比亞迪宋MAX長得怎麼樣？帥。寶駿730長得如何？還能看。那五菱宏光好不好看呢？醜。對於這三臺性價比較高的自主MPV車型的評價小申自詡還算公平公正，雖然比亞迪對於宋MAX的定位本就與後兩者完全不同，但是從其7.99萬起售的價格來看，也就比寶駿730貴了一臺國產入門手機。但是五菱宏光是不是就差得有些遠了？小申之所以把他也放在這兒是因為它銷量冠軍的身份。
五菱宏光能夠在國內擁有如此銷量不僅僅是由於定價，畢竟4-5萬級的國產MPV也並非只有宏光，其能夠堅持多年暢銷還因為車輛從設計上更加符合二三線城市內的道路駕駛環境，同時也通過更結實和更大空間的設計賦予了車輛基礎優勢屬性。放眼國內，五菱宏光的確可以有恃無恐，畢竟小品牌構不成威脅，大品牌又無意這一領域，不過，現在卻有一個海外品牌成了其潛在的敵人，那就是PSA旗下的雪鐵龍。
雪鐵龍在此前的日內瓦車展上發佈了新一代Berlingo車型，這個已經被國內虎視眈眈很多年的產品似乎又迎來了入華的又一契機，相比於慢慢走向務實的轎車產品，雪鐵龍的這臺新車就是C3/C4/C5 AIRCROSS在MPV領域的一種個性延伸。
相比於現款車型，車輛依舊採用了轎車化的車頭造型，雖然在A柱、前擋風以及引擎蓋的過度設計上，Berlingo甚至都比不上寶駿730那樣柔和，然而這種較長的引擎艙設計處理卻能夠在應對前方碰撞時帶給駕駛人更多人身保護功能。很多人肯定會問了，引擎艙發在前頭不是爆炸危險更大嗎？放心，這次看到的版本沒有傳統內燃機引擎，因為這是一臺純電動版本。
基於Berlingo打造而來的新車是E-Berlingo，其同樣是從EMP2平臺上生產的，已經確定將會在1個月後開始量產，雪鐵龍將為之提供一臺最大功率為67Ps的永磁同步電動機和兩個鋰電池單元組（22.5kWh），在NEDC標準下其能夠實現170km的最大續航，即便是在實際工況駕駛條件下也能支持120km的里程行駛。
相比於標準版，車輛在側身上取消了防刮蹭裝飾條，但是依舊能夠在側門外門板下沿看到一個寬條幅隆起處理以實現防撞功能，同時分體式的大燈也在展現著車輛的個性化，LED日行燈帶與霧燈被設計在了帶黑色硬塑包裹的獨立霧燈區之中。其與設計上，提供五門色劑的E-Berlingo通過對開式設計，能夠為後排提供更便捷的上下出入。
雖然車輛長得是畸形了些，可是這樣的箱體式拼接處理卻能夠實現MPV的空間優勢最大化（最大擴展實現貨物容積為3000L），還真別說這個被稱為“歐洲版五菱宏光”的車型或許真的能夠在未來進入中國市場之後實現對這些低端定位的多功能MPV的衝擊。
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