最近小威老師在朋友圈裡
聽到了一些關於電池的“偽科學”
這些乍一聽還很有道理的“偽科學”
一度造成了很多人對電池使用和保養的誤解
“適得其反”的情況時有發生
今天小威老師化身“掃盲老師”
為大家打破這些“偽科學”
偽科學之電池質量無差別
總有人說電池質量都差不多，但是沒有對比就沒有傷害。目前各個品牌的電池在極板合金、板柵結構等方面都存在很大的區別與差距，因此各個品牌的電池質量層次不一，選擇靠譜的品牌電池能增強使用感哦！例如我們的超威黑金升級版電池。
偽科學之電量用光再充電
電動車在運行時，最好在電池使用了80%左右的電量後進行充電，不要在電池電量用盡後再充電，如果電池電量一但用盡後，應關閉電源，不要使用電池‘回升電壓’來強制行駛，以防止因‘過放電’而縮短電池壽命。
偽科學之虧電狀態下長期存放
電動車因長期不用需對電池充足電後再進行擱置。不然，虧電狀態下，電池壽命會受到極大傷害哦。另外小威老師建議，擱置時間較長（超過2個月）使用前應補充充電：將充電器插上電池箱後再接上220伏的交流電，充電器轉綠燈後繼續充電1～2小時，就可停止充電。
偽科學之電池修復以延長電池壽命
電池失水、硫化、鈍化這種情況是可以修復的，修復成功是可以延長使用，但電池嚴重鼓包、變形，或者電池極板鉛粉嚴重脫落，再想修復是無法實現的，更別提延長壽命了。
偽科學之充電器電壓一致即可通用
電動車充電器和手機充電器一樣，充電器與電池匹配，電流也匹配，既充電飽滿，又不易出現危險現象。所以，隨車使用的充電器應與電池組相匹配，符合本說明充電器參數表要求，至於充電器電壓一樣就能通用，這樣的好事並不多。
偽科學之太陽曬曬沒事兒的
電動車長時間停放的話，儘量要避免陽光暴曬，尤其是充電時，如此極易出現電池“熱失控”！蓄電池容量以環境溫度25℃為標準，所以，充電時將車放在陰涼通風乾燥地方才是正確方法，另外，電池應儘量避免在-10℃以下的低溫環境下使用。
偽科學之電池不充滿也無所謂
有很多人在充電時充一會兒就會拔掉充電器，但這樣會讓電池產生不好的記憶，導致日後充電無法充滿，同時會產生電池硫化現象，影響行程和使用壽命。
以上幾項“偽科學”
你是不是也有踩過坑？
常看小威老師分享的正確護理常識
減少踩坑幾率
但是想增長電池壽命
除了精心養護以外
更重要的是選擇一款好電池
最後
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