近日，根據中國汽車工業協會發布的8月份數據顯示，中國汽車累計銷量為1809.6萬輛，同比微增3.5%。在這其中，8月份我國乘用車銷量179萬輛，同比下降4.6%；8月份汽車總體銷量210萬輛，同比下降3.8%，下滑幅度相比7月份進一步增大。
從細分市場數據來看，今年前8個月，美國汽車品牌的市場份額從上年同期的12.2%降至10.7%。相關業內人士認為，這主要是由於一些美系車企，沒有足夠快地推出新的或重新設計的產品，從而失去了部分中國消費者。
另外，根據權威數據顯示，在美系車中，先來看福特，該汽車公司8月份在華銷售共計62683輛，同比去年8月下降了36%，而今年前8個月累計銷售近52.1萬輛，較去年同期下降27%，銷量有明顯下滑。
特別需要注意的是，福特品牌旗下前任第一主力福克斯車型跌幅巨大，要知道在前幾年，福特斯車型是可以長期佔據緊湊型運動轎車細分市場前三甲的，而如今主力車型福睿斯的表現也很一般，最好的一個月銷量也僅僅是勉強過萬。另外，諸如蒙迪歐、翼虎等車型的銷售情況也不容樂觀。
同樣作為在華合資生產的美系品牌，通用旗下三個品牌的日子也不好過，根據權威數據顯示，今年第二季度，通用在華銷量近85.9輛，雖然較上年同期微增0.7%，但相比第一季度的數據，銷量增速明顯放緩。
就拿別克品牌來說，今年第一季度該品牌銷量為270057輛， 2017年第一季度銷量為276581輛，同比下跌2.4%；到了第二季度下滑更為明顯，同期相比下降16%，第二季度的銷量僅為230454輛。
其中，品牌旗下的一些主力銷售車型的銷售情況不盡如人意，是導致總體銷量下滑明顯的主要原因。比如，在去年月均銷量能破3萬輛的別克英朗，在今年的銷量一路下跌。此前，別克英朗還是其細分市場裡極有競爭力的產品，其月銷量排行僅次於大眾朗逸，穩居前三，而今年的英朗則是完全掉了隊。
總體來說，從2018年前三個季度來看，美系車遇到前所未有的危機，在國內市場受到了慘痛的打擊。在競爭對手的打壓之下，美系車腹背受敵，市場份額被德系、日系乃至自主品牌瓜分，此外，源於目前中美貿易戰短期的戰況，在戰略環境方面，美系車面臨的壓力還在加大。
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