電動汽車在目前的新能源汽車市場上可謂風生水起。不僅僅是主流品牌紛紛量產旗下的品牌車型。而且很多新興的汽車品牌也紛紛發佈自有產品和技術。位於浙江杭州的零跑汽車也是新興的電動汽車品牌。這個品牌在目前國內新能源汽車市場上可謂是並不出名，因為他的低調行事讓很多人不瞭解。而近日，零跑旗下首款小型兩門四座電動轎跑——零跑S01發佈。
核心亮點：硬件部分進行深度研發，研發汽車專用化芯片，對於智能駕駛來說擁有深度學習能力，整車進行正向研發。轎跑設計，流線造型，超低風阻係數。車身輕量化設計。
外觀方面，這款車的整車造型採用流線轎跑風格，溜背造型設計可以更好的降低風阻係數，提升車輛的運行穩定性以及降低車輛能耗標準。在車頭部位，兩個車燈隆起後形成一個渦流通過的通道，這就給車輛前進的風阻規劃了一條合理的通道，通過前動力艙流經車輛前風擋玻璃，兩側的風將會從車輛左右兩側分散開去，有效的降低了風阻係數值，使得車輛的運行軌跡更加線性和流暢。LED的燈帶植入使得這款車擁有直觀的辨析度。下方的黑色中網進氣格柵連通兩側的導流槽，形成一個前部的設計整體。既突出了車輛的流行風潮，又符合空氣動力學設計理論基礎。在設計端這款車下足了功夫。
其實作為這種兩門四座的轎跑風格的汽車來說，並不被中國市場所看好，畢竟這種車的設計風格源於歐美的汽車文化思潮的早期。所以這款車的上市將會成為市場上一道獨特的視覺風景線，到底多少消費者會為其買單呢？只有市場說的算。
除了設計思想上的抄襲仿造之外，從車輛的整體造型設計以及細節的把控上還是非常原創的。畢竟這款車是零跑的地一款車，所以在細節打磨和設計方面都是原創度很高的。
在內飾方面，我們看到這款車依然走著復古的路線。整車線條平直，車輛內飾採用歐洲的設計風格。但是中間的雙屏聯動的設計，也算是當今時代最為熱門的配置植入了。這種內嵌式的設計是非常受大眾歡迎的。畢竟把一個大屏放在車子的中間，是非常不好看的。做的不好會讓很多人懷疑廠家是不是為了省錢並沒有進行重新開模做中控儀表臺，或許這種方式只屬於油改電的車型吧。
大屏的顯示清晰度很高，左面的屏幕顯示速度和轉速以及能量回收和相關行車信息。右邊的屏幕是娛樂信息顯示，包括音樂、導航、空調、和其他功能設置等。而整車接縫處採用縫線設計，突出了這款車的高檔品質。而座椅選用高檔的皮質運動座椅。座椅符合人機工程學設計，按照人體的自然曲線調整座椅的角度，即使久坐也不會感覺疲勞和不適的感覺出現。
這款車的電池系統採用18650單體電池，並且採用單電芯雙極雙保險安全設計，並且配合PACK的高低壓安全隔離的專利設計結構，使得電池組的每一個電芯模組都擁有獨立的散熱空間，而且雙保險的設計讓控溫更加直接，精確度更高，單體電池的控溫不準、門限值測量不準等情況將不會出現，而且自主研發的高精度檢測模塊將電池組的降溫和升溫都做到精準和高效。這樣可大大延長電池的續航能力和循環次數。
在底盤方面，這款車底盤平整程度更高，而且車輛底盤採用抗衝擊能力更高的鋼材作為底盤護甲，從防護的級別可以看出，這款車確實在不惜成本的在製造更加專業和可靠的產品。而且在懸架方面，這款車的懸架採用麥弗遜式獨立懸架+扭力梁式非獨立懸架。從懸架的裝配來看，這款車的這套系統非常成熟可靠，而且從圖片中的材料選擇來看，十分的厚實，剛性十足，這也說明這款車的懸架能力十分突出，抗扭性以及懸架的柔韌性以及耐用性都是十分可靠的。
動力方面，零跑S01搭載一臺最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛·米的永磁同步電機，廠商公佈的0-100公里/時加速時間僅為6.9秒；電池方面，新車電池容量為36千瓦時，電池能量密度為130瓦時/千克，最大續航里程360公里。
其實在動力系統方面，這款車還是有著獨到的發明的。採用三位一體式的動力集成這樣有利於車輛節約更大的空間，從圖中可以看出，零跑S01採用集中式電驅動控制器+電機和減速器一體式結構。採用減震支柱拼接的方式進行硬鏈接軟接觸的方式。而且控制系統製作的更加精密，零部件之間配合更加緊湊。這樣有利於集中散熱。而且電機和減速器之間銜接更加緊湊，這樣就更好的將動力進行左右車輪之間的動力傳動。
電機控制器實現了五合一的集成設計。零跑提供的數據顯示，高度集成化使得Heracles相比寶馬高性能電機，在重量減輕30%、體積減少40%，整體質量僅為91kg的情況下，依舊和寶馬i3電驅總成一樣實現最大功率125kw，峰值扭矩250Nm；系統最高效率達到93.6%，高效佔比區超越寶馬i3達到94.49%。
除了零跑S01，零跑汽車已經規劃了3個整車平臺，分別是A00級的“T平臺”、A0級別的“S平臺”以及A級的“G平臺”，S01是S平臺的首款產品，在即將到來的成都車展將會發布S01的內飾，隨後在2019年第一季度上市。零跑汽車希望S01的年銷售能達到1萬臺，這個數字很有挑戰性，如果成功了，零跑汽車有可能成。
總結：其實汽車是一個十分燒錢的行業，高投入未必高產出。像觀致汽車、蔚來汽車等都是這樣的例子。汽車行業的高投入並不能換回等量的汽車銷量。消費者對於品牌的知悉情況、品牌價值、口碑效應以及產品生產存在的困難、經銷商網絡建設等都存在很多問題。零跑S01這款車雖然有著自己的研發能力以及完善的三電系統，但是要想在中國新能源汽車市場有所作為的話，恐怕零跑真的還需要下足了功夫，不光是產品和技術，還是市場、公關都是十分重要的環節。不過好的產品還是依然能夠讓消費者眼前一亮，但是從肯定到轉化成銷量是個質的飛躍，希望零跑汽車真的能夠成為領跑電動汽車行業的一顆新星。
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