有那麼一句俗語：開不壞的豐田修不好的大眾，豐田車的質量大家心裡都有數。但這也只是相對的，在國內豐田的這個優點被過於神話。
本文要說的這輛豐田SUV已經稱霸國內同級別市場多年，即使已經晚於國際版數年不換代，依舊好賣到槓槓的。
它就是漢蘭達。
圖為2018款漢蘭達，其實美版新一代車型都上市兩年了，豐田實在不好意思了——給國產版本改了個美版新一代車型的中網，估計還得賣個四五年。
總之能蒙一天是一天，不挖掘完生產線的剩餘價值是不會換代的。
畢竟上市時間過長，除了頂配車型增配LED大燈外，漢蘭達其餘車型均只配備了鹵素燈，看起來跟3萬多的寶駿310區別不太大~
國人始終把這貨當成合資七座suv裡的標杆，但拿起來和途觀銳界那些車比比，實在不知道圖個啥。
車長4890mm寬1925mm高1720mm，軸距2790mm。指導價23.98萬到33.08萬元，關鍵還時不時的加個價，降價則是基本不可能的。
後尾門輪廓呈一個矩形，方方正正的造型給人平衡、穩定的美感，隱藏式排氣管設計，看起來很低調。
內飾設計看起來並不花哨，屬於那種樸實的家用車。大面積軟性材質包裹搭配高亮飾條裝飾讓它看起來並不單調。內飾一直是漢蘭達的強項，尤其是和銳界相比。
圖為該車後排座椅，頭部與腿部空間都非常寬敞，分別採用織物、仿皮和真皮的材質，在舒適度方面沒話說，後排配置也比較不錯，配備了三個頭枕，但中間座位只是小頭枕。後排座椅放倒後空間非常大，當床睡個人都完全沒有問題~
動力方面，2018款漢蘭達全系標配2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出220馬力，匹配6AT變速箱。爬坡的時候會比較費力，這個關心漢蘭達的小夥伴都懂的。
底盤方面，前麥弗遜式獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架。由於懸架行程較長，開著它就想在開船一樣，有種追波逐浪的感覺。總的來說現款國產漢蘭達在車型上已經較老，關鍵是價格超級堅挺。從性價比角度看，這貨似乎已經不那麼值它的標價了~
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