陪伴我的孤獨
關於許多想買車的人來說，苦於預算缺乏遲遲不敢下手，其實6萬元就可以帶一輛車回家，那6萬左右買什麼車好呢?下面一起來看看6萬元左右高銷量三廂車。
6萬元左右高銷量三廂車導購 6萬左右買什麼車好：
最近身邊的幾位朋友都不謀而合的把購車預算定在了6萬元，那麼6全能買什麼車?要是放在2年之前，這還真是一個比較糾結的問題，不過跟著幾款有實力的國產自主品牌車入市，現在咱們現已有好幾款很好的挑選方針了，究竟6萬左右買什麼車好呢？下面咱們就像咱們引薦幾款優異的三廂家用車型，供咱們參閱。
比亞迪F3 主動擋
輔導價格：6.48~8.08萬元
引薦理由：經濟實惠的主動擋車型，性價比超高，是同級車銷量冠軍，保護廉價車型
缺陷：做工差
依靠著“超級模仿秀”的身份，比亞迪F3很快被人們所熟知並且接受，由於歸於“高仿”F3開起來後還真有些老豐田的輕盈與方便，不過 F3可以取得同級車的銷量冠軍，這最首要的原因仍是低價的價格。
外型上咱們以及十分了解了，9代花冠的車身前臉加上三廂飛度的車尾，賦予了F3傑出的賣相，而與花冠極其挨近的外形滿意了不少消費者的虛榮心，主動擋車型在外觀上與一般版車型比較並沒有更多的改善。通過數次內部模具調整，現款F3在做工上有些進步，比如接縫不齊、裝嵌鬆動、鈑金不均勻等狀況大大好轉。
內飾方面F3連續了9代老花冠的風格，可是內飾原料與做工都無法與被仿製者混為一談。2600mm的軸距，讓F3有了一副規範的家轎身段，前後排空間關於正常身高的消費者來說徹底夠用，即便身高1.8米，在前後排也徹底可以找到舒適的坐姿。別的，比亞迪的行李廂空間尺度到達了480L，在同價位車型中位居俊彥，不過低配的手動規範型和手動有用型後排座椅無法放倒，行李廂空間不能擴展。
在動力體系上，F3主動擋轎車配備的是三菱4G18發動機，最大功率73.5Kw/6000rpm，最大扭矩134N.m/4500rpm，與之匹配的是一臺來自日本JATCO公司的四速主動變速箱。所以要選用老舊的三菱4G18發動機實屬無奈，首要是為了匹配主動變速器，而這臺四速變速器也是JATCO的早期產品，總體來說這套動力體系無任何亮點可言，但對一臺低價位的家用車來說，它的體現還算老練安穩，一起歸納體現也可以讓人接受，別的這套“高齡”的動力組合在日後的保護保養費用方面也相對廉價。
小結：
比亞迪F3憑仗超高的性價比現已取得了商場的極大成功，儘管它在車身做工以及內飾用料方面還顯得很廉價，但讓人目不暇接的配備，以及輕捷的駕馭感覺仍是讓人覺得物有所值。而價格6萬多元的主動擋F3更是整個F3車系的尖端車型，天窗真皮相同不少;別的很要害的一點上，F3在底盤方面用料很真實，再加上一套老練安穩的動力體系，儘管F3的外表做工比較粗糙但它的耐用度沒有問題。所以F3合適那些對做工要求不高，更注重性價比的消費者。
中華-駿捷FSV
輔導價格：6.98萬元(1.5mt 舒適性)
引薦理由：外形高雅大氣，內飾做工優異車型
缺陷：車系中低配車型，配備低
駿捷FSV的外形出自喬治亞羅引領的ItalDesign規劃公司，從它的U型前臉造型、車標安置等細節都能看出它那顯著的宗族特徵。在尾部規劃上它並不像某些兩廂改三廂的車型體現的那樣突兀，全體造型十分勻稱，在流通線條的勾勒下，它的車身還富有一些動感效果。
內飾方面，駿捷FSV大走中庸路線，中規中矩的儀表臺造型可以取得大多人的認同，上深下潛的內飾配色契合這個層次車型的盛行趨勢，而炮筒式儀表盤以及中控車內幾處適可而止的銀色飾板裝修，又為FSV妝點出時髦的感覺。
駿捷FSV的配備比較全面，四門電窗、雙安全氣囊，ABS+EBD體系，車速達20km/h主動落鎖功用，發動機防盜體系，後座分折放倒，帶有AUX接口的音響體系等舒適配備都出現在了駿捷FSV上，這在這一等級車型中算是比較全面的。
駿捷FSV搭載的是一臺型號為4A15的1.5L發動機，它選用雙頂置凸輪軸結構，帶有VVT技能，最大功率為75/5000-6000(kw/rpm)，最大扭矩為135/4000-4600(N•m/rpm)，這樣的動力調校在同排量車型中沒有任何優勢，動力體現平平，但在日常運用中也徹底夠用。正常狀況下百公里油耗在7-8L。傳動方面匹配的是一臺5速手動變速箱，在日常運用中能取得較好的駕馭趣味。
小結：
駿捷FSV的外形與內飾規劃在國產自主品牌車車型中數一數二，再加上一套安穩的底盤體系，可以說駿捷FSV是一輛功能十分均衡的車，它僅有缺陷的就是動力功能稍顯柔弱。駿捷FSV的最低價格僅有6.98萬元，而即便是最低配的車型，其標配的舒適性配備也滿意日常運用，從哪方面說它都是一輛十分物有所值的車型。
東南-菱悅V3
輔導價格：5.98~8.69萬元
引薦理由：EVO血緣，底盤具有運動色彩，操控趣味高車型
缺陷：車內空間小，內飾做工原料一般
首先說V3現已不年青了，它是東南汽車運用老款菱帥的渠道晉級進化而來的，全體車身線條依然堅持著上世紀90年代的風格，不過東南公司對其進行了大規模的整容手術，其外觀現已融入了當時盛行的大嘴式進氣格柵，不規則三角型大燈規劃承繼了三菱宗族的神韻，蜂窩式的進氣格柵也凸顯出其運動氣質。
菱悅V3堅持了自菱帥開始的內飾規劃，只是在細節造型進步行了從頭規劃，中控臺面板進行了從頭規劃，全體稍稍偏向了駕馭者一側，愈加突出了這是一臺駕馭者之車，各個按鍵觸手可及，可是CD機的方位有些過低，尤其是在有導航的車型上，開車時看導航十分不方便。不過這個問題現已引起了廠家的注重，在新款的菱悅V3 CVT上現已得到改動。
一般版的V3搭載的是三菱4G15發動機，帶有三菱最新的MIVEC可變氣門技能，最大功率81kw/6000rpm，最大扭矩134Nm/3000rpm。81KW的最大功率推進僅1.1噸的車身仍是很輕鬆的，動力上足以媲美幹流的1.6L車型，並且這款發動機被調教的很活躍，只要輕點油門，時速便可輕鬆破百，一點點感覺不到有費勁的感覺。而假如您對動力還有著更高的要求，還可以挑選配備4A91發動機的車型，不過相應的價格也就更高。
在底盤懸架方面是V3最大的優勢，前麥弗遜+後多連桿式4輪獨立懸架，讓V3在6萬元一級的車型中擁有著滿意誇耀的本錢，並且V3的底盤懸架與三菱的街車之王EVO本家同脈，充滿了駕馭趣味，從咱們實踐的測試狀況來看，11.2秒的180米穿樁速度在同等級車型中獨佔鰲頭，選用多連桿結構的後懸掛賦予了後輪更多的生機，整個穿樁過程中後輪的體現都適當活躍，循跡性很好，讓駕馭者很有決心。
小結：
由於和EVO有著遠房的血緣關係，東南公司乃至一度以“改裝胚子”最為菱帥的賣點，而由菱帥衍變而來的菱悅V3也承繼了老菱帥上的運動基因，再加上更微弱的發動機與愈加簡便靈活的底盤調教使得V3成為了一款充滿著駕馭趣味的車，不過菱悅V3車內空間偏小的缺陷也很顯著，所以比較家庭用戶而言，咱們覺得V3愈加合適喜好運動的年青人。
長城-騰翼C30
輔導價格：5.89~7.19萬元
引薦理由：造型大方，做工詳盡，價格實惠車型
缺陷：還缺陷商場的真實檢測
長城騰翼C30是長城汽車首款三廂轎車，外形上吸收了日式中級車型的外觀規劃元素，全體造型低沉慎重。並沒有突出的特色，但全體看起來簡練大方，U型前臉、橫貫式進氣格柵都是近些年來盛行的規劃元素，合作上高挑的前大燈規劃，前臉造型豐滿、過渡天然，簡略而不失品味。
騰翼C30的內飾選用了黑/米兩色的色彩搭配，全體的規劃風格以家居為主，與外形規劃思路共同，內飾尋求的也是簡略有用。騰翼C30的軸距到達2610mm，車內空間寬闊，並且後排選用全平地板規劃，進一步增加了車輛的有用性。後備箱上C30的空間到達510L，與某些B級轎車相等，一起後排座椅支撐4/6分折放倒，滿意全方位載物要求。
動力上騰翼C30選用了與凌傲相同的發動機，排量1.5L，全鋁缸體，帶有VVT可變正時氣門技能，最大功率77kw，最大扭矩為138Nm。現在上市的車型中還只配備了5檔手動變速器，匹配傑出而長城也計劃在日後推出配備CVT無級變速箱的車型。
小結：
騰翼C30是長城公司的首款三廂轎車，從車展上展現的實車來看，其在車身鈑金、噴塗方面的體現都很不錯，而內飾也運用了軟性塑料，用料滿意紮實，一起在車內人性化的規劃上，C30很多的儲物空間很討人喜歡。動力方面C30儘管沒有什麼值得誇耀的當地，也不算微弱，但這套動力體系之前現已在長城的多款車型上執役，歸納體現不錯，所以咱們有理由信任騰翼C30的歸納功能以及未來的商場前景。
上海通用雪佛蘭-新賽歐
輔導價格：5.68~6.88萬元
引薦理由：合資品牌、做工好、動力匹配老練車型
缺陷：空間小、配備低
本來6萬正好是道坎，橫跨在合資與自主車型之間，不過上海通用運用新賽歐現已成功闖入了國產車的領地。國際品牌的影響力，超卓的車輛外觀、內飾做工，再加上老練完善的動力匹配，新賽歐成為了咱們首款向您引薦的車型。
新賽歐的外形規劃連續了近些年來雪弗蘭車型的宗族特徵，特別是那個帶著金領結的前臉，頗具幾分科魯茲的動感。全體來看新賽歐車身份額勻稱，細節處理老練，並且不乏時髦感。車內的規劃也如車外相同精約，但給人形象最深的是車內飾優異細膩的做工，各個板件之間的縫隙均勻且詳盡，並且原料也沒有這個價位車型上的廉價感，尤其是中控臺上的銀色飾板，與某些B級車比較也沒有什麼不同。
新賽歐配備了一臺1.4L和一臺1.2L發動機，假如是家庭運用咱們愈加引薦購買1.2L車型，由於它的動力儲藏現已滿意(0-100km/h加快時刻12.5秒)，並且在油耗方面還有著超卓的體現(實測5.2升/百公里)。新賽歐元配備的這臺1.2 S-TEC II發動機運用了雙頂置凸輪軸與16氣門結構，它並沒有配備更多的先進技能，不過實踐動力體現很不錯，53.1kw/L的升功率也肯定拿得出手，64kw/5600rpm的最大功率和115Nm/4400rpm的最大扭矩，即便是與競爭對手的1.3L發動機比較也並不差勁。
實踐動力體現也是如此，關於一臺1.2L的小車您不可能盼望它能帶來微弱的推背感，不過新賽歐的全體駕馭感覺也沒有一點點的頹勢，對它來說，平實、輕捷、機靈是最精確的描繪。呼應活躍的發動機與換擋手感很好的變速器匹配十分完善，一起老練完善的駕馭感覺也是新賽歐比較較自主車型最大的優勢。
新賽歐最大的軟肋在於配備較低，一般車型上只配備了前門電窗、不可調方向盤、音響乃至連CD功用也不帶…輪胎運用的也是十分罕見的“三角牌”，耐磨有餘但抓地性缺乏，這些與自主品牌車型形成了明顯的比照，而最低配的1.2L溫馨版車型乃至連ABS都沒有提供。
小結：
新賽歐擁有老練安穩的動力匹配，低價的油耗，以及傲世同級的整車做工，而它合資品牌的身份也讓許多人覺得更有體面，不過它很低的車輛配備與並不算寬闊的車內空間，也是您在得到以上長處之後必須所要接受的，這就需求看您更期望取得的是什麼了。但是不管怎樣咱們認為花6萬元買到一輛有用、好開、且十分均衡的家用小車都是一個很務實的挑選。
八卦俊
6萬元可以買個不錯的國產車，合資車可選的也適很多，近兩年的國產車吉利遠景，帝豪，金剛，奇瑞艾瑞澤7，艾瑞澤5，長安逸動，悅翔。太多了！可以選擇3-5年的合資車科魯茲，賽歐，福克斯，k2，寶來，朗逸，鋒範，威馳，301，凱越，銳行，馬3，k3，308，陽光，6萬元能選擇的真是非常非常多！
