目前SUV市場大部分都是以城市公路SUV為主，很少有廠家會在意車輛真正的越野性能，就連普拉多在國內也取消了全時四驅。而日產卻反其道而行之，推出了旗下的全新中型SUV途達，途達定位為中型硬派SUV，非承載式車身、電子限滑、後橋牙嵌式差速鎖樣樣不少，可想而知它的越野能力有多強。
前臉部分，途達的大燈造型稜角分明，日間行車燈採用家族式折線設計，很有辨識度。中網除了採用黑色六邊形進氣口之外，還加上了一條寬大的鍍鉻飾條，讓途達的視覺感受更有高級車的感覺，下方三個小鍍鉻飾條的運用也是恰到好處，並不會覺得多餘。
途達的側面給人的第一感覺就是長，超大的車身輪廓搭配上柔和的腰線使得整個途達的側面更顯飽滿厚實，鍍鉻的後視鏡提亮效果不錯，大輪胎小輪轂也是硬派SUV的必備。途達4882*1850*1835mm的車身數據已經不需多言，它的長度甚至比起普拉多還要更加長，軸距也要更長。內部儲物空間和後備箱空間都十分可觀，2850mm的軸距充分保證了後排乘客的乘坐空間，讓乘客長途旅行並不會感到壓抑。
途達的尾燈依然充滿了折線設計，與整車風格很搭，就是內部燈組設計過於簡單，點亮效果一般，不會給人留下太深的印象。兩個大燈中間採用了粗大的鍍鉻飾條相連接，與前臉設計保持一致。從外觀上來說，途達作為一款硬派SUV，還是非常過關的，給人一種小途樂的感覺。
途達的內飾風格是明顯的日產風格，熟悉的方向盤，熟悉的檔把，中央控制區域也像是放大了的奇駿。新途達在內飾的設計上十分家族化，但是中控屏幕偏小，實體按鍵安放比較零散，影響視覺效果。而由於成本考慮，新途達的中控部分基本都採用了硬塑料材質，質感一般般。相對於外觀來說，內飾並沒有那麼誘人。
在配置上面，車身穩定系統、無鑰匙系統都為標配，比較一般般，不過除了最低配外都帶有十氣囊、真皮座椅、中控大屏、自動空調等。不過遺憾的是它的全系都是採用了後鼓剎，且不論盤剎與鼓剎到底哪個更好，現在有哪些20萬級左右的車型還在用鼓剎的？這一點令很多消費者都感到不爽，會認人覺得這就是在節約成本。可能由於這一點，途達實際在終端並沒有想像中的那麼受歡迎。不過4S店網點不足，放在東風日產4S店銷售也是很大的一個原因。
動力方面途達採用日產2.5L自吸發動機搭配6擋手動與7AT的變速箱的動力總成。發動機最大功率為184馬力，峰值扭矩為251牛米。動力雖然不強勁，但是能夠保證途達的日常使用，加上時四驅系統的扭矩放大功能，完全不用擔心途達的脫困能力。
另外，作為一款硬派越野車，途達擁有32°的接近角和27°的離去角，220MM的離地間隙，非承載式車身和剛性差速鎖也為越野提供了很強的保證，途達總體的越野能力是非常過硬的，在售價上面，途達的價格區間為16.98-24.58萬元，作為一款合資硬派SUV車型來說，途達的價格當是非常親民，比普拉多要便宜了27萬，一臺普拉多幾乎可以買兩臺頂配途達了，綜合性價比還是較為不錯的。只要你不在乎它的鼓剎與相對較老土的內飾，還是非常值得入手的。
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