1979風繼續吹
無論是哪個行業，有競爭才會有進步，有對比才能看到自己的不足。
單車的黃藍大戰和外賣的黃藍大戰也是如此，不過是單車界與外賣界兩家比較強的公司的較量。除此兩家之外，單車界和外賣界也有許多的公司，只是相比下來這兩家比較強而已，可謂是強者的較量，也是促進兩家公司發展得更好、更完善的好事。
單車的黃藍大戰，也就是我們出門隨處可見的共享單車小黃車和小藍車的較量，共享單車的出現，真的對大家的出行有很大的幫助，而黃藍公司為了增加消費者，也是絞盡腦汁、努力在為消費者提供更好、更便捷的方式出行。
而消費者在選擇小黃車或者小藍車之間，只是看哪個更便利，或者是就近區域是有小黃車或小藍車而已。所以單車界的黃藍對決對消費者來說是沒有多大影響的，誰提供的服務更好、更適合自己就選誰。
每家公司都會想一家獨霸，但這樣的的對決是不可避免的，這樣的對決促進公司不斷改革，也能相互借鑑對手的優點，讓自己變得更強。
而外賣界的黃藍對決也就是我們日常經常使用的美團外賣和餓了麼的對決，在兩家公司中，美團的起步較早，認知度也較高，餓了麼雖然起步比美團晚，但經過公司努力的推廣，奮起直追，也是獲得了很高的成就，成為了美團的頭號對手。
不論是美團外賣還是餓了麼，對大眾來說都是很好的外賣軟件，且這兩家公司也提供了很多的入職崗位。兩家公司的對決其實主要在提高外賣質量和服務速度、態度方面，兩家公司相互吸取對方的優點，為顧客提供更好的服務質量，對公司對消費者來說都是都是好事。 所以，無論是任何企業，都應該正確看待行業間的競爭，不斷地改革、更新、進步，努力做到更好。
鎂客網
共享單車有小黃車和餓了麼大戰，在外賣領域有美團和餓了麼大戰，而且是瘋狂燒錢和對用戶進行補貼，耗費的資金之大是很難想象的，也讓大家見識到了這個時代的瘋狂。
這樣強大的對決背後都是資本在推動，這些資本也是來自公司一輪又一輪的融資，資本願意給企業融資來瘋狂燒錢就是希望拖死對手，擴大自己的市場份額，然後在這個領域成為絕對的巨頭，慢慢盈利，如果不能盈利，以自己強大的規模上市可以得到很高的資本市場估值。
誰都想可以成為滴滴那樣在網約車市場佔據絕對的地位，而滴滴之所以可以佔據絕對的地位，也是因為滴滴瘋狂燒錢，總共融資了超過200億美元，而一輪輪的補貼實在太瘋狂，初版從成立到今天已經虧損了390億元，僅僅在2018年上半年就虧損了40億元。
滴滴付出的代價很高，但是很值得，為什麼這樣說呢？
代價很高，但是資本可以撐得起，而且市場份額很高，目前在網約車市場沒有了足夠可以和滴滴對抗的競爭對手，這就意味著後期可以不斷通過運營來盈利，模式和平臺已經成功建立，消費的粘性也有了，所以對於滴滴來說，還是很值得的。
而共享單車領域大戰和外賣大戰也是一樣，都是希望打敗對手，得到絕對的優勢和市場份額，在資本市場的表現也會更加好看。
科技小車
企業之間的利益爭奪，站在老百姓的立場講，隨便他們怎麼掙，打的是越激烈越好，因為能享受到實惠。但是現在企業的立場，那問題就大了是地盤爭奪，市場份額越大，企業估值也就越大，利潤也就越大，話語權可以決定市場發展方向。不過話說回來不管人家怎麼掙，最後還是得轉嫁到消費者身上。所以國家應該管控這種無休止的泡沫經濟。
