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曾經在香港轉機時，我無意中看到機場電子屏上顯示的香港飛廣州的航班，當時我也覺得非常驚訝。廣州距離香港直線距離不到120公里，坐火車不過2~3小時的時間，乘坐飛機的話，豈不是你的飛機還沒有起飛，別人可能都已經到香港了。
當然，廣州與香港之間的航班也不是題者說的“會有這麼多”，目前只有一早一晚國泰港龍航空公司的兩個直飛班次，不過國泰港龍運營該航線是不是對航空資源的極大浪費呢？其實不然。
首先我們先看看現在大多數航空公司的運營方式。
在世界上航空運輸分兩種形式，一種是點到點直飛，另外一種是通過樞紐機場中轉。對於一些航空公司運營來說，直飛成本並不一定划算，尤其是國際航班，點對點的客流根本無法支撐飛行成本，所以航空公司都是採用Hub-and-Spoke的形式，更加合理的利用資源配置。
Hub-and-Spoke，即軸輻式，通俗的說就是航空公司將不同城市出發的旅客運到本國的樞紐機場，再將旅客從本國的樞紐機場集中運送到對方國家的樞紐機場，然後從對方的樞紐機場將客人分別運送到目的地。
這種樞紐機場中轉的方式，提高了乘客的上座率，拉低每座的成本，相應的也減少了航空公司的運營和維護成本，所以不少大型的航空公司都有自己的樞紐機場。比如，國航以北京為樞紐、東航以上海為樞紐、南航以廣州為樞紐、新加坡航空以新加坡為樞紐、卡塔爾航空以多哈為樞紐、漢莎航空以法蘭克福為樞紐、土耳其航空以伊斯坦布爾為樞紐、俄羅斯航空以莫斯科為樞紐，而國泰航空則是以香港為樞紐。
在這裡再多提一句，國泰港龍航空公司是中國香港第二大航空公司，也是國泰航空的全資附屬公司，香港國際機場也是其樞紐機場。
通過上面一堆冷知識，我們就不難理解為什麼國泰開通廣州往返香港的航線了。
香港是世界上重要的國際航空樞紐，2017年旅客吞吐量位居全球第5，全球有超過100家航空公司在此運營，擁有遍佈世界200多個航點，誇張一點說可以從香港可以飛往世界任何一個角落，而中國大陸的不少旅客需要通過香港中轉前往其它目的地。而廣州作為中國的一線城市，國際的貿易中心，每年往返的中外旅客不在少數，對於國泰航空來說肯定不願意放棄如此大的一個市場。
所以，廣州往返香港的航線主要是為了滿足中轉旅客而準備，也就是說從廣州出發經香港飛往其它國家，或者是從其它國家經香港飛到廣州，而香港國際機場是中國大陸至東南亞地區、歐洲、美國以及澳洲重要的中轉樞紐。
任何關於斯里蘭卡的問題，歡迎向我提問，我是“最懂蘭卡旅行的人”：斯里蘭卡小妞。
斯里蘭卡小妞
奇怪嗎？深圳和廣州還有航班呢！
shenzhen33
廣州和香港，都是我國十分重要的交通樞紐，而且每天人流量巨大。兩地之間距離十分的短，所以很多人會覺得奇怪，為什麼廣州到香港還有航班？因為廣州到香港，還有很多地面交通，出行就十分的方便了。但是仔細想想其實也不奇怪，其一，雖說距離近，但也有150公里，飛機畢竟還是會比地面交通要快啊，飛個幾十分鐘就到了。當然這是不考慮飛機的去機場登機安檢的麻煩哈，如果是我，反正這麼遠的距離，是不會考慮坐飛機的。
其二，也是最主要的，畢竟兩地都是重要的交通要道，都需要抓住中轉客流。誰也不想失去這麼大的客流和經濟支持。所以這兩個地方相距這麼近的距離，依舊有航班，主要原因還是考慮中轉的需要。其實要說廣州到香港，直飛的航班，其實也並沒有多少，很多都是中轉航班或者代碼共享的航班。我們都知道的，很多從大陸飛去國外的航班，都會在香港進行中轉的，即使是廣東飛到國外的航班，很多時候也都會在香港進行中轉，然後再飛出去。
千帆遠澋
廣州是中國經濟重處，香港是特別行政區，兩地都是十分重要的交通樞紐，而且兩地相距130公里，還是有一定距離的。沒什麼奇怪的，除了交通樞紐的作用之外，還有的是為了捉住商務轉機客流這個巨大的市場，我們都知道，有很多國際航班會經過香港，或者我們從廣東某處飛國際航班，都需要先飛行到香港，再從香港飛往國際各地。
至於體驗的話，就是排隊30分鐘，飛機20分鐘就到達了，在飛機上屁股還沒坐熱就要下飛機了，其實就像公交車一樣，如果在晚上的話，還可以欣賞城市多橘色脈絡。
裕豪Life
靚眼看世界
01.應邀。以這種方式去香港比坐什麼直通車、大巴舒服的多，時間短、服務好、兩地的機場接駁也夠，女性入關時還不用被人質疑有沒有懷孕。坐港龍，大約30-40分鐘便到。泰國有點事情要去幾天，公司和國泰、港龍有協議價，即使南方航空也有飛曼谷的班機也不會選擇。是在香港轉機。
02.為什麼會有這樣短途的航班，那是有確實的需求的，這班機的旅客都是中轉，從第三國經香港去廣州或者相反。是中國籍可能覺得沒什麼，也會疑惑要經香港去廣州，直接在香港換直通車不是方便很多嗎，要不經深圳轉和諧號也算方便。但其他國家的人來華南，特別是公幹幾天那種，唯一可以簽發72小時過境簽證的機場就是廣州，陸路口岸都沒有這種政策，所以短期出差去廣州或者附近城市想省下籤證費的，都會選擇這航班。何況加上中轉這一程也不會貴太多，所以是個好選擇。
03.說個歐洲的體驗，有次從香港經芬蘭赫爾辛基去愛沙尼亞塔林，芬蘭去愛沙尼亞一程性質和香港-廣州完全一樣，對本地人來說一定不會坐這個航班，因為兩地只隔著芬蘭灣，渡輪又快又頻密。但對外國人來說，加購這個中轉航班才多付港幣100元，無需進入市區就可以中轉到目的地，何樂而不為呢？這個航班距離之短比廣州-香港更誇張，才100公里。
苗萬平談情感
每天往返廣州至香港的航班很多。
南航直達香港2架飛機，均為香港航班。
很多都是國外國內國際航線經停廣州和香港再到目的地的，如國外東京、首爾、曼谷、河內、胡志明市等，國內如成都、上海、臺北等飛國際的航班，都會經停廣州和香港。
因此，每天飛往此兩地之間的航班很多。
田蘭地博
海口到Hong Kong很便宜呀
楊遠YY
傻瓜 廣州每天飛香港就兩班，你看到時間一樣的那兩班就做共享航班，實際上直飛的只有一班，共享航班的定義你自己去百度吧，而 上海直飛香港 每天除開共享航班 一共有50多班，那才叫多
loveuqu
首先我想說的是廣州和香港之間每天頂多三架航班。你剛剛說覺得圖中其實直飛航班只有兩家，另外的都是中轉航班或者是代碼共享航班。至於其他人，所謂的什麼經停廣州或者是香港直播，是因為他們不懂什麼叫轉機。不過不得不承認廣州和香港兩個地方這麼近依舊有航班。主要還是考慮到了中轉的需要。畢竟兩個城市都是重大的航空樞紐。互相挖客源還是有必要的。
