天津光棍哥走天下
微信頭條上看雲南 紅河州河口，河口是國際級的一級內陸口岸，是我們雲南最早的一條通國外鐵路，被稱之為，“滇越鐵路”。從越南河內至雲南省昆明，米軌鐵路全長855公里，是1903年由法國修建的昆河鐵路，當時修建鐵路是為了掠奪雲南省省錫沙礦，修建鐵路時死亡了5萬多人的勞工，其中國越南，這條鐵路，被稱之為“雲南18怪”火車不通，國內通國外，全國。被稱之為全國最窄的鐵路，寬度只有1.1米，是燒煤的蒸汽機，隨著社會的發展從蒸汽機車到內燃機車營運到如今究竟是為什麼？社會的變化，鐵路停運，現在昆明有一個“滇越鐵路”博物館，河口是雲南和越南的邊貿內陸口岸，有一條橫跨中越大橋，每天都有大量的遊客觀光旅遊，每天可以看到大量的越南邊民來中國做生意，這裡盛產亞熱帶水果，風光秀麗。
一看到滇越鐵路那些歷史久遠的痕跡，回想起昆明的長春路改名為人民中路報國街斜對面的財神巷曾經發行的第一份鐵路建設股票促成滇越鐵路路徑昆明這一段百年米軌鐵路1903年開工修建1910年建成通車到達昆明，昆明主城區東西南北四個編組站和四個客運站。昆明作為首批中國的歷史文化名城，靠什麼來積澱呢？請保留住這條也許是世界上最後的米軌鐵路為昆明保留住這僅存的不多的歷史吧！昆明站曾經是百年米軌鐵路編組站（昆明站旁邊廢棄米軌綠化帶該進一步合理改造）機智合理開發利用城區米軌線路的沿線景點，做出只有昆明才有的特色旅遊項目，從石嘴站延伸到昆明站至呈貢高鐵南站，打造昆明旅遊的新方式、新名片！讓百年米軌鐵路更好的為民服務做好事！百年米軌鐵路是昆明獨有的財富，應該智取開發利用米軌鐵路又不佔用公路資源只要和公路交叉路口平交改立交矛盾問題就迎刃而解了！其實恢復昆明米軌鐵路東西南北四個百年站（東站西站有名無站南站鐵路局霸佔北站未來的米軌車站像什麼樣）說實話；昆明站曾經是百年米軌鐵路的編組站，修復廢棄米軌綠化帶改造讓百年米軌鐵路從新開進昆明站，米軌鐵路開進昆明站作為一道旅遊風景線，肯定有人會皆大歡喜的，拆了就永遠回不來了（況且翻開文件夾鐵路是永久性地產呢！）呼籲有識之士們支持。百年米軌鐵路更好的為乘客出行方便快捷乘坐車服務做好事！
安工才
雲南 紅河洲河口，河口是國家級的一級內陸口岸，是我們雲南最早的一條通國外鐵路，被稱之為，"滇越鐵路"。從越南河內至雲南省昆明，鐵路全長855公里，是1903年由法國修建的昆河鐵路，當時修建鐵路是為了掠奪雲南省的錫沙礦，修建鐵路時死亡了5萬多人的勞工，其中國越南，這條鐵路，被稱之為"雲南18怪"火車不通，國內通國外，全國。被稱之為全國最窄的鐵路，寬度只有1.1米，是燒煤的蒸汽機，社會的變化，鐵路停運，現在昆明有一個"滇越鐵路"博物館，河口是雲南和越南的邊貿內陸口岸，有一條橫跨中越大橋，每天都有大量的遊客觀光旅遊，每天可以看到大量的越南邊民來中國做生意，這裡盛產亞熱帶水果，風光秀麗。
