正式投入批量製造。此後，不僅中央部委領導的公務用車換成了紅旗轎車，就連駐外大使們也都配用了紅旗轎車。
1972年，一汽人堅持不懈地研發再次取得新成果，紅旗防彈保險車成功下線。這一年美國總統尼克松訪華。我國打破了以往國家元首出訪時自配保險車的慣例，紅旗防彈保險車成為尼克松總統在京的專駕。
黑色的紅旗轎車駛過長安街，見證了中國人民共和國成長的每一個重大時刻。這也成為了中國人心中的驕傲。
紅旗是能夠代表中國的符號之一，永遠表現著昂首挺胸、不卑不亢的民族氣節。
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下期精彩預告：二十八：－汽車那些事兒之《汽車百年》
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