据新华社消息，韩国总统文在寅18日抵达平壤，与朝鲜最高领导人金正恩举行双方今年之内第三次会晤。
分析人士认为，此次会晤将为继续推进半岛南北和解合作“锦上添花”，但能否为美朝重启对话、弥合在无核化问题上的巨大分歧而“雪中送炭”尚待观察。
韩国青瓦台秘书室长任钟皙在位于韩国首尔的会谈主新闻中心的记者会中表示，朝韩双方领导人会晤机制能够常态化，具有非常重要的意义。
中国外交部发言人耿爽也在例行记者会上表示，作为半岛的近邻，中方乐见并支持半岛北南双方保持接触、对话，落实《板门店宣言》，推进和解、合作，这符合双方和本地区的共同利益，也是国际社会的共同期待。我们期待朝韩领导人的平壤会晤顺利举行并取得积极成果。相信这将有助于推进半岛无核化和政治解决半岛问题进程。中方将继续支持半岛双方改善关系，为早日实现半岛和东北亚的长治久安作出自己的努力和贡献。
访朝随行团不同寻常
根据此前韩国青瓦台披露的信息显示，本次朝韩领导人会晤中，韩方代表团将包括14名正式随行人员，52名特别随行人员，而若加上其他辅助人员，随行团人员将在200人左右。
同时，第一财经记者通过公开信息也了解到，2007年韩国时任总统卢武铉访朝，举行领导人会晤时，随行人员规模一度达到300人。
韩国青瓦台高官在记者会上表示，“由于受到朝韩关系特殊性的影响，每次朝韩间沟通时的议题都会有所变化，因此涉及朝韩关系之间的许多数字，并不具有参考价值；不过，如果只是从数字上来看，此次随行人员相较于前两次的300余人有所减少，但从人员的配置上来看，却并没有因为人数少而有所放失，可以说，本次随行团的最大特点就是‘不同寻常’。”韩国高丽大学政经学院教授李国宪告诉第一财经记者。
李国宪分析道，从本次随行团能够看到来自政界、商界、学术界、文体界、劳动界、宗教界等各界人士的代表，而且“这些人均拥有足够的重量级”，能够看出韩国政府希望通过广泛邀请代表韩国各行各业的人士，以此推动《板门店宣言》在内的朝韩间合作文件在各领域的顺利执行，并在韩国国内引发对于半岛和平局势的关注。
四大韩企掌门人齐聚首
本次随行团中，最受外界瞩目的是来自三星、现代汽车、SK、LG四大集团的掌门人，以及代表韩国商界利益的大韩商工会议所所长、斗山集团掌门人朴容晚的加入。
根据青瓦台方面的表态，本次访朝随行团中，共有17名来自经贸界的人士参加，其中包括三星电子副会长李在镕、SK集团会长崔泰源、LG集团会长具光谟、现代汽车集团副会长金容焕，开城工业园区企业协会会长申汉龙、韩国产业银行行长李东杰，以及韩国铁道公社、韩国观光公社等朝韩合作项目相关企业代表等也将随同前往。
对于本次经贸界人士访朝，青瓦台方面表示，希望以此次会谈为契机提速这一构想。此次多位重要级经济界人士随行，也展示出朝韩在未来加强经贸合作、共筑繁荣前景的决心；同时，就文在寅曾向金正恩提出的“半岛新经济构想”做出铺垫。
据韩国媒体报道，经贸界人士在抵达朝鲜当天，便与朝鲜内阁副总理李龙南进行会谈，此前李龙南是负责朝鲜吸引外资和对外经济合作的对外经济相；而根据安排，19日经贸界人士将访问朝鲜的产业设施，并进行考察。
被列入本次访朝随行团的一家韩企负责人向第一财经记者透露，其所在的企业非常重视本次赴朝计划，从接到青瓦台方面的通知以后，便着手开始准备，就访朝期间的计划进行研究，并多次连夜召开高管会议，商讨并检查是否有所疏漏。
这位负责人还透露，其所在的企业已经指示本公司的投资机构、公司智库及外部研究所，共同着手研究调查投资朝鲜的前景，并正在组建研究团队，分析未来在朝鲜投资的潜在危险和利益。
“尤其对于三星，这是三星掌门人家族首次访问朝鲜，于是李在镕更是看似做了许多准备：包括亲自前往赴朝前的培训现场，提前拜会商工会议所所长朴容晚等举动，而在内部更是多次亲自检查访朝期间的一些事项，以防止有所疏漏，这足以看出三星和李在镕对于这件事情的重视。”一位业界人士向第一财经记者如是表示。
迎来春天？
对于朝韩间的合作前景，韩国民众、专家和商界，各有着不同的思考维度。
在首尔火车站见到的金姓大学生向第一财经记者表态称，“如果朝韩能够自由往来，如果相互再没有剑拔弩张，我最希望能够有机会去一次平壤，和朝鲜的大学生交一个朋友、一起去吃一碗冷面，聊聊相互之间的知心事……毕竟都是年轻人，相信无论朝韩，关注的主题还是会比较相似的。”
本月18日，韩国贸易协会（KITA）在韩国首尔举办“重连亚洲”（ReconnectingAsia）论坛，现场参会的商界人士共同讨论了朝韩经济合作的前景，大多数人士承认朝韩间经济合作“充满了可能性”，同时也认为“也充满了许多不确定性”。
“三星电子、现代汽车等韩企向境外出口产品，因受到地理限制，现阶段主要依赖于海运，海运的平均运价虽然较低，但运送效率较低：例如，向欧洲国家或中亚国家出口平均需要的时间超过40天以上。而且，不仅运送时间较慢，随着中企对外贸易的增大，全球的海运企业更加重视中国市场的挖掘，都影响了韩国产品出口的效率；而空运虽然速度较快，但价格高、可运送物品较为有限，空运不能成为海运的替代品。”李国宪指出。
韩国最大的物流企业CJ大韩通运负责人李恩善（音译）也指出，若朝韩间铁路相连，进而向中国、俄罗斯等国延伸，韩国能够与64个国家铁路相连，在提高运输效率的同时，对于外贸依赖度较大的韩企，铁路连接带来的经济效果将“超乎想象”。
“为此，CJ大韩通运已经在旗下设置了负责朝韩间物流合作的部门，若政策能够放开，将随时准备着手展开合作。”李恩善表示。
而对于具体的合作方式，参加会议的韩国铁路技术研究院罗熙胜（音译）院长表态称，“只要朝韩政府间达成协议，并不违背国际局势的前提下，立刻能够开通连接首尔及平壤的货运铁路，并在合适的时机开通客运铁路。”同时他还现场提议，“韩国企业可以着手和FEDEX、DHL等国际货运企业成立合资公司，共同对朝韩间货运渠道进行投资，并共同分配利益。”
对于此次会晤可能的成果，中国人民大学重阳金融研究院副研究员王鹏接受新华社采访时表示，一方面，如果双方此次有机会就部分军事问题达成一定共识，无疑体现出对落实《板门店宣言》的积极态度，为南北缓和趋势“锦上添花”，朝着半岛持久和平迈出一步。另一方面，朝韩之间开展合作是双方目前最易着手、也最易拿出实际成绩的发力点，有利于双方增进政治互信、提振两国人民对维持半岛和平的信心。
鉴于朝核问题症结在美朝、韩国对朝政策受美方牵制等因素，此次会晤在半岛无核化问题上会取得怎样的进展还有待观察。
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