一汽2019款奔騰B50全車雙層隔音之後，與其他沒有做過隔音的車相比，會感覺整個厚實了很多，完全沒有那種空空的感覺出現。全車隔音是通過止震板來抑制車身震動，減少噪音；然後再通過吸音棉吸收車內噪音，以此來達到降低路噪、胎噪、風噪等各種車內噪音，效果顯著！
引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。
車門是風噪向駕駛室內傳遞的主要途徑。對裸露的鈑金進行強化、減震和密封處理，能達到良好的隔音效果。我們的方法是使用抗震板對車門裡外兩層鈑金進行雙層減震、密封和隔音處理，全方位提升車門對噪音的防禦能力。並且隔音後的車門，鈑金間形成了一個紮實的“音箱”，有利於車門喇叭的音效充分發揮出來。
底盤部位是全車zui大的鈑金面積，許多噪音都會通過底盤傳遞到車廂內的，施工時要把座椅全部拆下來，把底盤的灰塵全部清理一遍，再進行貼減震膠步驟，把減震裁剪好成條形狀，然後貼到底盤鈑金，用滾輪把減震膠壓緊，再往上面覆蓋一層消音隔熱棉上去，底盤的施工完成了。
對付後備箱的鈑金和對付底盤鈑金一樣，把減震膠貼到後備箱，再上鋪上隔音棉，能降低胎噪和路噪的同時還能降低尾排的排氣聲導入尾箱的共鳴噪音，為車主後期想升級音響設備打好了基礎。
前後輪弧及翼子板減震、隔音，這裡是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前後輪弧及翼子板的震動很輕鬆的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工後能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
後尾門也是噪音的來源之一，所以我們在對全車做隔音時，後尾門是必不可少的一部分。在對後尾門做隔音時，也是和四車門一樣，先在尾門內部貼上減震板，使之鈑金強化，不易產生震動，就減少了噪音；然後鋪上吸音棉，讓後尾門也成為一個密封的箱體，讓噪音徹底減少。
一汽2019款奔騰B50全車隔音施工完成！完美消除了噪音的煩惱！
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