閭丘闖婚閭丘
學車要學半離合時，上車後調座椅、後視鏡繫好安全帶。 左腳一腳將離合器踏板踩到底，腳後跟為支點貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持自然微曲。離合踏板踩到底之後，再慢慢往上抬離合。 右腳踩剎車，預防溜車，左手把好方向盤，掛入一檔，右手鬆開手剎
踩離合遵循“一快二慢三聯動”，即一開始快抬，當感覺即將到半聯動的臨界點時速度放慢，找到離合點。半離合狀態時：車身有抖動、汽車有一種向前的衝力、轉速錶指針明顯下降、發動機聲音下降、離合器踏板有一種頂腳的感覺。 說明汽車處在離合器半離合狀態。這時踩離合器的左腳不要再動，一動就會熄火或者後溜。右腳松剎車，汽車就會前行。
在剛剛達到半聯動時，離合要停住不動，稍等一會兒，讓車開始往前走，上下微調離合踏板，想快點就抬一抬；想壓一下速度，就稍微踩一點，等車穩定起步後，離合器全部放開，右腳踩油門，等到一定速度掛入二擋，以此類推 。熄火主要是由於離合器、油門、制動以及擋位等配合不熟練原因造成的，一旦油離變等配合熟練了，在坡道上可以熟練的用油離配合快速坡起而不熄火。 這也是老司機的重要標誌！
離合器是手動擋車型汽車動力系統的重要部件，它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連接的工作。
它的作用是切斷髮動機與變速箱之間的動力，有利於起步、變速和停車。在城市道路或者複雜路段駕駛時，離合器成了我們最頻繁使用的部件之一，駕駛技術水平的高低和離合器性能的優劣以及其自身運轉的質量直接影響著半聯動技術的高低，也影響著對於車輛保護的優劣。
半聯動技術是最大效率地利用駕駛技術減少離合器產生的摩擦，使發動機與驅動輪之間處於一種軟連接狀態，是動力與速度以及對於車輛的保護達到完美結合的一種駕駛技術。
正確使用離合器、掌握離合器的原理、以及在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個駕駛手動擋車型的車友必須掌握的駕駛技術。
離合器原理 所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力的裝置。
科目二主要通過離合器控制速度，要注意快速踩下輕輕抬起，因為快速抬起會使發動機動能迅速傳到車輪上，致使車速猛升甚至熄火。在踩離合的過程中要注意找到離合器的半離合點。控制車速始終保持勻速緩慢行駛。
科三離合器主要是對油離變等配合的控制， 起步時，控制好離合器的半聯動狀態點。 左腳要一腳踩離合器到底，當抬到一半時要穩住離合器半聯動點一會兒，待車輛移動再慢慢的抬起離合。 跟上點油，車輛移動的慢容易熄火。因此在抬離合時輕加點油門，這樣車輛能更為順暢的起步。 當碰到緊急剎車時，只踩剎車，不踩住離合器，車輛會熄火。 汽車行駛中，不論加減檔，正規程序為：鬆油門→踩離合→換擋→慢抬離合→同時輕給油。
手動擋離合器的半離合技術貫穿於汽車起步、行駛、停車全過程，為了駕駛安全應該學會半離，熟練掌握半離合技術要領。
明德說車
半離合？半聯動吧~半聯動其實就是一種機械狀態，是離合片剛剛與發動機動力輸出軸相連接時的狀態。
半聯動一般用不著，大部分是再啟動的時候用的到，而半聯動最大的作用就是讓發動機帶動汽車啟動的時候有一個緩衝的過程，就像你要推到你的女朋友一樣，難道你上來就提槍上戰場麼？肯定是要經過前戲的呀，離合也是這麼個作用，讓發動機通過離合器緩慢的傳輸到變速箱，從而帶動汽車啟動，所以有時候你會發現如果離合抬的快了，汽車就熄火了，也就是你說你太直接了，女朋友不舒服是一樣的。
而至於學車為什麼要學半聯動，更簡單了，因為你要控制車速嘛，新手不是老司機，上來就把車開的溜溜的，尤其是科目二，不管是側方位還是倒庫，都需要控制車速，快了根本掌控不了，而控制車速基本就是用半聯動，所以，學車，首先要學會的也就是半聯動。
再來說說半聯動的用處，基本就是起步會用到（偶爾堵車堵的厲害也會用到），將離合抬至半聯動，輕給油的同時抬離合就實現起步了，而半聯動的點的方法也沒有什麼太大的技巧，就是多練習幾次就可以了。\n
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略懂的老司機
汽車在起步的時，變速箱的二軸是雷打不動的，當我們掛一擋以前，需要踩下離合器，此時變速箱的一軸與動力分開，通過聯合器掛上一擋下，一軸也一樣成為靜止。動力從飛輪出來是有得轉速的，此時與一軸存在巨大的中轉差，過大的中轉差一直導致的即發動機負載過大從而轉速突然降直至鎖死，發動機沒有足夠的力量繼續讓整輛汽車，所以用利用離合器半聯動以維持一個動態穩定的轉態，以消化過大的中轉差避免發動機負載過大從而熄火，一旦車輛行駛起來，轉速差就會變得細，此時將離合器完全抬起，就不會有相撞了。
賽車的離合器大部分是因為結構不一，主要是去除了緩衝裝置，所以在低速出站時則需改為轟油門以追加發動機功率從而避免發動機負載過大招熄火。有些新手開的車時用會起要啟動時熄火，要麼是一顫一顫出去的，主要要半聯動技術尚未掌握好的變現，對於離合器耦合臨界點的操縱還不夠熟悉造成的。坡道起步。半聯動足消化發動機轉速與車輪裡的轉發差，也就是說可以允許汽車面世動力已傳遞到車輪而車輪並不運轉的氣象，這種狀況時發出在坡道上。 車輛在坡道上向後滑行的重力是由發動機供的動力來抗衡的，而離合器則當排這裡是的轉發差。
對於駕駛技能不純的駕駛者而言，在坡道起步時會拉起手剎，然後讓離合器處於半聯動狀態，松下手剎，車輛保持平穩，防溜車殃及後車。車輛處於這種狀況下，駕駛員就能很自在的啟航了，繼續踩下油門踏板讓轉賬進一步升級取得足夠的扭力，然後將離合器緩緩抬起，將更多的動力傳遞給驅動輪，車輛就順坡起了。此時對於半聯動的技巧要求較高，如果半聯動力度太弱，就可能在卸手剎時車輛向後滑動，容易造成新手的恐慌，如果半聯動力過強則好使車輛加速過猛而撞到前車。所以於新手而言，此時可以讓發動機轉速略高，並利用較大的半聯動力度，使車輛有個上走的傾向時，再慢慢下手剎。
特殊路況。某些特殊路況，合理的採取半聯動足使車輛脫困。除了起步要半聯動，在有一定原則下也會動到半聯動。當我們在一擋全聯動的氣象下，無法取足夠的動力時，可以借用半聯動的原理髮揮發動機的性。
例如當陡坡行駛時，我們以一擋全聯動的狀態上坡時，此時發動機轉速如果偏低（因為車速慢，前方彎道過急或有車攔導致減速等等），這時我們就好用半聯動的點子，先將離合器踩到底，然後使勁轟油將發動機轉速提升到發動機最大扭矩以上的轉化區域，迅速將左腳從離合器踏板抬起，但注意不是全體抬起，而是抬至半聯動狀態。此時發動機能夠抒發巨大的扭矩，這個扭矩通過半聯動的離合器逐步地分配到令輪，幫助車輛脫困。
D大頭侃車
老司機為什麼要踩半離合當然是路況需要。半離合是汽車行駛中輕踩離合踏板使離合器處於若接若離狀態從而控制車速的駕駛行為，準確地說就是一種汽車行駛狀態。半離合是駕駛行為裡一項非常重要的技能，在日常行駛中經常用到，特別是在起步，過集市，等紅綠燈，倒車入庫時尤為重要。如果不熟練掌握，幾乎就寸步難行。以上就是學車為什麼要學半離合的原因。至於好不好學其實就四個字:熟能生巧。見過女人織毛衣嗎，一邊看電視一邊談天，手中活一刻不停，針針準確無誤。
小小141359974
沒有那麼複雜，半離合就是發動機不熄火又有動力輸出，當你的車子在坡道上，半離合，鬆掉手剎，輕抬離合緩加油門，能將車子定坡道上，不後溜，不前衝，你的半離合就練的差不多了。在很多情況下需半離合，所以半離合控制的好壞，也部分反映你對車子控制能力的大小，當然自動波除外。
賦閒在家SXD
考過駕照的都知道為什麼要半離合，半離合是駕照的最基本操作，像倒車入庫側方位停車都是要半離合的，如果你不會半離合那你的駕照是怎麼來的？不會半離合你在現實當中開手動擋的話基本是來不了的，我感覺這個問題比較怪意……
用戶281900065
所謂離合器，就是動力系統與傳動系統的結合與分離，動力系統的轉速和傳動系統的轉速在行車當中並不一致，需要進行調整，就必然要切斷動力系統和傳動系統之間的結合，才能轉換，即換擋。半離合實際上是動力系統和傳動系統之間由分離向結合轉換的一個緩衝的技能，這個技能在貨運和客運的營運當中已經逐漸不被允許使用，半離合不再適用於重型車，甚至成為應聘司機的一個標準經驗。當然你的車你做主。半離合是保證在動力系統在帶動傳動系統啟動的時候，不會因為在分離的狀態下使車輛後溜，也不會因為因為兩者結合的時候猛衝和熄火，當然就需要司機進行合理的判斷，以便進行動力 傳動和駐車系統的配合，這個配合也是駕校用於判定的一個標準的原因。半離合是不是就是放一半離合器呢，通常來說是這樣，但其實每一輛車的離合器自由行程和有效行程都不一樣，所以在松離合器時不要太快，當感覺車輛動的時候油門跟上，注意不要大腳踩油門，再鬆開手剎，這時候離合器和油門要根據車輛啟動的情況進行配合，完成半離合起步。
一道除
所謂半離合就是使離合器處於接合和斷開之間，說斷開車子還有一點接合，說接合，車子還不會快速運行，
主要是坡起用的，以為坡起所需要的動力比平地要大，光靠怠速是不會起步的，這點跟考駕照所用車輛是不一樣的，如果馬上接合由於怠速的力量不會使車快速前進，這樣車就會憋滅火，如果沒接合上，車子就會向後溜車，而半離合正好處於這兩種情況之間，不會滅火也不會溜車，
在告訴一個竅門，平地起步時也可以半離合，同時給油，車起步後在換擋深踩油門，這樣可以快速起步，
