9月16日，東風風行T5上市，這款被定義為“社交SUV”的年輕車型肩負著東風風行向年輕化、智能化全面轉型的重任。在SUV市場整體增幅放緩的大趨勢下，東風風行T5能夠抓住年輕人的消費痛點，取得理想的市場表現嗎？
隨著年輕消費群體所佔比重越來越大，各大汽車廠商紛紛開始各自的“年輕化”改進。所謂年輕化，既可以是時尚運動的外觀，又可以是澎湃激進的動力，甚至還可以是時髦的智能車載系統。有了這麼多成功先例，東風風行T5想在強敵環伺中脫穎而出，有著不小的難度。在目前市面上，8萬至13萬區間主打時尚智能的SUV車型有很多，同價格區間內的車型競爭十分激烈，傳祺GS4、帝豪GS還是榮威RX3，就是其中的代表車型。
外觀是消費者對車輛設計理念最直觀的感受。傳祺GS4、帝豪GS與榮威RX3均採用了帶有鍍鉻裝飾的進氣格柵設計來展現年輕犀利的理念。東風風行T5的外觀，採用意大利賓尼法利納提供的“潮型單品”設計理念，雖然同樣是大面積進氣格柵設計，但是整體面積更大，與大燈並不是簡單的“挨”在一起，而是將大燈融入進氣格柵邊框，前臉幾乎進氣格柵和大燈全面佔據，提供了一種凸顯“降低車高增寬車身”的跑車視覺。再加上懸浮式車頂與18寸輪轂的襯托，東風風行T5的外觀更具特點。
動力表現同樣也是年輕消費者注重的一個方面，但是由於成本控制原因，這個價格區間的車型動力表現都比較平庸。廣汽傳祺GS4提供了1.3T和1.5T兩種動力配置，並且還有MT、DCT和AT三種變速箱可供選擇，可以說在經濟性上可圈可點，動力表現稍顯不足。帝豪GS提供了1.3T、1.4T和1.8L自然吸氣三種動力配置和MT、DCT兩種變速箱，相比於傳祺GS4，帝豪GS的表現更偏向經濟性。榮威RX3則是有1.6L自吸和1.3T兩種排量配置，提供MT、CVT和AT三種變速箱選擇，整體表現同樣偏向經濟實用。
東風風行T5的入門級配置就選擇了1.5T，並且還提供了1.6T和1.8T版本，變速箱也提供MT、CVT和DCT三種配置，配置上整體是更高的。尤其是1.6T+7DCT的車型，採用了寶馬授權的發動機技術，有150kW的最大功率和280N·m的最大扭矩，動力表現足以媲美主流合資品牌2.4L自吸發動機的成績，運動表現在同級別中處於領先地位。
而說到智能車載系統，雖然傳祺GS4、帝豪GS和榮威RX3上搭載的祺小云、GKUI、斑馬智行目前有著不錯的口碑，但無一例外的只有在個別高配車型中才有搭載，入門級車型根本無緣。東風風行T5則是全系標配智能車載系統，讓囊中羞澀的年輕消費者也能擁有屬於自己的智能汽車，真正的考慮到年輕消費者的實際需要，通過提高性價比優勢來滿足年輕消費者“加料不加價”的消費升級需求，將智能車載系統車型的市場進一步下探，擴大了受眾群體。
在外形設計各有特色的基礎下，動力配置更高，智能車載系統全系標配，再加上同級別比較領先的軸距表現，東風風行T5做到了產品競爭力的全面提升，在年輕市場中通過性價比優勢取得了一定的市場潛力。
2018年的汽車市場出現了不同以往的波動，尤其是到了下半年，受到多種因素的影響，汽車市場總體呈現了下滑趨勢。SUV市場首當其衝，8月銷量同比下降4.7%，累計增速放緩，下降到6.2%，遠低於以往兩位數的增幅。並且在今年8月份，自主品牌汽車開始銷量下降，市場累計佔有量下降了0.8%，自主品牌SUV市場的競爭更加激烈。但是畢竟我國汽車市場總體容量仍然十分巨大，市場競爭雖然激烈，但是市場空間仍然可觀。
在年輕化、智能化的大市場環境下，東風風行提出了“社交SUV”概念。提到社交，就不得不提到社交界的龍頭企業——騰訊。騰訊為東風風行T5提供了AI in Car全方案，除了集成智能語音控制、智能導航路線推薦、QQ音樂、企鵝FM等多種主流智能系統的功能外，還可以隨車使用微信免密支付功能來“無停頓”進出停車場，在車載微信上與車友實時對講、位置共享，提升用車體驗，進一步將社交屬性集成在車上，讓車子成為手機之外的另一個社交載體。對於生活在網絡時代的年輕人來說，能夠以比較親民的價格入手搭載車聯網智能系統的車型，這個吸引力十分巨大。
今年上半年，車市整體增速放緩明顯，汽車產品銷量與成交價雙雙下滑。正是基於目前的市場環境，東風風行開啟了3.0時代，聯合意大利賓尼法利納、騰訊、聯通、大陸集團等一眾跨界合作伙伴，共同打造更加智能、更加年輕的全新家族理念。東風風行T5的實際表現，也充分展現了東風風行3.0理念符合當下市場潮流。
寫在最後
東風風行T5是東風風行3.0時代的開山之作，憑藉著出色的外形設計、豐富的動力配置選擇方案、全系標配的智能車載系統等眾多優勢，在年輕化SUV細分市場中表現出了充分的競爭力。隨著東風風行T5的上市，東風風行3.0時代序幕也將陸續拉起，屆時東風風行有機會憑藉全新的年輕化概念，取得理想的市場表現。
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