車輪的轉動縮短了兩地間的距離，速度的不斷攀升，離“夢”更進一步。汽車工業的發展正是人們對速度的渴望，但當汽車真正意義上走進家庭時，那種忘我的笑聲正是對於速度與夢想實現時的喜悅。在那個年代，擁有一臺奔馳或寶馬是地位與財力的象徵，可現今呢，“它倆”早已走進平常百姓人家，甚至更高階的性能版車型也並不少見。但“它倆”究竟有何不同，拉出來溜溜便一清二楚了。
這次的對比車型有些獨特，拋開豪華品牌的身份外，它們對動力等方面並沒有妥協，運動套件的加身，滿滿的活力氣息。鋪墊了這麼多，主角正式登場--奔馳AMG GLC43 4MATIC、寶馬X4 M40i。
GLC43 AMG採用了家族式設計風格，標誌性的點陣式中網和黑色下擾流板透露出的兇狠勁，不枉AMG車系性能至上的追求。
X4 M40i的外觀並沒有GLC43 4MATIC看上去霸氣，在裝備了運動套件後，X4的前臉同樣充滿運動氣息，經典的元素也出現在該車上。
GLC43 AMG使用了點陣式中網的設計，“三叉星徽”位於之上。而AMG的標誌預示著這車絕非善類，要想與它比試比試還得掂量一下。
X4 M40i的雙腎進氣格柵運用了鍍鉻材質進行裝飾，兩側的天使眼大燈與之相連，有著不錯的精緻感。
GLC43 AMG的頭燈採用了LED光源，並且內部集成了日間行車燈。功能方面，自動頭燈、隨動轉向以及智能遠光燈提升了科技感。
X4 M40i的天使眼大燈造型經典，日間行車燈點亮時也有很高的辨識度。遠近光感應系統很好的解決了夜晚開遠光燈時對於安全的影響。
| 對比車型車身尺寸差異 | ||
| 參數/車型 | 奔馳AMG GLC 43 4MATIC | 寶馬X4 M40i |
| 車身長度（mm） | 4668 | 4683 |
| 車身寬度（mm） | 1930 | 1890 |
| 車身高度（mm） | 1631 | 1636 |
| 軸距（mm） | 2873 | 2810 |
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GLC43 AMG的尾部層次感很足，並沒有很多誇張的運動套件，只是在後槓上配備了擾流板，雙邊共四出的排氣佈局提升了運動感。
X4 M40i溜背式的車尾更像小號的X6，車輛的尾部設計飽滿，但雙邊單出的排氣佈局略顯低調。
GLC43 AMG配備的雙五輻鋁合金輪圈造型類似魚叉，時尚且動感。剎車與懸掛進行了運動化的調校，輪胎則採用馬牌高性能輪胎，尺寸為285/35 R21。
X4 M40i的輪圈同為雙五輻設計，並且配備了一款來自米其林的運動輪胎，尺寸為245/45 R19。
外觀激進運動
GLC43 AMG的內飾充滿濃郁的AMG風格，碳纖維裝飾板和紅色的縫線烘托出運動感，與此同時，豪華程度也毫不遜色。
X4 M40i的內飾並非寶馬最新的設計風格，對於X4來說更新到最新設計風格還需要些時日。
GLC43 AMG採用平底三輻式方向盤，除了AMG標識以外，在方向盤的頂部有回正提示線和防滑設計，駕駛慾望瞬間爆棚。
X4 M40i採用了標準的M運動方向盤，大小與握感不錯。但並未在方向盤3點與9點位置採用防滑的翻毛材質。
GLC43 AMG採用了經典的雙炮筒式的儀表，黑底白字的樣式讓駕駛者易於讀取數據。中間的屏幕，可根據調整顯示多種車輛相關信息。
X4 M40i的儀表採用了寶馬家族式的設計風格，在儀表的底部可以顯示多項車輛信息。
8.4英寸的懸浮屏內部功能齊全，車載Wi-Fi、GPS導航等一應俱全。功率、扭矩和油溫等數據也能顯示其中，這才是一款注重性能的車該有的樣子。
相比GLC43 AMG而言，X4 M40i的運動模式組合儀表的設計就缺少了一些激情，並且在信息顯示方面也沒有GLC43 AMG全面。
GLC43 AMG配備了抬頭顯示功能。擋位、轉速以及速度的顯示更加直觀，在激烈駕駛時避免駕駛者分心。
X4 M40i同樣配備了抬頭顯示功能。
內飾戰鬥氣息濃郁
GLC43 AMG空間演示：
圖中體驗者身高為175cm，將主駕駛座調至最低且合適的位置時，頭部還擁有一拳剩餘空間。
保持前排座椅不變，同一體驗者來到後排，此時頭部剩餘空間為一拳，腿部空間為一拳四指。
GLC43 AMG的行李廂左側帶有網兜，存放小件物品十分方便，平整的空間裡深度最大可達到1690mm，而寬度與高度均能滿足日常使用。
X4 M40i空間演示：
X4 M40i的行李廂內部較為規整，容積達到了500L。後排座椅支持按比例放倒，容積可擴充至1400L，滿足日常存放大體積物品的要求。
空間較為充裕
兩款車在動力方面均搭載了3.0L渦輪增壓發動機，而採用雙渦輪增壓的GLC43 AMG在動力數據方面佔據了一定優勢。GLC43 AMG所採用的雙渦輪增壓由一大一小兩個渦輪構成，在發動機轉速較低時，少量的排氣即可驅動渦輪轉動以產生足夠的進氣壓力，能有效減少了渦輪遲滯效應。雖然同為3.0L渦輪增壓發動機，但X4 M40i的動力調校相對保守，功率與扭矩輸出略低於GLC43 AMG。
| 對比車型及動力差異 | ||
| 車型 | 奔馳AMG GLC43 4MATIC | 寶馬X4 M40i |
| 廠商指導價（萬元） | 72.28 | 71.38 |
| 排量（L） | 3.0 | |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式/氣缸數 | V型6缸 | 直列（L型）6缸 |
| 最大功率（kW/Ps） | 270/367 | 265/360 |
| 最大扭矩（Nm） | 520 | 465 |
| 供油方式 | 直噴 | |
| 變速箱類型 | 9擋手自一體變速箱 | 8擋手自一體變速箱 |
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GLC43 AMG搭載了一臺3.0L雙渦輪增壓V6發動機，缸體採用鋁合金材質，最大功率達到270kW（367Ps）/5500rpm，最大扭矩為520Nm/2000-4200rpm，動力數值十分可觀。
X4 M40i則搭載了3.0L渦輪增壓直列6缸發動機，缸徑為84mm。數據方面略低於GLC43 AMG，最大功率265kW（360Ps）/5800-6000rpm，最大扭矩465Nm/1350-5250rpm。
傳動方面，與之匹配的是9擋手自一體變速箱，換擋桿採用懷擋設計的，在方向盤後放配備了換擋撥片。
X4 M40i採用8擋手自一體變速箱，在方向盤後方同樣配有換擋撥片。
GLC43 AMG所採用的前、後多連桿式獨立懸掛出自AMG部門，在車輛的操控性與駕駛的平穩性方面有很大的提升。對於行駛質感方面的提升有著更加突出的作用。而X4 M40i採用的為前雙球節彈簧滑柱車橋，後輕質結構五連桿車橋，其懸掛的輕質結構也會對操控表現的提升有一定幫助。
| 底盤懸掛對比 | ||
| 車型 | 奔馳AMG GLC43 4MATIC | 寶馬X4 M40i |
| 廠商指導價（萬元） | 72.28 | 71.38 |
| 驅動類型 | 前置四驅 | |
| 四驅形式 | 全時四驅 | |
| 中央差速器結構 | 多片式離合器 | |
| 車體結構 | 承載式 | |
| 助力類型 | 電動助力 | |
| 前懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 雙球節彈簧滑柱車橋 |
| 後懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 輕質結構五連桿車橋 |
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GLC43 AMG與X4 M40i均配備了全時四驅系統，中央差速鎖均為多片式離合器。對提升操控感受與車輛極限狀態下的表現都會有一定幫助。
編輯點評：當汽車的極限速度被一次次的刷新，預示著人們對於速度的追求永不滿足。作為擁有悠久歷史的兩大廠商的性能部門，無論從製作工藝還是性能方面，AMG與M Power的競爭從未停止過。這次的GLC43 AMG除動力以外，諸如懸掛、變速箱、換擋邏輯、轉向與四驅系統等均由AMG部門升級調校，與普通版GLC相比，車輛整體性能得到大幅提升。對於那些視速度為激情的人們，GLC43 AMG定會成為你在追逐速度與夢想道路上的好夥伴。
動力性能表現出色
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