天津光棍哥走天下
微信头条上看云南 红河州河口，河口是国际级的一级内陆口岸，是我们云南最早的一条通国外铁路，被称之为，“滇越铁路”。从越南河内至云南省昆明，米轨铁路全长855公里，是1903年由法国修建的昆河铁路，当时修建铁路是为了掠夺云南省省锡沙矿，修建铁路时死亡了5万多人的劳工，其中国越南，这条铁路，被称之为“云南18怪”火车不通，国内通国外，全国。被称之为全国最窄的铁路，宽度只有1.1米，是烧煤的蒸汽机，随着社会的发展从蒸汽机车到内燃机车营运到如今究竟是为什么？社会的变化，铁路停运，现在昆明有一个“滇越铁路”博物馆，河口是云南和越南的边贸内陆口岸，有一条横跨中越大桥，每天都有大量的游客观光旅游，每天可以看到大量的越南边民来中国做生意，这里盛产亚热带水果，风光秀丽。
一看到滇越铁路那些历史久远的痕迹，回想起昆明的长春路改名为人民中路报国街斜对面的财神巷曾经发行的第一份铁路建设股票促成滇越铁路路径昆明这一段百年米轨铁路1903年开工修建1910年建成通车到达昆明，昆明主城区东西南北四个编组站和四个客运站。昆明作为首批中国的历史文化名城，靠什么来积淀呢？请保留住这条也许是世界上最后的米轨铁路为昆明保留住这仅存的不多的历史吧！昆明站曾经是百年米轨铁路编组站（昆明站旁边废弃米轨绿化带该进一步合理改造）机智合理开发利用城区米轨线路的沿线景点，做出只有昆明才有的特色旅游项目，从石嘴站延伸到昆明站至呈贡高铁南站，打造昆明旅游的新方式、新名片！让百年米轨铁路更好的为民服务做好事！百年米轨铁路是昆明独有的财富，应该智取开发利用米轨铁路又不占用公路资源只要和公路交叉路口平交改立交矛盾问题就迎刃而解了！其实恢复昆明米轨铁路东西南北四个百年站（东站西站有名无站南站铁路局霸占北站未来的米轨车站像什么样）说实话；昆明站曾经是百年米轨铁路的编组站，修复废弃米轨绿化带改造让百年米轨铁路从新开进昆明站，米轨铁路开进昆明站作为一道旅游风景线，肯定有人会皆大欢喜的，拆了就永远回不来了（况且翻开文件夹铁路是永久性地产呢！）呼吁有识之士们支持。百年米轨铁路更好的为乘客出行方便快捷乘坐车服务做好事！
安工才
云南 红河洲河口，河口是国家级的一级内陆口岸，是我们云南最早的一条通国外铁路，被称之为，"滇越铁路"。从越南河内至云南省昆明，铁路全长855公里，是1903年由法国修建的昆河铁路，当时修建铁路是为了掠夺云南省的锡沙矿，修建铁路时死亡了5万多人的劳工，其中国越南，这条铁路，被称之为"云南18怪"火车不通，国内通国外，全国。被称之为全国最窄的铁路，宽度只有1.1米，是烧煤的蒸汽机，社会的变化，铁路停运，现在昆明有一个"滇越铁路"博物馆，河口是云南和越南的边贸内陆口岸，有一条横跨中越大桥，每天都有大量的游客观光旅游，每天可以看到大量的越南边民来中国做生意，这里盛产亚热带水果，风光秀丽。
