心炫上的世界
可能我們大家都知道，中國人的素質不高，司機的素質就更不高了，跟你說在高速上，就是在市裡面的，大街小巷，違章停車，違章駕駛，違章佔道的現象也是層出不窮，司機在斑馬線上和行人搶道的現象也是屢見不鮮，雖然說我們國家已經出臺的政策要禮讓行人，但在執行上，依然還是有難度，可見，在素質上，我們的路依然很長。現在我們回過頭來看看，告訴你，目前我們國家的高速路是收費的，可以說車輛還不算很多，但即便如此，在高速上超速行駛的車輛也不佔少數，高速公路上的違章行車，超速，佔用應急車道的現象十分普遍，高速路上發生的事故，也很多，據統計，我們國家因交通肇事死亡的人數，每年接近十萬，最高的一年達到了12萬，我們試想想，如果高速公路免費的話，車輛急劇增多，那麼交通事故也會成倍增加，即便是不能夠導致高速公路癱瘓，那麼也會影響交通。所以說，提高公民的素質，大家自動自覺的遵紀守法是非常重要的，這也是一個國家文明程度的體現。
小的時候我們都有一個口號叫實現共產主義，到那時就應該是社會高度發展，物質極大豐富，就可以實現各盡所能，按需分配的目標，而這個目標的實現則必須是在各盡所能的前提下，才能做到按需分配，公民不各盡所能，國家拿什麼去按需分配那？可要作到各盡所能，則必須要有一個較高的公民素質，去自覺的兌現各盡所能。
我們都提倡共建小康社會，構建和諧社會，要真正做到這些，我們首先就是要從自我做起，從提高個人素質，提高道德水準入手。只有公民的素質提高了，才能促進社會的發展，在為社會創造效益的同時，自己也能享受物質高度發達社會給我們帶來的高品位的享樂。我們的國家正一天天的走向富強，生活也一天比一天好，經濟的發展對我們的素質提出了更高的要求，否則我們將跟不上時代的步伐，是司機的素質，而是全民的素質。
下面我們再回到司機身上來，中國人都愛擺譜，喜歡顯示自己，當司機的心裡最清楚，他們也常說，在大街上，開好車的欺負開一般車的，開私家車的欺負開公家車的，開公家車的欺負開出租車的，開出租車的欺負不開車的….
可以說，社會的發達程度越高，對人的素質要求也就越高，到過西方發達國家的人回來都說，西方人的素質確實要比我們高許多，作為我們國家的事情，更應該提高自己的素質，不能說車值錢，人不值錢，車的價格上去了，但人的素質卻下來了，作為駕駛員，都要認清這一點，找出自己的弊端，全面提高自己的素質，這才是首要的。
總的說來，我們不能光看外國高速公路免費，他們免費的前提也是有著道德做依託的，沒有一個較高的公民素質，一切社會福利，比如說醫療免費等等，恐怕都無從談起，試想一下，如果沒有一個較高的素質，有些人可能就會整天泡在醫院，如果沒有較高的素質，藉著醫療免費，都可以把醫院的藥全拿到自己家裡，素質，真的需要我們怎麼去面對，還是讓我們共同去努力吧！
驕然
這個好問題，假如國內的高速公路實行全部免費政策，高速會癱瘓嗎？這個問題分成兩個部分就可以得到答案。
免費高速之入口管理
國內真的將高速公路改為免費高速，那麼肯定會拆掉收費站，拆除收費站之後，如果管理摩托車與電動車之類的車輛呢？如果不能有效的管理，免費的高速很容易變成擁堵高速，基本每天處於癱瘓狀態。因為低速的車輛開上高速公路，高速車輛為了避免事故，肯定會減速行駛，速度減下來了，後面的車輛源源不斷的加入低速行駛之中，能不癱瘓嗎？
所以說，只要管理好入口，不能讓低速車輛駛入，那麼免費高速就不會癱瘓。因為只要速度跟上去了，後面的車輛保持速度，肯定癱瘓不了。
新手與車輛管理
因為將高速改為免費高速，那麼肯定會有很多新手開車上高速了，他們上高速造成什麼後果呢？第一就是車速慢、第二就是亂佔車道，就這兩條就能將一條高速變成癱瘓狀態。
所以改為免費高速之後，每天車道的限速必須限制好，比如最左側車道改為110-120，中間的110-100、最右側改為100-60。因為車速限制過多，很多車都會進入最低速度行駛，導致後面的車輛提不起速度，所以就會擁堵。
總結經驗
很多道路，比如國道、高速公路，他們發生擁堵原因只有三個，第一個就是發生事故、第二個就是修路、第三個就是低速行駛。據我的經驗來看，最主要還是低速行駛，因為他的車輛前面有100多米或更遠是沒有車輛的，而他卻慢悠悠的開，導致後面的車無法超車等，然後就發生擁堵了。
免費高速會癱瘓嗎？
不會，因為有很多環城高速都是免費的，雖然車輛多了，那是因為前面有收費站，所以才會擁堵。所以國內將高速改為免費高速的話，除了一些大型城市外，其他地方是不會擁堵的。
星空天際
我國的高速公路網已經達到了一個較高的覆蓋水平，幾乎所有地級城市都貫通了高速公路，所以高速實行全免費應該不會產生交通癱瘓，但政府或交通主管部門應限制超噸位的載重車輛在高速公路上通行，政府還需在抑制私家車擁有量及單雙號限行方面採取一些限制車流量的搭施。
肖立斌1
高速公路不收費不但不會癱瘓，反而會更順暢，這個問題是不言而喻！我們知道全國有成千上萬的收費站，幾十公里就一個甚至更短。而我國的ETC收費普及率極低，ETC通道也只有一兩個口，這樣勢必造成大量的車輛通過收費站的時間會大大增加，與此同時 車輛的通行時間就會大幅增加。試問，這種情況下總體道路通行狀況必然效率低下。
如果取消高速公路收費，那些大大小小的收費站不復存在，車輛就可以暢通無阻，單位時間內公里的利用率就會明顯上升，通過的車輛數量就會有很大提升，因此，不但不會造成癱瘓，而且會明顯提高道路通行狀況。
不知道那些說會造成高速更加擁堵，甚至癱瘓的人是怎麼想的?當然，高速免費會分流一部分走國道的車輛轉走高速，但高速一旦不暢，同樣會有一部分車輛去走國道，這種狀況並不會導致高速更加擁堵，人們會根據實際道路狀況靈活選擇的！
微言戲語
海南的高速歷史以來都。免費的，也沒見癱瘓呀，誰吃飽沒事開個車上高速瞎跑呀，至少油料要費用吧，相反高速免費，物流成本降低，物價也會下降，
明140789947
不會，還走高速的還走高速，不走高速的也不會繞著路走，一切趨於正常。節假日免費是因為節假日大部分人需要走高速，免費成為常態化以後，車流量可能會有增加，但擁堵不會成為常態化
但這裡呼籲下：求求你們，千萬別降費啊。，。，。
財神217
這是個偽命題。高速公路如果免費通行可以說不會擁堵，而且還會分流很大的車流量，因為就不會出現放假出遊高峰，緩解高速公路的壓力，還可降低物流成本，最終受益的是廣大人民群眾。
7685
我覺得全免費也不好，最好一毛錢一公里就行，節假日也正常收費。高速再要開源節流，比如人工收費可以取消，Etc或者直接用衛星收費。才能降成本，高速只保留養路人員！
商海千古事冷暖寸心知
不會癱瘓，相反會更有利於車輛的通行。
首先我們都清楚，高速一般什麼時候擁堵？節假日對吧，為什麼？因為免費了，許多人本可以早點走或晚點走，但是為了節省費用就趕在一起了，能不擁堵？
二、高速若免費了，有空閒時間的人就會避開節假日或者人流高峰，現在導航都會預報如何避開擁堵路段，因此經過一段時間就會達到自然平衡。
三、即使是正常路面，擁堵的一般在什麼地方？紅綠燈，十字路口或者單位門前或人口密集區吧，什麼時候見到郊外堵車了，而郊外許多時候開到高速的速度不是很正常麼？因此高速沒有這些堵車的障礙，就是比郊外更好的高速通道，只不過車多點，但是車道也多啊。
因此我感覺高速已經收了太多的錢，應該反補開車人或者給開車人一點方便了，這年頭只要把錢加到保險或者油裡，路上有電子監控，那不是既利國又利民麼？
陳庚子
照道理是應該全國免費，不是收了燃油附加費。省的，國道，縣市交界地方要全部免費，撤掉收費站。高速公路降低過路費，不贊成免費。高速公路免費就不要開了，給普通的路一樣，肯定堵，不堵也開不快，高速公路本來就是想時間加快到目的地，如果不收費了，高速公路肯定不好開。還有公司公路免費的，修路肯定不積極。
