據新華社消息，韓國總統文在寅18日抵達平壤，與朝鮮最高領導人金正恩舉行雙方今年之內第三次會晤。
分析人士認為，此次會晤將為繼續推進半島南北和解合作“錦上添花”，但能否為美朝重啟對話、彌合在無核化問題上的巨大分歧而“雪中送炭”尚待觀察。
韓國青瓦臺秘書室長任鍾皙在位於韓國首爾的會談主新聞中心的記者會中表示，朝韓雙方領導人會晤機制能夠常態化，具有非常重要的意義。
中國外交部發言人耿爽也在例行記者會上表示，作為半島的近鄰，中方樂見並支持半島北南雙方保持接觸、對話，落實《板門店宣言》，推進和解、合作，這符合雙方和本地區的共同利益，也是國際社會的共同期待。我們期待朝韓領導人的平壤會晤順利舉行並取得積極成果。相信這將有助於推進半島無核化和政治解決半島問題進程。中方將繼續支持半島雙方改善關係，為早日實現半島和東北亞的長治久安作出自己的努力和貢獻。
訪朝隨行團不同尋常
根據此前韓國青瓦臺披露的信息顯示，本次朝韓領導人會晤中，韓方代表團將包括14名正式隨行人員，52名特別隨行人員，而若加上其他輔助人員，隨行團人員將在200人左右。
同時，第一財經記者通過公開信息也瞭解到，2007年韓國時任總統盧武鉉訪朝，舉行領導人會晤時，隨行人員規模一度達到300人。
韓國青瓦臺高官在記者會上表示，“由於受到朝韓關係特殊性的影響，每次朝韓間溝通時的議題都會有所變化，因此涉及朝韓關係之間的許多數字，並不具有參考價值；不過，如果只是從數字上來看，此次隨行人員相較於前兩次的300餘人有所減少，但從人員的配置上來看，卻並沒有因為人數少而有所放失，可以說，本次隨行團的最大特點就是‘不同尋常’。”韓國高麗大學政經學院教授李國憲告訴第一財經記者。
李國憲分析道，從本次隨行團能夠看到來自政界、商界、學術界、文體界、勞動界、宗教界等各界人士的代表，而且“這些人均擁有足夠的重量級”，能夠看出韓國政府希望通過廣泛邀請代表韓國各行各業的人士，以此推動《板門店宣言》在內的朝韓間合作文件在各領域的順利執行，並在韓國國內引發對於半島和平局勢的關注。
四大韓企掌門人齊聚首
本次隨行團中，最受外界矚目的是來自三星、現代汽車、SK、LG四大集團的掌門人，以及代表韓國商界利益的大韓商工會議所所長、斗山集團掌門人樸容晚的加入。
根據青瓦臺方面的表態，本次訪朝隨行團中，共有17名來自經貿界的人士參加，其中包括三星電子副會長李在鎔、SK集團會長崔泰源、LG集團會長具光謨、現代汽車集團副會長金容煥，開城工業園區企業協會會長申漢龍、韓國產業銀行行長李東傑，以及韓國鐵道公社、韓國觀光公社等朝韓合作項目相關企業代表等也將隨同前往。
對於本次經貿界人士訪朝，青瓦臺方面表示，希望以此次會談為契機提速這一構想。此次多位重要級經濟界人士隨行，也展示出朝韓在未來加強經貿合作、共築繁榮前景的決心；同時，就文在寅曾向金正恩提出的“半島新經濟構想”做出鋪墊。
據韓國媒體報道，經貿界人士在抵達朝鮮當天，便與朝鮮內閣副總理李龍南進行會談，此前李龍南是負責朝鮮吸引外資和對外經濟合作的對外經濟相；而根據安排，19日經貿界人士將訪問朝鮮的產業設施，並進行考察。
被列入本次訪朝隨行團的一家韓企負責人向第一財經記者透露，其所在的企業非常重視本次赴朝計劃，從接到青瓦臺方面的通知以後，便著手開始準備，就訪朝期間的計劃進行研究，並多次連夜召開高管會議，商討並檢查是否有所疏漏。
這位負責人還透露，其所在的企業已經指示本公司的投資機構、公司智庫及外部研究所，共同著手研究調查投資朝鮮的前景，並正在組建研究團隊，分析未來在朝鮮投資的潛在危險和利益。
“尤其對於三星，這是三星掌門人家族首次訪問朝鮮，於是李在鎔更是看似做了許多準備：包括親自前往赴朝前的培訓現場，提前拜會商工會議所所長樸容晚等舉動，而在內部更是多次親自檢查訪朝期間的一些事項，以防止有所疏漏，這足以看出三星和李在鎔對於這件事情的重視。”一位業界人士向第一財經記者如是表示。
迎來春天？
對於朝韓間的合作前景，韓國民眾、專家和商界，各有著不同的思考維度。
在首爾火車站見到的金姓大學生向第一財經記者表態稱，“如果朝韓能夠自由往來，如果相互再沒有劍拔弩張，我最希望能夠有機會去一次平壤，和朝鮮的大學生交一個朋友、一起去吃一碗冷麵，聊聊相互之間的知心事……畢竟都是年輕人，相信無論朝韓，關注的主題還是會比較相似的。”
本月18日，韓國貿易協會（KITA）在韓國首爾舉辦“重連亞洲”（ReconnectingAsia）論壇，現場參會的商界人士共同討論了朝韓經濟合作的前景，大多數人士承認朝韓間經濟合作“充滿了可能性”，同時也認為“也充滿了許多不確定性”。
“三星電子、現代汽車等韓企向境外出口產品，因受到地理限制，現階段主要依賴於海運，海運的平均運價雖然較低，但運送效率較低：例如，向歐洲國家或中亞國家出口平均需要的時間超過40天以上。而且，不僅運送時間較慢，隨著中企對外貿易的增大，全球的海運企業更加重視中國市場的挖掘，都影響了韓國產品出口的效率；而空運雖然速度較快，但價格高、可運送物品較為有限，空運不能成為海運的替代品。”李國憲指出。
韓國最大的物流企業CJ大韓通運負責人李恩善（音譯）也指出，若朝韓間鐵路相連，進而向中國、俄羅斯等國延伸，韓國能夠與64個國家鐵路相連，在提高運輸效率的同時，對於外貿依賴度較大的韓企，鐵路連接帶來的經濟效果將“超乎想象”。
“為此，CJ大韓通運已經在旗下設置了負責朝韓間物流合作的部門，若政策能夠放開，將隨時準備著手展開合作。”李恩善表示。
而對於具體的合作方式，參加會議的韓國鐵路技術研究院羅熙勝（音譯）院長表態稱，“只要朝韓政府間達成協議，並不違背國際局勢的前提下，立刻能夠開通連接首爾及平壤的貨運鐵路，並在合適的時機開通客運鐵路。”同時他還現場提議，“韓國企業可以著手和FEDEX、DHL等國際貨運企業成立合資公司，共同對朝韓間貨運渠道進行投資，並共同分配利益。”
對於此次會晤可能的成果，中國人民大學重陽金融研究院副研究員王鵬接受新華社採訪時表示，一方面，如果雙方此次有機會就部分軍事問題達成一定共識，無疑體現出對落實《板門店宣言》的積極態度，為南北緩和趨勢“錦上添花”，朝著半島持久和平邁出一步。另一方面，朝韓之間開展合作是雙方目前最易著手、也最易拿出實際成績的發力點，有利於雙方增進政治互信、提振兩國人民對維持半島和平的信心。
鑑於朝核問題癥結在美朝、韓國對朝政策受美方牽制等因素，此次會晤在半島無核化問題上會取得怎樣的進展還有待觀察。
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