千呼萬喚始出來，備受矚目的比亞迪秦PRO終於在今晚正式上市銷售，售價7.98-18.98萬元，其中燃油版7.98-11.58萬元，DM版14.99-17.69萬元，純電版16.98-18.99萬元。
新車採用全新的“龍臉”設計語言，前臉霸氣四射，大嘴相比全新唐更加扁平，以符合轎車的身份。同時車側線條流暢動感，頗有幾絲溜背轎跑車的風味。尾部繼續使用了上代秦招牌的貫穿尾燈，只不過設計上更加簡潔時尚，不再繁瑣而瞎眼。整車顏值飆升的同時尺寸也增加不少，三圍達到了4765/1837/1490mm，軸距也達到了2718mm，各項數據在緊湊級車中都已經處於領先地位，顯示了比亞迪秦PRO高端的定位。
內飾上沿用了全新比亞迪唐上的設計風格並針對轎車進行了一定的細節修改，官方聲稱靈感來自古代宮殿屋簷，12.8寸的大屏依然是最醒目的特徵，中控部分用料更豐富，更有層次感，儀表盤也不同於傳統車型採用了無框設計，加上黑白拼色的座椅，整體內飾處處散發著濃烈的科技感。
動力上燃油版秦PRO配備1.5L自吸1.5T渦輪發動機，1.5T發動機最大功率154馬力，最大扭矩240牛米配6速雙離合變速箱。雖然發動機參數沒有明顯提升，但是官方表示在NVH和底盤調教上投入了更大精力，燃油版行駛品質比老款秦強了不少。在燃油版的基礎上DM車型增加電動機輸出150馬力250牛米的數據，百公里加速依然達到了誘人的5.9秒，官方宣稱純電續航里程為80KM，純電模式也可完成一定的日常代步功能。另外由於增加了BSG電機，在油電動力銜接和低電量下行駛品質也有明顯的提升。
內外設計脫胎換骨，加速續航依舊出色，行駛品質明顯提升，配置又是比亞迪傳統強項，價格屠夫又名不虛傳，可以說秦PRO的DM和純電車型在同行業間是沒有對手的，畢竟其他企業目前新能源車都是銷售上的補充，只有比亞迪將此作為生存之本，8月新能源車銷量超過燃油車就是最好的證明。
大秦帝國要真正掃六合，還少不了燃油車的貢獻，畢竟比亞迪新能源車現在有最大的敵人，自己的電池產能。燃油版秦PRO的主要對手應該是國產中高端緊湊級車，那我們不妨以這個級別賣的最好的國產車吉利帝豪GL和名爵6為對象，從中國人買車最在乎的外觀內飾和空間動力上對比一下秦PRO燃油版有哪些優劣。
從外觀上看，秦PRO在三輛車中有著明顯的優勢，雖然我們一再說外觀評價永遠是見仁見智的，但秦PRO的設計從整體上看明顯高出同級車一個檔次，車尾之前設計幾乎找不到任何死角，唯獨車尾設計個人認為稍顯厚重，尾燈也沒有前臉那麼讓人驚豔，可能也是普通家用車照顧後排頭部空間而進行了妥協，沒法像真A5那樣任性。名爵6的設計風格其實跟秦PRO類似，但C柱線條為了照顧後排空間妥協的幅度更大，讓整車側面線條更加突兀，不如秦PRO流暢。至於帝豪GL，外觀則明顯更保守更居家，這也與其定位有關，如果說秦PRO像A5，那帝豪GL則更像A4L，對於帝豪GL來說，時尚的外觀是一個優點，但顯然不是秦那樣的爆點。
內飾上帝豪GL和秦PRO各有優勢。前者在內飾的整體設計感上更有優勢，豐富的線條和細節顯示出吉利在內飾設計上的高水平。而秦PRO則在堆料上近乎瘋狂，兩塊大屏吸引所有人的目光，但設計感卻略顯簡單一些，有些過於直來直去。相比之下名爵6的內飾則有些誠意不足，除了圓形出風口外幾乎再無其他突出的設計元素，雖然整體質感不差，但更多的是依賴大面積包皮，而且除了頂配之外所有車型的儀表盤都只給了塊像是從桑塔納上扣下來的簡陋黑白小屏，跟兩位競爭對手差距實在有些大。
空間一項是自主品牌造車的強項，三款車的軸距都達到了2700mm以上，在這個級別處於很高的水平，腿部空間也都在175模特兩拳以上，實際差距不大。動力上如果只算燃油版，則毫無懸念，名爵6是最好的，雖然不一定能像官方說的那樣吊打思域，但不到8秒的百公里加速依然是三款車裡的冠軍。帝豪GL則是最差的，這和帝豪GL目前的定位也有關係，時尚家庭轎車，並不標榜運動，而且價格也較低，頂配不過11萬，不過1.5T車型已經在工信部亮相，加速性能值得期待。秦PRO就比較有意思了，燃油版搭載的這套1.5T加6速雙離合總成已經不是什麼新東西了，以往車型都在8-9秒加速，肯定是不如名爵6的，但是如果算上DM版，那又當然是5.9秒秒殺同級一切車型了。
那麼秦PRO最大的優勢是什麼？這可能恰好也是這個級別消費者最在意的，就是價格，燃油版頂配只要11.58萬元，和動力配置低一個檔次的帝豪GL頂配相同，比同為1.5T的名爵6頂配低了3萬元，DM版和純電版更是難尋對手。在產品力整體不輸甚至某些方面優勢明顯的情況下價格還更低，只要解決了品控和產能問題，秦PRO很有希望成為第二輛殺入銷量榜前十的自主車型，吉利新帝豪也將迎來最強有力的挑戰。
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