立體的講：
1、融資租賃指的是出租人根據承租人(用戶) 的請求，與第三方(供貨商) 訂立供貨合同，根據此合同，出租人出資購買承租人選定的設備。同時，出租人與承租人訂立一項租賃合同，將設備出租給承租人，並向承租人收取一定的租金。
2、通常情況下購買設備成本太高，企業無法做到全部由自己採購自己運營，因此就必須進行融資，融資中最簡單的當然就是找銀行了。至於為什麼企業不直接進行貸款購買設備，而是要通過融資租賃，系因為融資租賃對雙方都有好處。
（1）、融資租賃，銀行在物權控制上比貸款有效，對銀行來說，在租期未滿的情況下所有權是歸銀行所有的，銀行對航空公司的貸款用途有一個可控性，有效的控制貸款使用的用途，防止企業貸款後未實際用於購買設備；
（2）融資租賃在會計準則的處理上，列固定資產，進行折舊，對有稅收政策的銀行可以抵扣稅款，減少納稅。
（3）固定資產貸款的期限一般為三到五年，企業採用貸款的話，前期投入過大，會導致企業經營初期難以盈利，影響企業的報表情況，而採用融資租賃可以分攤成本，雖然遠期收益降低，但是短期效益可以得到提升。
這樣講肯定是很難懂的，那麼我再給大家講個例子，
為什麼商用客機一般先要賣給銀行，再轉租/售給航空公司？
航空產業鏈上有至關重要的一環，就是融資租賃公司。航空公司用到的飛機，除了自己向波音、空客購買的之外，還有通過融資租賃公司租用的飛機。按世界行業水平來講，平均40%的飛機是航空公司租賃的，我國目前租賃比例大約在30%。為什麼航空公司會選擇租賃飛機，而不是全部購買飛機呢？
首先，肯定是航空公司資金限制
大型客機的價格在幾億到十幾不等，一個大型航空公司有數百架飛機，如果全部購買要付出上千億的資金，對於航空公司來說負擔太重，如果經營不善很容易破產。萬一破產，數百架飛機很難轉手賣出，很不利於資金變現回籠。
因此在全部自購飛機的情況下，很難出現民營航空公司。
航空業可以帶來穩定的現金流量
中國幅員遼闊，人口基數大，有大量的人有坐飛機的需求，因此航空公司的經營基本是穩定的，雖然不同季節略有差異，但年與年之間差別不大，因此可以預估每年航空業收入的現金流。因此把飛機租給航空公司，航空公司有能力向付房租一樣付租金。
有些公司有錢，需要能帶來穩定回報的資產
像我們的銀行、保險公司、大型資產管理公司，賬戶裡有鉅額資金需要打理，認為買飛機以後租給航空公司有利可圖，於是成立了融資租賃公司。
比如工商銀行、中國銀行等都有自己的融資租賃公司，利用銀行超強的低成本融資能力，買飛機租給航空公司。
租賃飛機靈活性更強
春運時全國人民要一起飛回家或飛去旅遊，飛機很可能不夠用，而平時並沒有這麼多的出行需求，對航空公司來說買飛機要麼會造成高峰期飛機緊張，要麼是低峰期飛機閒置。所以根據市場需求情況，租一些飛機，就再合適不過了。
由於上述這些原因，航空公司會願意租用飛機。
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