易登大師66
有啊，面向全國的就有首汽和滴嗒，還有各地方的各種軟件。這事並不難。開發一個軟件，多請些開發人員，與大支付平臺合作等等。關鍵是資金，投入了怎麼收回。與之相同的問題還有一個:為什麼出租車不更換高端車呢？乘客坐著舒服，自己開著輕鬆，，等。這些問題有好多原因，城市交通擁堵，有客也走不動。出租車行業是受政府管控的:包括價格，設施，數量，服務質量，車型車價。因此它屬於公共客運。假如，或者一個假設，如果政府哪一天放開出租車市場，那麼可想而知，投資者會蜂湧而入。目前，咱們政府已經承認了網約車合法。網約車市場，如何保證三方得利？平臺方，司機方，乘客方。如果一方得利更高，肯定是在壓榨另外二方。就違肯了經濟槓桿規律。網約車代表象低低平臺，是瘋狂資本運作的結果，瘋狂投入，瘋狂收購，，，接下來就是瘋狂收回，那麼它就會無暇顧及另外二方是否嬴利，甚至忘掉國家法律，忘記自己責任，它只記得如何向投資者彙報每天每月的數據。或者就想去華爾街，香港或更多地方去爭取更多投資者。一句俗話，一口吃不成胖子。
眼睛哥60424568
北京第一批出租，都是電話叫車，沒有掃馬路的，現在，車多了，車動起來了，就沒人打電話了，改打車了，，你想說，我們村口為什麼等半天也沒車，半夜我們小區門口為什麼沒車，那你是想瞎了心，現在新問題來了，城市擴大到六環，原來只是三環，人口也多了，原有出租模式該改了。
鼻毛大哥
出租車公司有自己本身的叫車軟件，我去年在北京南四環打車的時候就遇見一個。是哪個公司的忘記了，當時看司機沒事等燈就在刷手機，司機師傅說這個是公司自己內部的打車軟件，好像是預約訂單的，沒有實時的打車信息。
為什麼出租車公司沒有的打車軟件沒有實行起來呢？
我覺得首先價格方面，相比於網約車出租車的價格還是稍微貴一點的，再加上司機沒事甩單，拒載等原因乘客選擇出租車就少了。乘客少了假如在出一款自己打車軟件就增加成本了。
以上就是我對問題的看法，有不同之處歡迎大家評論留言。
沒什麼先生T_T
據我知道是有的，但是效果並不好，出租公司有大有小，大的幾千輛車，少的幾十臺車，小公司出了也沒什麼作用，大公司出了也有一定的侷限性，一家公司車再多，也比不過滴滴面向所有出租公司的車輛數啊！其次，也不是說各大出租公司不想搞一個統一平臺，太難了，眾口難調，幾十家公司，研發費用如何分攤，維護費用，人員維護，何種操作模式，所以，你問出的問題不是沒有，而是困難太多涼涼了
三口血
如果出租車公司有自己的專業軟件，可能確實好些，管理起來也容易，乘客也方便。車輛通過衛星定位，乘客上車前就確定路線，上車後隨時可以查看線路是否正確，遇到危急時可以隨時告急報警。當然，我沒有這方面的經歷，想法也許不成熟。
幽谷礁人
誰來做各出租車公司都各懷鬼胎怕自己的車租不出去導至司機運營混亂不守法運營都是有了違規護著自己的司機照這樣下去出租車客源慢慢的流失他們也只能撿點剩下打不到車的活兒了
手機用戶69320755347
開發一款軟件並不難，難的是廣告推廣，讓用戶使用，並把用戶粘住。
據業內人士測算，滴滴出行，發展並粘住一個用戶，平均成本200元/每人，想想得花多少錢？
