淮安，一座漂浮在水上的城市
京杭大運河、淮河等9條河流在境內縱貫橫穿
湖泊縱橫，河網密佈，水多，橋自然也多
那一座座橋
有的具觀賞性、有的底蘊深厚、有的氣勢恢宏……
今天就一起走近瞧一瞧吧
常盈橋
常盈橋在大運河廣場南邊，裡運河上，常盈橋南首是古漕運倉庫所在地，盈者滿矣，故其名。常盈倉建於明永樂年間，由800間倉房構成，可容納150萬石漕糧，有“天下糧倉”的美譽，是朝廷主要糧倉之一。
常盈橋是一座仿古三連跨拱橋，此橋的拱橋造型優雅，橋面設計古色古香，遠觀就像裡運河上繫著的一個“蝴蝶結”，兩邊漢白玉欄杆與裡運河七彩燈光交相輝映，絢麗奪目。
常盈橋南首河堤上青色的大理石碑訴說著“常盈倉”曾經的輝煌，而常盈橋則曾為“常盈倉”一雙明亮的眼睛，透過歷史、看穿未來，流轉著數百年悠悠餘韻。該橋不僅豐富了裡運河風光帶的文化內涵，也為淮安的夜晚增添了一道靚麗的風景線。
北門橋
如今的北門橋雖然不長，但是橋面寬闊、設計堅固，將裡運河南北的人民路連為通途。
事實上，北門橋所包含的歷史信息遠比我們看到的要豐富，最早的歷史可追溯至清康熙九年(1670年)。新的北門大橋在2016年重修開放交通，迎接南來北往的人們。
橋面道路拓寬至25米，比老橋寬了10米，為雙向四車道，橋的四角則建有四座古樸典雅的橋亭，為裡運河文化長廊又增添了一處新的景觀。
水門橋
在四水穿城的淮安，橫跨裡運河、連接南北兩個城區的水門橋是一個重要的地標建築。據《清河縣誌》記載，清同治四年（1865）漕運總督吳棠在裡運河南岸構築新縣城，除四座城門外，還建了一座水門，兩座東西水關，僱傭12名挑夫，解決城內居民吃水和用水問題。
到如今，已大大小小重修了數次，水門橋的概念在淮安人的心中不止是一座橋，更是一種情懷。
程公橋
這座曾陪伴了一代又一代河下人走過了無數個春夏秋冬的程公橋，位於河下鎮北鹽河上，是河下連接北鄉群眾的交通要道。
“搖呀搖，搖到程公橋，遇見張木匠啦，一路呀兩個瓢，大瓢盛冷水，小瓢盛核桃!”很多河下人小時候就是聽著這首簡單、悅耳而又朗朗上口的搖籃曲進入夢鄉的。
多少年來，它靜聽著流水潺潺，漿聲矣乃，默默地注視著從橋上匆匆而過的男男女女、老老少少。而它的身影也深深地烙印在每一個曾從橋上走過人的記憶中。
長虹橋
長虹橋是淮安市城市建設重點工程之一，是一座鋼結構人行景觀橋，長90米、寬4.5米、單跨50米，它的建成將連接越河街和輪埠路。
長虹橋屬人行景觀橋，位於裡運河文化長廊中清隆橋和中州島之間的範圍，連接輪埠路和越河路，方便了附近出門、散步的居民。
淮安大橋
淮安大橋，又名五河口特大橋，位於江蘇淮安，是宿淮、寧淮高速公路共用段的一座特大橋，依次跨越京杭運河、鹽河、古黃河、二河、淮沭河等五條河流。
全長2062米的淮安大橋，夠你賞足橋上的風景！
大運河橋
最後值得一提的是京杭大運河橋，工程於2016年9月20日開工建設，計劃工期30個月。京杭大運河橋位於主城區南北向的中軸線上，新建橋樑主體採用獨塔雙索麵斜拉橋結構，雙向六車道，橋寬38米，橋樑全長663.76米。
大橋主橋採用空間異型拱形鋼主塔，塔高75m，塔寬60m，共27個節段，每個節段均由空間曲線扭曲構成，鋼塔總重量達2千噸，其中最大節段重200噸。其奇特的景觀造型也將成為淮安市南大門地標建築和橫跨大運河的一顆璀璨“明珠”。
當你站在橋上看風景時，
看風景的人也在樓上看你。
淮安的每一座橋，
都可謂是一道獨特的風景。
有時間就到淮安瞧一“橋”吧！
- End -
淮安民聲、網絡等
閱讀更多 京杭大運河旅遊 的文章
