吃飽喝足力氣大，這似乎是人類對一切體力勞動者做出的判斷。當然，這樣也沒什麼錯，因為在人類的基本常識裡，塊頭越大的人，往往就需要更多的能量，也能夠爆發出更大的力氣。
不過，如果把經驗延伸到汽車產品中，事實往往會出乎意料，至少在試過WEY VV7之後你就會知道，有時候大塊頭也不需要“吃”得太多，只需要一點點燃料，這能讓這個健壯型男徹底爆發。
玩轉節能，大塊頭也有大作為
就在今年8月底，全國媒體齊聚成都，共赴一場名為“智鑑WEY來，WEY VV7節油挑戰賽”的節油之約，而作為本次邀約的主人，WEY VV7可謂是大顯身手、揚威芙蓉城。在成都站的節油挑戰中，WEY VV7給出了平均8.05L、最低5.67L的百公里油耗表現，再一次證明了“大塊頭也能玩轉節能”。
當然，不提動力談油耗，就好像宋小寶用湯麵換炒麵一樣，那都是流氓乾的事！今天，我們就來深入剖析，WEY VV7節油表現背後的秘密。
首先必須要說，VV7能有如此好的成績，與其所搭載的2.0T+7速雙離合的黃金動力組合是分不開的。其中WEY VV7所搭載的2.0T發動機來自於WEY品牌的自主研發，並且配備了雙流道渦輪增壓、雙對稱平衡軸、雙VVT、中央衝鈉排氣門、電子節氣門以及電控渦輪增壓等少數豪華品牌採用的先進技術，其最大輸出功率為172kW，峰值扭矩可達360N·m，在保證了動力高效持久輸出的同時，也讓整車具備了極佳的燃油經濟性。
而與該款發動機匹配的中國首款7速溼式雙離合變速箱同樣來頭不小，是由原奔馳變速箱總工程師格哈德亨寧及其研發團隊設計而成，被評為“世界十佳發動機”，換擋響應迅速、離合器冷卻能力強，相比於傳統的7AT變速箱，可提升5%的燃油經濟性，進一步降低油耗，提升WEY VV7的節油表現。
而且值得一提的是，WEY VV7還提供常規駕駛模式、ECO經濟模式、SPORT運動模式三種駕駛模式選擇，其中在SPORT運動模式下，WEY VV7的動力輸出變得更加充沛，駕駛操控更加得心應手；而在以節油見長的ECO經濟模式下，電控單元就會對發動機的噴油量和進氣量進行限制，從而帶來更加高效的燃油經濟性，為整車節油表現添加助力。
更加難得的是，在保證用料、配置豐富與整車豪華屬性的基礎上，WEY VV7整車尺寸達到4765/1931/1655mm，軸距達到2950mm，自重已經接近2噸，而就是在這樣一個大塊頭的外表下，WEY VV7還能夠有如此低的油耗表現，實非一般人能夠做到。不過在消費者的節油訴求和國家節能環保的政策要求下，作為中國豪華品牌的代表產品，WEY VV7自然是責無旁貸。
豪華屬性，WEY VV7為品質代言
不過客觀來看，此前中國人對豪華品牌的印象，還只是停留在超高顏值的“高級臉”，甚至還存在豪華品牌“買得起養不起”的刻板印象，但只有在真正瞭解到WEY VV7的表現後，人們才會重新認識豪華品牌，重新審視這款中國豪華SUV的恐怖之處。
而且必須要說，節能對於WEY VV7而言，只不過是它武器庫中的冰山一角。
外觀可以說是WEY VV7給人的第一張名片，早在VV7發佈之初，就引發了汽車圈的劇烈震動，六邊形中網格柵、風格獨特的直隸總督府旗杆logo、銳利狹長的LED前大燈組、時尚貼合的腰線設計、溜背式造型……人們突然意識到，原來中國人也可以製造出如此大氣、如此漂亮、如此令人著迷的車型。
而奢華的內飾也一直是WEY VV7的標籤，選材用料上不惜血本，大面積的軟材包裹搭配鍍鉻的點綴，精湛的縫合工藝，給人極盡奢華的感受。多功能運動方向盤、9英寸懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、流媒體後視鏡等內飾設計，又給人帶來幾分時尚運動的氣息。
至於在配置方面，則完全到了VV7一枝獨秀的時間，胎壓監測、剎車輔助、牽引力控制、主動剎車等全方位安全配置，保證了駕乘人員的安全，再加上前後駐車雷達、定速巡航、自適應巡航、發動機智能啟停、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、電動全景天窗、感應後尾門、一鍵啟動……WEY VV7所搭載的豐富配置，完全是超越級別的存在，甚至與其他同尺寸豪華SUV相比，VV7都有著更勝一籌的表現。
領軍地位，將豪華與節能進行到底
整體來看，WEY VV7的表現完全對得起其豪華SUV的稱謂，無論是在外觀、內飾、配置、動力、油耗表現上，還是在品牌口碑、產品銷量、市場反饋上，VV7都有著傲視群雄的實力。但必須要說，作為中國豪華品牌的領導者，WEY所肩負的使命不僅僅是成一家之業那麼簡單，而是樹立起自主豪華品牌的榜樣，引領中國汽車事業更進一步，在世界格局佔據舉足輕重的地位。
在打造中式輕奢的路上，WEY VV7所堅持的豪華生活精緻感不能缺失，節能環保的產品品質也不會有絲毫改變，成都節油賽只是WEY VV7節能路上的一個標尺，代表著VV7一路走來的成就與收穫，而在未來新的挑戰中，WEY VV7也依舊會像第一次踏上征途那樣，一往無前勢如破竹。
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