大家都知道廣州市在交通問題上面一直都比較的嚴峻，作為一個國際化大都市堵車是常態，所以他們實行了四開四停的交通全新政策。所謂的四開四停很多人還不是很清楚，其實外地車牌的車輛在廣州的一些主要區域開車的話，只能開四天之後過四天再出現在這個區域裡面。
說白了就是讓你開四天停四天，這樣能夠有效的緩解交通壓力，這個政策出臺之後可以說整個廣州乃至全國都一片譁然。這是赤裸裸的對外地人的歧視嗎？很多的外地車主都表示完全不能理解。
雖然說這件事對於本地車主來說是一件非常好的事情，但是即便這樣也有很多的本地車主感覺這樣的做法還是有失妥當的，既然是國際化的城市，那麼就應該海納百川，而外地車的限行本身來說就會產生很大的矛盾。
不過在質疑聲重重的情況下這個政策依然實施了，非常堅定的實施到了今天。從8月1號開始，到如今也算是接近一個月的時間。究竟帶來了什麼樣的改變呢？
首先來說在交通狀況上面確實得到了很不錯的改善，這一點大家應該也能偶預料到，因為廣州的外地車確實非常的多，所以說擁堵情況得到了改善，尤其是早高峰和晚高峰的情況有了比較大的轉變。
但是廣州的地鐵和公交等公共交通工具卻呈現不一樣的態勢，客流量增加了非常多，並且也更加的擁擠，讓本來就人滿為患的地鐵變得更加難以挪步。四開四停政策實施之後，廣州的地鐵壓力徒然增加，很多人表示從來沒感受到過這麼的擁擠，地鐵上班族們也有些苦不堪言了。
其實對於本地車主來說這個政策也不完全是好事情，因為很多的本地人的車牌也不是廣州的，在廣州上不了牌的本地人就去外地上牌，但是回來之後卻遭遇了四開四停，這讓他們非常的無奈。
其次就是停車位變得更加的難找，並且很多小區的停車費也隨之水漲船高。之所以這樣也是很好理解的，很多人的車不能開就會一直放在停車場裡面，這樣車位自然就會減少很多，其次就是更多的人停車，停車位的供需顯然就大了很多，停車位漲價也是根據需求來進行的。
可以說四開四停雖然解決了交通上的擁堵，卻並沒有讓我們的生活變得更方便，只能說有利有弊吧，最苦不堪言的還是廣大車主。
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