千呼万唤始出来，备受瞩目的比亚迪秦PRO终于在今晚正式上市销售，售价7.98-18.98万元，其中燃油版7.98-11.58万元，DM版14.99-17.69万元，纯电版16.98-18.99万元。
新车采用全新的“龙脸”设计语言，前脸霸气四射，大嘴相比全新唐更加扁平，以符合轿车的身份。同时车侧线条流畅动感，颇有几丝溜背轿跑车的风味。尾部继续使用了上代秦招牌的贯穿尾灯，只不过设计上更加简洁时尚，不再繁琐而瞎眼。整车颜值飙升的同时尺寸也增加不少，三围达到了4765/1837/1490mm，轴距也达到了2718mm，各项数据在紧凑级车中都已经处于领先地位，显示了比亚迪秦PRO高端的定位。
内饰上沿用了全新比亚迪唐上的设计风格并针对轿车进行了一定的细节修改，官方声称灵感来自古代宫殿屋檐，12.8寸的大屏依然是最醒目的特征，中控部分用料更丰富，更有层次感，仪表盘也不同于传统车型采用了无框设计，加上黑白拼色的座椅，整体内饰处处散发着浓烈的科技感。
动力上燃油版秦PRO配备1.5L自吸1.5T涡轮发动机，1.5T发动机最大功率154马力，最大扭矩240牛米配6速双离合变速箱。虽然发动机参数没有明显提升，但是官方表示在NVH和底盘调教上投入了更大精力，燃油版行驶品质比老款秦强了不少。在燃油版的基础上DM车型增加电动机输出150马力250牛米的数据，百公里加速依然达到了诱人的5.9秒，官方宣称纯电续航里程为80KM，纯电模式也可完成一定的日常代步功能。另外由于增加了BSG电机，在油电动力衔接和低电量下行驶品质也有明显的提升。
内外设计脱胎换骨，加速续航依旧出色，行驶品质明显提升，配置又是比亚迪传统强项，价格屠夫又名不虚传，可以说秦PRO的DM和纯电车型在同行业间是没有对手的，毕竟其他企业目前新能源车都是销售上的补充，只有比亚迪将此作为生存之本，8月新能源车销量超过燃油车就是最好的证明。
大秦帝国要真正扫六合，还少不了燃油车的贡献，毕竟比亚迪新能源车现在有最大的敌人，自己的电池产能。燃油版秦PRO的主要对手应该是国产中高端紧凑级车，那我们不妨以这个级别卖的最好的国产车吉利帝豪GL和名爵6为对象，从中国人买车最在乎的外观内饰和空间动力上对比一下秦PRO燃油版有哪些优劣。
从外观上看，秦PRO在三辆车中有着明显的优势，虽然我们一再说外观评价永远是见仁见智的，但秦PRO的设计从整体上看明显高出同级车一个档次，车尾之前设计几乎找不到任何死角，唯独车尾设计个人认为稍显厚重，尾灯也没有前脸那么让人惊艳，可能也是普通家用车照顾后排头部空间而进行了妥协，没法像真A5那样任性。名爵6的设计风格其实跟秦PRO类似，但C柱线条为了照顾后排空间妥协的幅度更大，让整车侧面线条更加突兀，不如秦PRO流畅。至于帝豪GL，外观则明显更保守更居家，这也与其定位有关，如果说秦PRO像A5，那帝豪GL则更像A4L，对于帝豪GL来说，时尚的外观是一个优点，但显然不是秦那样的爆点。
内饰上帝豪GL和秦PRO各有优势。前者在内饰的整体设计感上更有优势，丰富的线条和细节显示出吉利在内饰设计上的高水平。而秦PRO则在堆料上近乎疯狂，两块大屏吸引所有人的目光，但设计感却略显简单一些，有些过于直来直去。相比之下名爵6的内饰则有些诚意不足，除了圆形出风口外几乎再无其他突出的设计元素，虽然整体质感不差，但更多的是依赖大面积包皮，而且除了顶配之外所有车型的仪表盘都只给了块像是从桑塔纳上扣下来的简陋黑白小屏，跟两位竞争对手差距实在有些大。
空间一项是自主品牌造车的强项，三款车的轴距都达到了2700mm以上，在这个级别处于很高的水平，腿部空间也都在175模特两拳以上，实际差距不大。动力上如果只算燃油版，则毫无悬念，名爵6是最好的，虽然不一定能像官方说的那样吊打思域，但不到8秒的百公里加速依然是三款车里的冠军。帝豪GL则是最差的，这和帝豪GL目前的定位也有关系，时尚家庭轿车，并不标榜运动，而且价格也较低，顶配不过11万，不过1.5T车型已经在工信部亮相，加速性能值得期待。秦PRO就比较有意思了，燃油版搭载的这套1.5T加6速双离合总成已经不是什么新东西了，以往车型都在8-9秒加速，肯定是不如名爵6的，但是如果算上DM版，那又当然是5.9秒秒杀同级一切车型了。
那么秦PRO最大的优势是什么？这可能恰好也是这个级别消费者最在意的，就是价格，燃油版顶配只要11.58万元，和动力配置低一个档次的帝豪GL顶配相同，比同为1.5T的名爵6顶配低了3万元，DM版和纯电版更是难寻对手。在产品力整体不输甚至某些方面优势明显的情况下价格还更低，只要解决了品控和产能问题，秦PRO很有希望成为第二辆杀入销量榜前十的自主车型，吉利新帝豪也将迎来最强有力的挑战。
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