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近日，深圳海洋新城國際諮詢方案掀開了面紗。從發佈片區概念到設計開標歷時5個月，共140家設計機構（聯合體）投標，組織方遴選出了6家設計方案，並評選出了前3名，最終由Dennis Frenchman Urban Design LLC團隊獲得了第一。
老牛給大家帶來該團隊的方案設計圖，部分展示圖在深圳規劃大廈大堂所攝，效果圖來源於深圳市城市設計促進中心。
第一名的設計方案名為“藍海城岸，紅樹歸來”。根據介紹，該方案將主要的城市發展集中在以交椅灣大道為中心的軸線上，將水引入城市，活化濱海岸線和生態，將活動空間從國際會展中心延伸到西部的海濱，形成海洋東進，生態西行，城脊中央的總體框架。
本次的設計總圖主要是為了確立清晰的發展願景和目標定位，對區域聯繫、空間結構、功能板塊、空間形態、綠色生態、綜合交通等方面進行研究，打造“海陸統籌、產城一體、創新集聚、品質卓越、生態永續”的整體空間框架。
形成兼具創新性與可操作性的城市設計方案，全方位展現海洋生態、海洋產業、海洋文化、濱海景觀等特色亮點，為之後的規劃工作提供框架性的設計指引。規劃方案的詳細介紹：
海洋新城與新國展中心相鄰，1/2前海大
海洋新城（大空港半島區）是繼前海之後深圳獲得的又一個承載國家戰略的稀缺性增量發展空間。兩片區都在深圳西部的軸帶上。
海洋新城位於寶安區大空港規劃區西北部，北起茅洲河口，東面與大空港新城啟動區國際會展中心相鄰，南側緊鄰寶安綜合港區一期工程，西至交椅沙，
規劃面積約7.44平方公里。半個前海大小。
產業體系：“2+3+2”
以海洋高端智能設備和海洋電子信息兩大產業為核心亮點；
以海洋專業服務、海洋文化旅遊和海洋高端會務三大產業為基礎支撐；
以海洋生態環保和海洋新能源兩大產業為潛力儲備。
致力打造“灣區海洋門戶”、“藍色創新海灣”，將海洋新城建設成引領國家海洋戰略的前沿平臺、匯聚國際要素的灣區創新引擎和深圳建設全球海洋中心城市的產業中心。
中遠期多條地鐵線路貫穿新城
中遠期，18號線、20號線、30號線從海洋新城內穿越；
20號線形成與南山、福田的快速聯繫；
18、30號線實現與沙井、光明、龍華和東部中心的便捷聯繫。
自深圳提出海洋新城建設，珠三角沿入海口區域，基本上都有“新城”規劃了，包括東莞的濱海灣新區、中山的翠亨新區等。規劃先行，有助於未來粵港澳大灣區的核心區位的城建面貌發展。
海洋新城跟東莞的濱海灣新區將尤為緊密，地理相鄰，產城融合概念相同，可能會形成未來大灣區及深莞合作的深化區域。
對於深圳本土來說，海洋新城可視為深圳大空港的拓展延伸區域，圍繞國際會展中心等相關產業配套，新城有望構築更多元的產城融合區域。
目前海洋新城還在孕育之中，以大灣區為立足點，以發展國家海洋經濟為契機，值得期待。
我是牛浩思
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