蘆溪老石橋亦稱宗濂橋，全橋長68米，寬7.3米，四墩五拱結構，全部由方塊形麻石砌成，東西橫跨袁河水面，整座橋顯得雄偉壯觀，樸實厚重，是蘆溪人民的驕傲，也是江南小鎮一道亮麗的風景線。
而真正的宗濂橋是在石橋下游十多米處的一座石墩木質結構的木橋，為紀念週敦頤先生（號濂溪先生，曾任蘆溪監稅官），故起名宗濂橋，橋始建何時，無從考證。
由於當年宗濂橋是木質結構，每年都被洪水毀壞，壞了又修，修了又壞，直到1935年，蘆溪人民才開始籌資造橋。這在當時確實是一件驚人之舉。
偽政府無能，全靠地方百姓捐資。捐資上至高坑、萍鄉、湘東，下至宜春、清江等地，可見當時決心之大，募捐場面可想而知。
據張維弦老人回憶：“當時漢冶萍公司在高樓衝裡面訂做一批方塊石料用於建造礦井巷道，運至蘆溪馬路邊，很久無人問津，後不知什麼原因，把這批石料用於建造石橋，這真是開端良好。”
在石橋建設中，多數工程技術人員都是湖南人，老石匠柳華林就參加了整個造橋工程，但由於資金緊缺，曾經多次停工數年，最後由蘆溪吉慶堂藥店捐出資金，才使得石橋全面完工，於1943年正式竣工。
石橋建成後，竣工慶典熱鬧非凡，東西兩岸百姓齊聚，人山人海，敲鑼打鼓，響銃齊鳴。
為使慶典活動更有特色，在石橋面上中間，事先留好一塊石板，石橋下面放有“鎮橋之寶”（什麼寶物不清楚），慶典中把石板蓋好，封好。再請來一位德高望重的林先生，首先試過橋。
慶典儀式後，石橋正式通行。石橋建成後，無形中結束了宗濂橋的歷史使命，久而久之，老石橋也就稱宗濂橋了。
到了解放初期，百業待興，工農業生產突飛猛進，時至1957年，省政府撥專款恢復萍清公路（萍鄉—清江）全線通車，蘆溪也要修復一座公路木橋。由於當時蘆溪中學已建成，如果修復當時的公路木橋，就意味著汽車要經過蘆中操場。
鑑於此情，在當時公社書記敖有順的主持決策下，決定改道：汽車從老石橋上面通行。於是石橋兩頭被填埋，從此失去應有的古樸風味。
宗濂橋夜景
而今，袁河兩岸，煥然一新，隨著袁河路的修通，石橋西橋頭恢復原貌，重現光彩。1995年，老石橋被市文物保護局列為重點保護文物，同時，我們也期待石橋東頭橋早日重見天日。
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