當我看到樂清女孩乘坐滴滴遇害的消息後，心裡像被拳擊般猛然痛了起來，20歲的樂清女孩還沒有來得及享受美好生活，就這樣遭遇厄運，和親人、朋友永遠陰陽兩隔。我無法想像，在她美好生命的最後一刻，遭遇了怎樣殘忍的對待；在自救失敗後，又是如何的瀕臨絕望。如果滴滴平臺做的更多一些，這一切悲劇，原本可以避免。
受害人
3個月前，鄭州也發生了一起類似的悲劇，21歲的空姐乘坐滴滴遇害，5天后案件告破。當時，滴滴平臺和程維先生為此承擔了很大的輿論壓力。人們寄往於滴滴平臺能夠切實整改，避免類似的事件再次發生，但3個月後的樂清悲劇，擊碎了人們的美好期望。
共享經濟，在中國大地能夠風生水起，滴滴作為先行者功不可沒。1983年出生的程維，捕捉住了移動互聯網的風口，創辦了滴滴，被譽為“改變世界的年輕人”。我不知道，程維先生此刻再作何感想。是為兩位花樣年華的女孩罹難而懺悔，還是為滴滴平臺的未來發展而憂心？是繼續“跑馬圈地”，向資本市場飛奔；還是要踩踩離合和剎車，讓車速慢下來，停下來，檢查車況？是內心委屈，還是努力辯解……
當一家公司漠視了責任，忽視了安全，不能真誠面對消費者和受害者，不會和社會和諧相處，所謂的大數據、雲計算、用戶畫像、自動算法、AI等等，將無法給公司帶來增益，甚至會“do evil”，讓生活不再“美好”。
鄭州空姐遇害後，滴滴做了不少工作，但作為公司創始人的程維先生，至始至終沒有直面媒體，向受害人和受害人家庭說一聲“對不起”。也許程維先生可能會辯解，滴滴公司作了賠償啊！並且“無論法律上平臺是否有責，以及應當承擔多少責任，未來平臺上發生的所有刑事案件，滴滴都將參照法律規定的人身傷害賠償標準給予3倍的補償。”
賠償是事後的，沒人願意以3倍甚至10倍的賠償，而付出生命的代價；命和錢永遠要重一萬倍；這位“改變世界的年輕人”，還缺乏對人應有的尊重，以及對生命應有的敬畏。
不知道這一次，程維先生會不會對受害者道歉，截至到現在，滴滴發佈了此次事故的聲明，程維依然躲在幕後。
不久前，碧桂園也接連出了多起安全事故，造成人員傷亡，很多人對碧桂園口討筆伐，冷嘲熱諷。和滴滴對比一下，至少碧桂園處理問題的態度是積極的，總裁莫斌在媒體溝通會上公開鞠躬道歉，楊國強在碧桂園的中報中，大篇幅系統的闡述了碧桂園的安全理念。
碧桂園做到了，楊國強和莫斌做到了。為什麼滴滴做不到？程維和柳青做不到？
滴滴創始人程維
110天前，空姐乘滴滴順風車遇害事件發生後。滴滴方面表示，決定自5月12日零點起，順風車業務在全國範圍內下線，停業自查整改一週；其他平臺業務對全量司機全面審查，用一切手段清理平臺上可能的人車不符情況；運營及客服體系全面整改。
整改的成效又在哪裡呢？是不是隻是面子上、形式上的整改？
因為人車不符必然存在，對消費者的投訴也沒有真正重視。在該車主作案的前一天，有另一名順風車乘客投訴其“多次要求乘客坐到前排，開到偏僻的地方，下車後司機繼續跟隨了一段距離”，客服承諾兩小時回覆但並未做到，也沒有及時針對這一投訴進行調查處置。如果對投訴重視，樂清的這起悲劇或許可以避免。
滴滴融資
滴滴是一家被資本催熟的企業，程維對此並不諱言，他曾經說過：“我們是被催熟的，樣子有點胖，可能是水腫。”滴滴的“水腫”體現在多個方面，最突出的是內部管理機制的不健全，以及文化價值觀的不完善。
“滴滴就是一輛250邁高速行駛的汽車，在路況異常複雜的路上，還有人來撞你。任何一個細節操作的失誤，任何一個彎道甚至一塊石頭，都很可能讓我們前功盡棄。”
這一次，“操作的失誤”又來了，已經患上了“水腫症”滴滴，如果再不診療，真的會“前功盡棄”了。
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