成都發展改革
記錄解讀成都發展改革偉大進程
從最初的“一條線”，到現在的“一張網”，累計開行逾2300列的中歐班列（成都），不斷擴大經貿交往，持續釋放通道紅利，造福沿線城市人民，已成為國內開行數量最多、開行最穩定、開行效率最高的中歐班列之一。
8月22日，一輛載滿空調、電梯及挖掘設備的班列從成都青白江城廂中心站駛出，這標誌著成都直達哈薩克斯坦阿拉木圖的國際班列正式開通。在此之前，哈薩克斯坦主要作為成都國際班列的過境通道，到達或始發哈薩克斯坦境內的中歐班列（成都）僅有260多列。
記者從成都市口岸與物流辦公室瞭解到，除了哈薩克斯坦，俄羅斯、白俄羅斯等國都是中歐班列（成都）沿線的重要國家，但以往大多隻具有通道功能，經貿潛能並未得到充分開發。
“中歐班列（成都）正在轉型升級，以提升運用通道實現經貿交往的能力。”成都國際鐵路港投資發展有限公司運營總監鄭雙莉介紹，近兩年，成都依託當地鐵路班列和綜合運輸集疏運系統，積極構建國內國際班列緊密銜接的網絡格局，基本覆蓋“一帶一路”沿線城市。
同時，越來越多的跨國公司也在分享中歐班列（成都）的通道紅利。去年，戴爾公司通過該班列完成了1200個集裝箱運輸。戴爾（成都）有限公司相關負責人介紹，去年該公司產值372億元，同比增長48%，主要就是憑藉中歐班列實現了鐵路運輸和產能轉移。
成都市口岸與物流辦公室主任杜進有介紹，成都正與“一帶一路”沿線城市謀求合作的“最大公約數”，相關舉措包括增加中歐班列在其境內的起訖站點，提高境內運行速度和通關效率，推動優質產品雙向流動和需求互補，促進國際貿易雙向流動、國際產能雙向轉移等。
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