隨著航空技術的發展和社會的進步，高高在上的航空工業也開始走向親民路線了，而航空展覽就是貼合航空業與民眾關係的最常見的方式：琳琅滿目的航空裝備，精彩紛呈的飛行表演，豐富多彩的展覽活動讓航展成為了軍迷乃至人們群眾喜聞樂見的一大活動。
珠海航展現場的殲10
但是在這一片喜氣洋洋之中摻雜了不和諧的音符，那就是安全問題，航展現場人流密集，而飛行表演為了追求刺激和觀賞性，會大幅降低飛行高度增加飛行動作，這一切都對航展現場的飛行安全提出了嚴峻的考驗，尤其是對航空裝備的可靠性提出了更高的要求，但歷史上最慘烈的航展飛行事故的主角卻是我們中國軍迷非常熟悉的一款主力戰機蘇27！
蘇27
2002年，彼時正在中國空軍陣中享受絕對主力位置，堪稱拳頭裝備的蘇27卻為了進一步擴大銷量，保證廠家的利潤，正賣力的在全球各地的航展中頻頻亮相，而前幾年在巴黎航展上的大毛蘇30的墜機似乎也沒動搖粗獷二毛對於自家更老舊的蘇27的的信心，為了慶祝烏克蘭空軍的成立，特意在國內機場召集了一架蘇27前來表演特技飛行動作，然而就在飛行表演即將結束之際，悲劇發生了，蘇27突然失控直接衝向了地面上的伊爾76運輸機，巨大的慣性將滿載燃油爆炸形成巨大火球的蘇27狠狠的砸向了密集的人群，紛飛的機體和火焰吞噬了近百人的生命，數百人的傷亡頓時讓蘇27再次坐實了酥27的惡名，人們不禁要問，為何蘇27一再成為航展中危險係數最高的飛行器，這其中究竟是人為還是飛機的緣故呢？
事故現場
好在調查結果很快出爐，還了蘇27家族的清白，這次二毛的飛行事故原因與1999年大毛在巴黎航展上的墜機如出一轍：飛行員為了追求動作的震撼性，忽視了安全性，過多的降低了飛行高度，致使在完成最後一個動作退出時，高度不夠而墜機！而毛系飛行員一貫的粗獷作風在這幾年來網絡上不斷熱議的俄航航班事件中體現得淋漓盡致，只是發生在了本就不算可靠的蘇27身上才最終釀成了這次航展史上最慘烈的飛行事故。
事故慘狀
但是，過了一段時間之後，事情迎來新的轉機：蘇27本身在設計上的痼疾在這些墜機事件中難辭其咎，關鍵證據就是中國海軍航母艦載機部隊殲15的接連墜機事故讓人們再次對蘇27自孃胎裡帶出來的問題開始重視起來了。
殲15墜機頻頻
眾所周知，蘇27是一款設計絕妙而性能出眾的三代重型戰鬥機，在西蒙諾夫天才般的統籌把握之下，用垃圾般的材料和航電以及不太給力的發動機組合設計出了一架綜合性能不弱於三代機標杆F15的經典戰機，堪稱蘇聯數十年航空工業成就的結晶，也一直是俄羅斯人的驕傲，尤其是在1989年的巴黎航展上，驚世憾俗的眼鏡蛇動作讓世人都堅信，蘇27已經成為了世界上最好的戰鬥機！
F15
但是，隨著時間的推移，歐洲國家紛紛針對蘇27開發出來新的三代半戰機，尤其是F22的橫空出世讓人們對於蘇27的盲目熱情開始降溫，重新審視蘇27本身所存在的問題：結構脆弱，滾轉差，飛控限制明顯等等一系列嚴重製約飛機性能的侷限性在現代環境中被放大了，特別是對於擁有世界最大蘇27機群的中國空軍而言，雙發重型的蘇27面對中型單發的殲10屢屢遭其暴打完虐的對抗結果，讓蘇27的改進已經到了刻不容緩的地步，但是····
蘇30墜機也頻繁
人算不如天算，耗資巨大的蘇27國產改進型號最終卻在使用部隊眼中成了比原版蘇27更加脆皮嬌嫩的白天鵝：發動機的不給力已經拖累了整個改進項目，而設計機構在結構優化中保守到令人髮指的程度更是讓這款大幅改進航電和材料的精裝版蘇27成了食之無味，棄之可惜的雞肋，
剛成熟就老了的殲11B
當設計部門口口聲聲要進一步改進推出代號殲11D型的最強版蘇27時，網絡上水軍再一個勁的吹噓鼓勁也難掩客戶對於某些設計部門的失望，蘇35的引進在事實上已經堵死了任何蘇27國產版再做改進的可能了。
精裝蘇27-蘇35
對於一個現代企業而言，當開拓市場的希望都寄託於其他部門的現有產品，甚至是所謂的國家歷史貢獻之類的情懷時，它在事實上就喪失了競爭的資本，在網絡宣傳上的無腦鼓吹和對對手的貶低只會讓人更加輕視這種老資歷的企業，畢竟，只有拿出好的產品才是重振雄風的真正關鍵所在。
繼續慎之又慎的殲16
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