作為一款SUV車型，想要不出去撒歡那是不太可能的。當然，萬事都有限度，如果只是擁有SUV的外衣而沒有一定的越野性能，那麼它能欣賞的風景就會少很多。歐藍德作為專業級SUV，不僅有非常寬敞的車內空間，整體的越野性能更是高出其他車型一大截，可以滿足車主對於城市出行以及戶外越野等多種用車需求。
底盤優秀 歐藍德繼承三菱越野精髓
雖然許多人買了SUV一般不太可能去越野，或者越野的強度並不大，但是這並不妨礙歐藍德將三菱優秀的越野基因繼承下來。
歐藍德為了可以更好的為車輛提供駕馭感，在底盤的結構上就費盡心思進行優化。首先是它採用了前麥弗遜後多連桿的懸架結構，能夠在保持車輛穩定的情況下，進一步優化車輛的通過性能，增強整車的抗側傾等能力。
歐藍德的前麥弗遜懸架採用了加強型的設計，採用了更加厚實的零部件，可以更好的適應國內路況，增強了整體的抗衝擊能力。在後懸架上，多連桿的結構不僅使得後輪很穩定，還能更進一步的為車輛增添舒適性，不會讓車內人員覺得太過於顛簸。這樣的懸架結構，在通過溝溝坎坎之類地方的是後更能夠發揮強大的支撐作用。
更重要的是，歐藍德的車輛底盤經過三菱技術的深度調校之後，展現出了強大的統治力，能夠非常強悍的駕馭鋪裝和非鋪裝路面。在一般城市道路行駛的時候，歐藍德的底盤展現出了良好的運動風貌，略微偏硬的懸架調教使得整車整體紮實有型，給人很大的信心。而在進行越野的時候，這一副底盤又能夠有效適應多重道路的考驗，整體結構強度很高。
動力澎湃 配備超選四驅如虎添翼
除了底盤好，歐藍德的動力單元和四驅系統也是功夫了得。
為了和市面上一般的SUV車型進行區格開，歐藍德採用了純進口的關鍵三大件。這一臺代號為進口的4J1系列發動機採用了全鋁合金的設計，在整體重量和發動機散熱方面都有優異的表現，特別是相對較高的加工工藝，能讓發動機的運轉更加精緻、順滑。三菱獨有的MIVEC系統，它通過車載ECU檢測發動機輸出和駕駛需求，時刻讓發動機時刻保持最佳工況。以4J12的2.4L自然吸氣發動機為例，該發動最大功率192馬力/6000rpm，峰值扭矩235牛·米/4200rpm。採用MIVEC系統之後，可以使得該款發動機在高、中、低轉速下都能發揮出最佳水平。即使是遇到1500轉的這樣的低轉速，這臺發動機都可以爆發出80%的最大扭矩，使得城市道路低轉速下也能享受到不錯的駕駛樂趣。
和發動機做搭配的是同樣進口的第三代INVECS CVT變速箱。這一臺變速箱有著傳動效率高振動小的特點，整體的靜謐性做的也相當到位。積極的換擋模式可以為車主節省更多的燃油，駕駛舒適度很高。
為了進一步的擴展車輛越野能力，歐藍德拿出了兩套四驅系統：4WD和S-AWC。
普通的4WD版本，已經可以非常好的適應多種越野路況。更進一步的S-AWC超級全輪控制系統，將歐藍德的越野能力更進一步的進行了放大。
這套系統不僅非常的智能，並且還進一步整合了AYC，ACD，ASC和運動型ABS組件的控制，而同時還可以在日常使用過程中來增加對AYC系統的剎車控制，好處就是即使是日常的出彎和加速，它都能對車輛進行控制和提供幫助。車輛可以更加穩定，行駛軌跡也可以被修正的更完美。而在極端路況下，它又能夠及時的分配發動機的動力輸出，根據需求將動力在前後輪或者是前輪之間進行傳遞，使得整車可以更好的依靠有抓地力附著的輪子進行脫困。所以這套系統可以應付更加複雜，更加嚴苛的地形挑戰，自然能到達的地方也就會更多。
總結：作為市場上的暢銷車型，歐藍德的銷售火爆不是沒有原因的。它不僅外形出眾，而且底盤功夫和越野性能都名列前茅。優秀的底盤設定，強悍的越野表現，進口的關鍵三大件，都是它領先同級對手的制勝法寶。
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